Bekomme ich die alten Dämpfer problemlos aus dem Federbein ?
Wenn es noch das originale Federbein ist hast du oben eine fette Überwurfmutter
Im Laufe der Jahrhunderte ist die schon mal sehr fest
Ein Bunsenbrenner oder eine Acetlyen-Flamme lösen das Problem recht fix - heiß machen und gut is
In Verbindung mit einem fetten Engländer ist das gar kein Problem
Beim Einbau der neuen trockenen Patronen etwas Altöl im Federbein lassen
Kann mir jmd die Unterschiede zwischen diesen beiden Dämpfern nennen ?
1. Unterschied: 7 €
2. Unterschied: der eine ist verstärkt und der andere nicht - der Verstärkte ist günstiger
Verstärkte Dämpfer bringen was im Anhängerbetrieb damit sich das Fahrzeug nach dem Durchfahren von Bodenwellen nicht aufschaukelt. Die Verstärkten sollen minimal härter sein.
Und noch was gecopypastet:
Das ist auch gut:
Habe gerade kein besseres Bild zur Hand, das ist die silberne oben am Federbein:
Nettes Werkzeug gebastelt - ich mag Eigenbauten
Flamme:
Oh Schreck:
Und so sieht das Ding neu aus:
Bitte vor der Montage das Gewinde schön mit der Drahtbürste säubern 
Habe gelesen dass die mit 150Nm wieder festgezogen wird.
So die Theorie
Wer hat so eine lange und große Nuß rumliegen um da einen Moment draufzukriegen 
Das haben die Spezis vergessen zu erwähnen
Festziehen und gut is...
Sind beide nicht verkehrt...
Die Qual der Wahl...
Sollte Febi etc aufgedruckt sein würde ich die dann auch erneuern
Wenn ich die Federbeine sowieso raushabe würde ich die Domlager, die unabhängig vom Hersteller heutzutage eh nicht mehr so lange halten wie früher, pauschal ersetzen
Ist auf den Federbeinlagern in der Regel eine Herstellerbezeichnung?
Nein
...bei den Federn ist von Monroe über KYB bis Lesjöfors alles empfehlenswert. Es gibt für die Hinterachse auch unterschiedliche Federn, sowohl in der Länge als auch in der Federrate ( " Federhärte" ).
Die Cabrio-Sondermodelle hatten dazu schon eine werkseitige Tieferlegung von ca. 15mm und waren zudem einen hauch straffer gefedert.
