WBS ? Wohnberechtigungsschein ? Hast du da nen Briefkasten dran ?
Beide Blinker ohne Funktion
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2. Wohnsitz für Briefkasten darf ich nicht, und den Schein krieg ich nicht
Sollte heißen Warn Blinker Schalter
da siehst du mal wieder kann nix, noch nicht mal richtige Abkürzungen
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Wir waren alle mal Anfänger und einige von uns haben es bis zum fast Spezialisten geschafft. Aber das dauert leider etwas.
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Ob ich dafür noch die Zeit habe?
Im Alter dauert das Lernen eben ertwas länger
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Du bist ganz sicher, daß bei Zündung an kein Saft an der Sicherung für den Blinker ankommt ?
Einen Defekt der ZE halte ich eher für unwahrscheinlich .....
SLP
Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 6.jpg – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 7.jpg – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Pfad 126 bis 133 ....
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Der Saft kommt von Klemme 15 in der ZE an den Steckplatz von Sicherung 19 .
Bitte prüf nochmal ob dort bei Zündung an wirklich nichts ankommt .
Also Sicherung raus, Zündung an und an beiden Kontakten gegen Masse prüfen ob an einem 12V anliegen.
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Ich würde auf doof den Wohnberechtigungsschein und Blinkrelais wechseln ....
Ich habe ja die Stromlaufpläne verlinkt, da kannst Du rauslesen, was Du wo messen kannst . Bin gerade unterwegs und SLP am Handy machen meine trüben Augen nicht mehr mit ...😂
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Genau so,
die ZE vom Polo kannste knicken.
Der hat so gut wie keine.
Und das Deine ZE defekt ist glaube ich auch nicht.
Check mal alle Masseverbindungen, mach die Kontakte sauber usw.
Mein 83er Festdachgolf hatte nach über 20 Jahren Stehzeit die unmöglichsten Elektrikprobleme.
Da ging z.b. beim bremsen der Heckwischer an.
Letztendlich lag es nur an korrodierten Kabelverbindungen.
Viele Grüße
Dirk
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Weiter geht's die Sicherung war tatsächlich hinüber.
Du bist mir ja ein Vogel
Kann aber wieder 15A reingeben
Ich bitte darum. Das muß schon so sein...
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Kein Problem.
Haste keinen Cabrio-Kollegen inner Näche der dir seinen Wohnberechtigungsschein mal testweise leihen könnte ?
Kann ich am Schalter irgendwelche Durchgänge messen
Keine Ahnung - wäre mir jetzt auch ehrlich zu viel Wühlerei im SLP - das spare ich mir sehr gerne wenn ich ein funktionierendes Austauschteil zu Verfügung habe
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Mit dem Blinkrelais hast du nicht zufällig den gleichen Austauschtrick gemacht ?
Was mich bei dieser ganzen Sache stört ist das die SIcherung 19 kaputt war und nun heile bleibt und nicht mehr druchbrennt
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Hast mal wieder recht 10A ist durch, hab jetzt 15A drin. Und bleibt ganz.
Immer dasselbe Ergebnis wie schon beschrieben
Ich probier jetzt noch mal beide.
Wieder nix. Immer noch ratlos und sauer.
Muss ich doch mal zu Bosch
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Such jetzt neu: CP hat nix, hier schon
hat zumindest die gleiche Teilenummer
161 953 235 A
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MR79 DOT
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Das ist nur ein Widerstand. Würd ich mir keine Sorgen drum machen das das nicht passen könnte.
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S19 ist nur eine 10A serienmäßig ....
Von S19 gehts direkt zum Stecker A13 hinten an der ZE , dort ein 1,5mm² Kabel sw/blau zu Klemme 15 am WBS . Dort also bei Zündung an mal messen ob die 12V dort noch ankommen .
Desweiteren kommt DAuerplus von S4 (15A) über B28 (ZE) über Kabel rot/weiß 1,5mm² an Klemme 30 des WBS an .
Kommt dieses auch an ?
Wenn der WBS aus ist , schleift dieser das Zündplus über Kontakt 49 wieder raus über ein weißes 1mm² Kabel an A18 (ZE)
Von hier gehts in der ZE zum Kontakt 49 des Blinkrelais . Dort wird (wenn Stromfließt) der Impuls erzeug und geht über 49a des Relais zu A10 (ZE) , von dort 1mm² sw7ws7gn wieder zum WBS KL 49a und von hier auch zum Blinkerhebel in derselben Farbe .
Nimm das Blinkerrelais raus,
Steck eine Kabelbrücke zw 49 und 49a anstelle des Relais in die ZE .
WBS aus .
Zündung an.... Blinker anschalten (Blinkerhebel) Gehen die nun auf jeweils DAuerlicht ?
Der WBS beinhaltet 4 Schalter zum einen schaltet er die Stromversorgung der Blinkeranlage von Zündplus auf DAuerplus um (Blinker/ Warnblinker)
der 2. Schaltet den Blinkimpuls direkt auf die Kontrolllampe des WBS und auf die beiden Kontakte für Blinker links und rechts
der dritte itrennt und verbindet den Blinker l miit dem WBS impuls und der 4. macht das mit der rechten Seite
Der Widerstand ist nur der Vorwiderstand für die gedimmte Beleuchtung
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Sicherung ist heil, beide Relais auch, ziehen bei (9V Batterie) an. An der Sicherung kommt kein Strom an.
Am Warnblinker sind alle Kabel fest, dafür sagt der auch nichts mehr. Macht keinen Spaß mehr.
Habe von Elektrik u. Mechanik überhaupt keine Ahnung, also bleibt Werkstatt oder weg damit.
welche 2 Relais sind ok ???
Es gibt nur ein Blinkrelais.
WBS funzt??. (im ersten Beitrag ja, im späteren dann nein ....)
Nur Blinker nicht?
Oder nun beides nicht ?
Dann liegt 30 an und 15 ist irgendwo unterbrochen .... dürfte zu 99% der WBS sein .
Kannst Du nun aber auch nachmessen ab wo die 15 verloren geht.