Abwarten!
Ich bin aber auch wirklich gespannt,
wie die Quartett- und die GTI-Recaros aussehen,
wenn sie fertig sind.
Der rote Quartett-Stoff hat was.
Hah.
Damit beziehe ich einen Cocktailsessel,
den ich noch im Keller rumstehen habe.
Das sieht bestimmt lustig aus. 
Schön puffig. 
Gruss Futzy
Von den ersten Arbeiten habe ich Bilder geschossen.
Die kompletten Bezüge für beide Sitze sind fertig genäht und liegen im Keller.
Die Stoff "Regenbogenstreifen" kommt auch unkaschiert daher.
Von daher auch festen Schaumstoff unterkleben und zusätzlich noch eine Lage Futterstoff.
Futterstoff ist eigentlich Spannstoff unter Polstermöbeln.
Das habt ihr auch unter eurem Sofa in der Stube. 
Der Futterstoff muss sein,
da Schaumstoff eine Durchnähbremse vor dem Herrn ist.
Ohne Futterstoff oder Nessel lässt sich das nicht mit der Nähmaschine verarbeiten.
Nach dem Kaschieren wird zugeschnitten und werden Löcher gestanzt.
Im Bild ist ein Sitzpolster zu sehen.
Nach dem Stanzen ziehe ich eine Hilfsnaht durch die Stanzlöcher.
Diese erleichtert mir das Aufeinanderklappen und das abschliessende Abnähen des Bezugs.
Auch sitzt das Muster dann schön aufeinander.
In diesen Tunnel wird dann der Spanndraht eingezogen.
Die Löcher sind dafür da,
um den Spanndraht mittels Polsterklammern im Schaum zu befestigen.
Einfach so ohne Löcher den Draht durch den Schaum festklammern habe ich auch schon gemacht,
um mir die Stanzerei zu sparen.
Ergebnis war,
dass bei den Stellen der Polsterklammern dann so unschöne "Züge" auf der Oberseite des Bezugs zu sehen waren.
Auf der Oberseite sieht das nach dem Abnähen dann so aus.
Morgen gehts,
wenn nüscht dazwischen kommt, ans weitere Zerlegen des Beifahrersitzes.
Läuft. 
Gruss Futzy
Das Kaschieren muss sein.
Damit fixiere ich den Stoff, sodass sich dieser nicht mehr verschieben kann,
die Kaschierung sorgt für einen strammen Sitz des Bezugs
und die Nähte sehen schön porno aus.
Unser Automessi bekommt aber nicht nur einen Satz Quartett-Recaros,
sondern auch ein Paar C81 für seinen neu erworbenen Festdacheinser.
Die Stühle bieten einige Annehmlichkeiten wie Sitzheizung,
eine elektrisch verstellbare Rückenlehne,
eine Lordoseunterstützung in Form von drei aufblasbaren Luftkissen,
eine per Handrad einstellbare Schulterunterstützung
und per Handrädern einstellbare Seitenwangen in Sitz und Rücken.
Bei diesem Sitzmodell ist es ganz klar:
"Nicht ich muss mich auf den Sitz einstellen,
der Sitz muss sich auf mich einstellen (lassen)."
Die Seitenwange vom Sierra-Sitz wiess leichte Beschädigungen auf.
Diese wurden geklebt und anschliessend wurden,
wie bei den Rückenseitenwangen,
die Wangen von innen und von oben verstärkt.
Zugeschnitten wurde auch schon.
Leider kommen die Stoffe unkaschiert daher.
Das bedeutet,
dass unter Mittelbahn- und Seitenwangenstoff jeweils Schaumstoff untergeklebt werden muss.
Unter den Seitenwangenstoff klebe ich einen halben Zentimeter Schaumstoff,
unter den Mittelbahnstoff klebe ich einen Zentiemter starken, festen Schaumstoff.
Nach dem Zuschnitt sehen die ersten Stücke dann so aus.
Die Rückenmittelbahn ist noch nicht komplett zugeschnitten,
da diese erst zum Stickereiminister soll.
Nach dem Sticken wird dann zugeschnitten.
Wie wäre es denn mit roten Quartett-Recaros?
Die würden mich nochmal reizen.
Die Meterware kam auch schon vor drei Wochen an.
Wie man sehen kann...
...ist das Muster im Stoff um 90° gedreht gewebt worden.
Beim Seitenwangenstoff genauso.
Also werde die Mittelbahnen und die Seitenwangen quer und nicht längs zugeschnitten.
Die drei Patienten wurden schon zerlegt.
Der Sitz aus dem Ford Sierra dient mir als Spender.
Und zwar liefert der Sitz die Schaumseitenwangen,
Bügel für die Rückenseitenwangen, die an die LX84 Rückenwanne angeschweisst werden müssen,
die Federmatte, die beim LX84 gerissen ist und eine Kopfstütze für den LS84.
Ganz rechts im Bild ist noch der LS81 zu sehen,
dieser steht nur da, weil ich das Bild für die Fortführung meines Vergleichsberichtes geschossen habe.
Wer wissen möchte,
wie man Sitze der 84er Serie zerlegt,
der möchte sich im angesprochenen Bericht schlau lesen.
Die ersten Reparaturen und Verstärkungen an den Seitenwangen von Sitz und Rücken wurden auch schon erledigt.
In die Seitenwangen kam ein Echtlederstreifen,
der den Schaum vor dem Bügel schützen soll,
auf die Seitenwangen kam erst eine Lage Nessel,
ein Leinengewebe,
was bewirken soll, dass sich der Schaum durchs "BeSitzen" nicht in alle Himmelsrichtungen verteilt.
Zum Abschluss noch einen Irokesen aus Diolenwatte.
Die Watte erleichtert mir das Aufziehen des Bezugs und schluckt kleine Unebenheiten im Polster.
Oha.
Das ist ein Paar LS77 in Leder aber OHNE ausziehbare Oberschenkelauflage.
Das muss der Besteller damals extra so geordert haben.
Also mit Leder und mit ohne der Auflage.
Die Auflage war beim LS immer Serie.
Gegeben hat es dieses Sitzmodell nicht im geschlossenen Golf 1 und auch nicht im Cabriolet.
Beim Preis muss da noch was gehen.
Leder hin- oder her.
Der Skalp ist mindestens 45 Jahre alt. 
(LS77 von 1977-1981)
Für 350€ würde ich die Stühle eintüten.
Vierhundert wäre auch noch ok.
Und eigentlich habe ich in baldiger Zukunft genau diese Kombination vorgehabt zu bauen,
da ich Sitzmaterial vorrätig habe,
was noch durch das ein- oder andere Teil ergänzt werden muss,
um dann zwei Paar Sitze präsentieren zu können.
(...habe ich schon wieder zu viel verraten, ich Dösbaddel...)
Gruss Futzy
Tante Edith sagt:
Ich sehe gerade,
dass auf der Verkleidung noch der silberfarbene Aufkleber klebt.
Auf diesem steht "N77".
Bedeutet das also,
dass Recaro die Bezeichnung am Sitz- und nicht am Rückenpolster ausgerichtet hat?!
Muss wohl so.
Man lernt nie aus...
Sondervariante nicht, aber Recaros konnte man immer bestellen.
Für das Golf Cabrio Standard und das Golf Cabrio Quartett.
Für andere (Sonder)Modelle hingegen nicht.
Deshalb ja die AignerCoastGenesisWasAuchImmer-Bastelei meinerseits.
Die Sitze mit diesem Bezug sind eher selten anzutreffen.
Ist die Ausführung L mit elektrischer Konsole.
Da es sich um einen späten Quartett handelt,
war, wenn man Recaros bestellt hat,
da das Sportline-Sitzmodell verschraubt.
(Die beiden letzten Bilder zeigen,
das für das Spannteil des Sitzpolsters kein Kunstleder, sondern Seitenwangenstoff verwendet wurde
und das oben an der Lehne keine doppelte Kappnaht gesetzt worden ist.
Auch ist in der Kopfstütze ein Keder eingenäht.
Das ist ein originaler Quartett-Recaro, kein von mir verbastelter!)
Vielleicht war zu diesem Zeitpunkt die Entwicklung oder Produktion
des Sportline-Sitzmodells noch nicht abgeschlossen,
es gab Lieferprobleme oder sonst was.
Es gibt ja auch die "Zwischenmodelle" des Cabriolets.
Kleine Stoßfänger aber schon mit 5-Rippen-Grill.
Von daher.
Gruss Futzy
Zukunft- Recaro LS verbauen
L
Genauer gesagt "Recaro Ausführung L".
Oder einfach L84.
Ein LS hat eine ausziehbare Oberschenkelauflage.
Der Stoff auf den Mittelbahnen nennt sich übrigens "Daytona".
Auf den Seitenwangen und den Spannteilen müsste es der Stoff "Avus" sein.
Werden die Sitze so ins Auto gepflanzt oder an die vorhandene Garnitur angepasst?
Gruss Futzy
Ich meine den hinteren Teil der Verkleidung mit der "eingeknickten" Ecke.
Diese Verkleidungen hatte ich bei den Konsolen für die ersten Genesis-Recaros dabei gehabt
und wurden von mir geflickt und mit Kunstleder bezogen.
Gruss Futzy
Der Preis für die Dinger ist jenseits von gut und böse.
Aber darum soll es hier nicht gehen.
Die Konsolen passen in ein spätes sowie in ein frühes Cabriolet,
da sie auf beiden (!) Seiten eine Verschraubung für die Gurtpeitsche(n) aufweisen.
Solche Konsolen hatte ich bisher nur einmal in den Griffeln
und zwar bei den Fashionline-Recaros.
Die Verkleidungen haben eine Aussparung für den, die, das...
... ja was denn eigentlich?
Gurtstraffer?
Gab es sowas im G1C in USAF?
Gruss Futzy
Deine originalen Sportsitze sind eine komplette Einheit aus Sitzwanne für die Aufnahme des Polsters
und aus der Mechanik für die Längsverstellung (vor und zurück) und der Höhenverstellung.
Das kann man nicht so einfach voneinander trennen.
Es gibt hin- und wieder Angebote bei Kleinanzeigen,
wo die Sitzwanne abgetrennt, Löcher für die Verschraubung von Recaros oder anderen Sitzen gebohrt worden sind
und diese als Recaro-Konsolen angeboten werden.
Inklusive Höhenverstellung, was es bei manuellen Konsolen aber nie gab!
Da würde ich eher die Finger von lassen.
Wobei ich auch nicht weiss,
was der Onkel TüV dazu sagt.
Wäre mir zu heiss...
Was du für die Verschraubung von der 84er Serie brauchst,
sind entweder die manuellen Konsolen...
...oder die elektrischen Konsolen...
...wobei hier schon die beiden flexiblen Gurtpeitschen fehlen.
Und da ist ne 1 zu viel an erster Stelle... 
Es macht keinen Spaß mehr. 
Gruss Futzy
Oh.
Ein 84er Cabrio hatte ich auch mal.
Sogar mit dem gleichen Motor,
der auch hin- und wieder Probleme gemacht hat.
Was etwas erschreckend aussieht,
sind die Seitenwangen deiner Sitze.
Ist da ein aufgepusteter Ballon drunter? 
Ich möchte behaupten,
dass das K-Maniac-Bezüge sind, die einfach über die originalen Bezüge drübergezogen wurden.
Bei dem Baujahr und der Farbe sollte diese Innenausstattung vorhanden sein.
Das ist der Stoff "Colortweed", den es in vier Farben jeweils passend zur Aussenfarbe zu bestellen gab.
Gruss Futzy
Der Recaro Ausführung L mit elektrischer Konsole war die Sonderausstattung im Golf 1 Cabrio und im Golf 2.
Diese wurden bis zum MJ91 so angeboten.
Der Recaro Ausführung LS bietet noch eine ausziehbare Oberschenkelauflage,
was gerade bei längeren Fahrten durchaus angenehm sein kann.
Und hat eine beidseitige Lehnenverstellung und Entriegelung.
Ab MJ91 kam dann das Sportline-Sitzmodell im G1C, im G2 und im Jetta 2.
Es gibt zwei Möglichkeiten, um sich die Recaros aus dem Golf 3 ins Cabrio zu pflanzen:
Die erste ist das äussere Bein umzuschweissen,
da der Golf 3 insgesamt breiter baut als der Golf 2.
Die zweite Möglichkeit ist sich zwei Sitzwannen aus einem späten Golf 2 zu besorgen
und die Bügel und Spannstreben umzusetzen.
Es müssen Sitzwannen aus einem späten Golf 2 sein,
da die Lehne bei den frühen Wannen keine Chance hat.
Zwei Vergleichsbilder der Golf 3-Wanne links
und der Golf 2-Wanne rechts.
Umgeschweisst sieht die Golf 2-Wanne dann so aus.
Kleiner Nachteil hierbei ist,
dass eine höhenverstellbare Beifahrerwanne hierzulande eher selten anzutreffen ist,
da dass damals aufpreispflichtig war und selten bestellt worden ist.
Dann müsste man sich bei eBay England umschauen.
Da gibts sowas.
Umgebaute Golf 3-Recaros habe ich schon verbrochen.
Allerdings habe nicht ich die Beine umgeschweisst,
da ich sowas nicht kann.
Hier mit einem Bezug passend für das Sondermodell Coast.
Gruss Futzy
Guten Abend.
Ob ich der "Recaro-Papst" bin, müssen andere bewerten.
Wenn der Herr Dilge allerdings noch Toscana-Stoff in neu auf der Rolle hat,
dann ist das sowas wie der Hauptgewinn.
Ich als Bastler habe nur die Möglichkeit originale Bezüge umzuschneidern,
sodass diese dann Recaros bekleiden.
Welches Recaro-Modell es für den Toscana sein soll,
muss der Besitzer entscheiden.
Da gibt es von Standard (Sportline)
über elektrische Höhenverstellung (Edition One inklusive Konsolen und Recaro CS84)
bis hin zur Vollausstattung (Recaro CSE, C-Classic und Ergomed) so ziemlich alles,
was das Herz begehrt und der Geldbeutel hergibt.
Möchte man "günstig" auf Recaros Platz nehmen,
sollte man sich nach Recaros aus dem Golf 3 umsehen und diese entsprechend umbauen.
Da geht das Paar schon bei 150€ los.
Sollen es Sportliner sein,
dann muss man da mittlerweile eine Null dranhängen.
Meiner Meinung nach völliger Stuss, da die Schemel "nur" gepimpte Golf 2 Sitze sind.
Edition One Recaros aus dem Golf 2 oder als Sonderausstattung auch im Golf 1 Cabrio,
dann allerdings mit anderem Stoff,
schlagen auch gut ins Kontor.
Unter vierstellig ist da so gut wie nichts zu bekommen, wenn die Sitze mit e-Konsolen angeboten werden.
Recaro CSE, C-Classic und Ergomed gehen je nach Zustand bei 150€ los und gehen hoch bis 600/700€ pro Sitz.
Bei diesen ist aber das kleine Problem davon ein Paar zu finden.
Die genannten Sitze haben alle eine Schalterleiste oder ein Bedienpanel mit Knöpfen auf der Seitenwange,
die natürlich zur Fahrzeuginnenseite zeigen sollte.
Baut man sich zwei Fahrersitze ein,
rutscht der Beifahrer immer beim Ein- und Aussteigen über die Schalterleiste,
was auf Dauer nicht gut sein kann.
Auch kommt bei diesen Sitzen noch ein Paar Konsolen dazu,
was leider nicht mehr an jeder Ecke für nen schmalen Taler zu haben ist.
Also.
Machbar ist das auf jeden Fall,
man muss aber Zeit und Geduld mitbringen,
bis das passende Paar Recaros einem über den Weg läuft.
Wenn du möchtest, dann schaue ich mich nach Recaros die dir zusagen um
und melde mich bei dir, wenn ich was passendes gefunden habe.
Gruss Futzy
Einer der großen ist leider gegangen, Mario Adorf.
https://www.welt.de/kultur/art…eco-2_ABC-V49.6.A_control
...und hat eine der besten, wenn nicht die beste Ansage in der Filmgeschichte abgeliefert...
Kommt deinem Gegenüber so
und er wird ganz kleinlaut und will nach Haus zu Mama. 
Gibt’s ein Element wo das zum schauen den kleinsten Aufwand macht?
Greife einfach zwischen die beiden Spannteile an der Sitzseitenwange.
Also mit vier Fingern einer Hand unter das beige Kunstleder aussenseitig gehen
und es ein wenig oder wenig mehr nach oben schieben.
Das darf auch gern mit dosierter Gewalt geschehen...
Dann sollte der originale Bezug schon etwas sichtbar sein.
Oder eine Kopfstütze abziehen.
Den Reißverschluß einfach aufziehen und den Bezug runterkrempeln.
Gruss Futzy
Das sieht nach K-Maniac Bezüge aus. Schau mal ob die originalen Bezüge drunter sind.
Jupp.
Sind drunter.
Schaut mal auf die Sitzseitenwange Beifahrersitz.
Da zeichnet sich der Keder des originalen Bezuges durch das Kunstleder ab.
Oben an der Lehne genauso.
Mann, Mann, Mann...
Ich würde die Kunstlederlumpen runterrupfen und die originalen Bezüge begutachten.
Sehen diese noch gut aus, dann so lassen.
Wenn der Fahrersitz wie üblich an der Wange durch ist,
dann kann ich nach Ersatz schauen.
Mache ich eh jeden Tag.
Mit Glück sind unter den K-Maniac-Bezügen auf den Tür- und Seitenverkleidungen noch die Bezüge ab Werk vorhanden.
Dafür die Verkleidungen abnehmen und die Tackerklammern lösen.
Gruss Futzy
Wir haben einen lange vergessenen und zugewachsenen Raum aus Mehrzweckcontainern gefunden. Der ist voll mit Autoteilen aus den 80ern bis frühe 2000er.
Damit habt ihr eine Schatztruhe gehoben! 
Glückwunsch zum Fund.
Magst du ein paar Bilder von den gefundenen Teilen hier hochladen?
Gruss Futzy
Bei Kleinanzeigen gibt es ein Paar Recaro idealsitz N77 mit optionaler Oberschenkelauflage
und Golf 1-Konsolen zu ergattern.
Der LInk:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/recaro-ls-sitze/3370480424-223-252
Die Sitze passen optisch und zeitlich für ein frühes Cabriolet bis Ende MJ83.
Der Verkäufer schreibt zwar, dass die Schemel aus einen Käfer stammen,
die Konsolen sehen mir aber nach Golf 1 aus.
Der Preis ist ok.
Die Konsolen schlagen sonst mit 400-600€ zu Buche,
die Sitze locker mit 400€,
die Sitzwinkel zum Verschrauben der Konsolen mit den Sitzen mit 50-100€.
Ob die Rückenwannnen krumm sind,
müsste man durch eine persönliche Begutachtung herausfinden.
Gruss Futzy
Und die Innenausstattung, Armaturenbrett inklusive Tachometer und alles,
was sich am Auto lösen lässt.
Gruss Futzy
