Beiträge von flopp86

Hallo zusammen,

in meinem Cabrio fährt ein VW Beta 3. Das würde ich auch gerne so belassen, da ich auf die "original" Optik stehe.

Aktuell verbinde ich mein iPhone über einen Bluetooth-FM Adapter. Also über die Antenne quasi.

Leider funktioniert das nicht so richtig gut, da immer wieder Störfrequenzen rein kommen oder es rauscht.

Auch mag ich das Ding nicht im Zigarettenanzünder.

Weiß zufällig jemand, ob das Beta 3 irgend eine "Aux-Funktion" hat und man ein Bluetoothmodul irgendwie ordentlich verbunden bekommt??!

Danke für alle Tipps!

Viele Grüße!

Danke euch für eure Glückwünsche!

Darüber freue ich mich sehr!

Hier noch ein paar Fotos. Hat jetzt zwar nichts mehr mit dem eigentlichen Thema des Threads zu tun aber da Hartmuth danach gefragt hat.... Ist ja auch ganz nett so als Abschluss.

Viele Grüße in die Runde!

PS: habe gerade keine Fotos vom Innenraum. Ist aber größtenteils original, mit schwarzem Leder.

Hallo zusammen,

noch ein kurzes Update: eine Sache über die ich mich Grad riesig freue und sie daher mit euch teilen will:

Nachdem ich ja in den letzten Monaten diese ganzen Reparaturen durchgeführt habe, stand heute der große Tag an: HU/AU Prüfung und §23 Prüfung!

Und mein Golf hat beides bestanden!!

heute hat mein Cabrio im 20. Jahr meines Besitzes eine Oldtimer-Zulassung bekommen!

Damals 2005 habe ich mit meinen Jungs darüber geredet, dass ich das Auto mal als Oldtimer anmelden werde... und jetzt 20 Jahre später, geht ein kleiner Jugendtraum in Erfüllung!

Schöne Grüße an euch!

Ja, ich probiere auf jedenfall nochmal wo anders aus.

Auch wenn die Kratzer schon groß sind. Da hat mir mal jemand mit Schlüssel die Seite zerkratzt...

Hallo Sharky,

Danke für den Zettel zu den Felgen!

Drucke den aus und nehme den nächstes Mal mit.

Zu Fifft Rückleuchten haben ich diesen Thread gefunden

Thema

ABE für Fifft Rückleuchten

Hallo Zusammen,

hat jemand von euch für die dunklen Fifft Rückleuchten eine ABE die er mir per PDF schicken kann?

VG
Saab

Saab 900

14. Februar 2019

Die sind wohl eintragungsfrei.

Ich muss jetzt nochmal bei meinen schauen, ob die wirklich Fifft sind,

Hab kurz gegoogelt. Diese Fifft Lampen kosten ja ein vermögen!

Wieso sind die denn so teuer?

Hallo zusammen,

ich bin heute mal bei einer KÜS-Prüfstelle vorbei gefahren und habe gefragt wie es mit einer H-Zulassungsprüfung aussehen würde...

Er ist dann ums Auto gegangen, hat ein paar Kratzer bemängelt, die man aufarbeiten müsse und er meinte, dass ich für die Felgen irgendwelche Papiere bräuchte, die man über die KBA Nummer finden kann.

Außerdem sind meine Rückleuchten dunkel - er meinte da müsse man auch schauen...

Alle die Teile sind schon auf dem Auto seit ich es vor 21 Jahren gekauft habe und Ich kenne mich mit diesem Thema von Zulassungen irgdendwelcher Teile überhaupt nicht aus. Ich hoffe ihr könnt mir helfen!?

Zu den Felgen:

Da sind ganz normale VW BBS Felgen mit der KBA Nr. 40638

Was muss ich ihm da vorlegen?? Kann mir da jemand weiter helfen?

Und die Rücklichter sind halt irgendwie getönt.

Aber wie gesagt, die waren auch schon immer so...

brauche ich da auch irgendwelche Papiere für?

Würde mich sehr über eure Hilfe freuen!

Hallo zusammen,

ich hatte bei meinem Cabrio eine kleinere Lackierarbeit an der vorderen Stoßstange durchführen lassen.

Auf der Rückfahrt hab ich dann gemerkt, dass die Blinker vorne und Mitte auf der Fahrerseite nicht mehr gehen.

Jetzt könnte man natürlich das Auto zurück bringen. Aber ich vermute, dass mich das hin fahren, mit der Werkstatt Termin machen, Besprechen etc. mehr Zeit kostet, als es selbst zu machen.

Wollte aber vorher mal kurz fragen, ob jemand die Symptomatik kennt. Also dass die zwei Blinker zusammen ausfallen.

Ich vermute, die haben vergessen das Kabel wieder ein zu stecken... Aber hängen beide Blinker an einem Kabel??

Oder beide Blinker auf einer Sicherung?

Blinker Problembehebung – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Hier habe ich nichts zum gleichzeitigen Ausfall von zwei Blinkern gelesen.

Danke für Tipps!

und viele Grüße!

Zitat von flopp86

Also ich habe bei mir jetzt mal folgendes gemacht:

die kleine Nase an der Seite habe ich etwas runter gebogen, in der Hoffnung, dass das das Verrutschen in rechts-links Richtung etwas verhindert.

Mir ist dann noch aufgefallen, dass in der Mitte in dieser gebogenen Feder auch noch eine kleine Nase sitzt. Und die sorgt dafür, dass die gesamte Klammer schön "unten" sitzt, also da wo sie sitzen soll.

Ich hatte den Eindruck, dass diese mittlere Nase recht locker saß.

Mit einer Spitzzange habe ich die etwas weiter zu gebogen. Jetzt sitzt alles deutlich strammer.

Ob es eine Verbesserung gebracht hat und das Geräusch weg ist, kann ich erst sagen, wenn ich das Getriebe wieder drin habe und eine Runde gefahren bin.

Viele Grüße!

Alles anzeigen

Update:

bei mir klackt es wieder genauso laut wie vorher. Vielleicht sogar noch mehr. Also das Nasen-Biegen hat nichts gebracht.

Überlege jetzt mal neue Blechfedern einzubauen.

Hat zufällig jemand die Teilenummer?

Und kennt jemand empfehlenswerte Fabrikate?

Danke und viele Grüße!

Hat jemand Interesse an einer Druckplatte Sachs 3082 149 541?

Die ist jetzt bei mir übrig.

Gegen Spende bzw. Übernahme der Versandkosten abzugeben.

Ich hätte meine Sachs 3082 149 541 Druckplatte jetzt übrig.

Gegen Spende bzw. Übernahme der Versandkosten abzugeben.

Hallo ihr alle,

auf Grund von Zeitdruck hatte ich mich dazu entschieden erstmal ein neues Steuergerät zu kaufen um das Auto aus der Werkstatt meines Kumpels zu kriegen. Und zu einem späteren Zeitpunkt zu versuchen das durchgebrannte Steuergerät zu reparieren. Leider ist es nicht ganz trivial die elektronischen Komponenten zu kaufen bzw. teils kosten die recht viel...

Mit etwas Ruhe und Zeit werde ich mich dem alten Steuergerät widmen und es dann mal vor dem nächsten Ölwechsel ausprobieren. Ich will mir ja nicht gleich wieder mein frisches Öl mit Benzin verdünnen

Jedenfalls kam das Ersatzgerät, gekauft auf Ebay-kleinanzeigen für 160 Euro inkl. Versand, am Montag an. Ich habe es dann direkt eingebaut und: der Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen. *erleichterung!*

Also nächstes steht auf dem Programm: Achsvermessung, einen Lackschaden an der Stoßstange ausbessern lassen und dann TÜV + H-Kennzeichen-Prüfung.

Damit wäre dieses Kapitel bzw. dieses Thread wohl am Ende angelangt.

hier noch ein kurzes Fazit für alle Nachahmer - falls überhaupt jemand bis hierher ließt:

Da ich keine zwei Linke Hände habe, sondern auch in einer Art technischem Beruf arbeite nach gründlichem Lesen der Wiki-Anleitungen Kupplungswechsel etc. dazu entschlossen es selbst zu machen. Ich hatte auch eine ganz gut ausgestattete Hobby Werkstatt zur Verfügung inkl. manchem "Spezialwerkzeug" wie Drehmomentschlüsseln, Schlagschrauber, Abzieher, Federspanner, Werkzeug für die Zentralmutter der Federbeine etc.

Insgesamt hat es mich doch erheblich mehr Zeit und Nerven gekostet als ich mir träumen lassen hatte! Teils natürlich durch eigene Fehler aber auch durch nicht passende und schlecht verarbeitete Ersatzteile (Lenkgetriebe, grüne Hülse für Simmerring etc.). Immer Wieder musste ich Teile nachbestellen oder vor Ort diverse Geschäfte abklappern....

Sorge hatte ich v.a. vor dem Aus- und Einbau des Getriebes. Das ist aber vergleichsweise einfach. wirklich kein Hexenwerk. Auch der Kupplungstausch geht eigentlich easy - wenn man den richtigen Kupplungssatz hat (Achtung es gibt zwei verschiedene)!

Eine ganz andere Hausnummer ist das Tauschen der Simmerringe am Getriebe. Die Demontage ist schon teils sehr herausfordern ohne etwas kaputt zu machen oder Dichtflächen zu zerkratzen.. Auch die korrekte Montage ist ohne Erfahrung schwierig. Man verbiegt schnell mal einen Ring... Und um ehrlich zu sein, habe ich jetzt jedesmal wenn ich das Auto von einem Parkplatz weg bewege, Angst, einen Fleck drunter zu finden, was bedeuten würde, dass die ganze Arbeit "umsonst" war. Ich glaube dieses beunruhigende Gefühl, immer beim Wegfahren Flecken auf dem Parkplatz zu erwarten, werde ich nicht mehr los! - nicht sehr bequem!

Im Nachhinein hätte ich persönlich lieber die Finger von den Dichtungen gelassen und erst, wenn sie wirklich fällig sind, die Arbeit des Getriebe raus-Bauens wiederholt.

Aber da werden mir wohl einige widersprechen.

Am Ende bin ich froh es trotzdem gemacht zu haben und stolz, dass ich es zum ersten Mal und alleine geschafft habe die Kupplung inkl. Dichtungen am Getriebe, das Lenkgetriebe inkl. Spurstangen etc, die Federbeine der VA und die Ventildeckeldichtung inkl. neuer Stehbolzen gewechselt zu haben. Ich habe viel dazu gelernt übers Schrauben allgemein, aber auch über mein bzw unser Auto das G1C.

An dieser Stelle noch ein ganz herzliches Dankeschön an euch, also alle die mich auf dieser "Reise" begleitet haben und mir viele hilfreiche Tipps und Unterstützung gegeben haben, durch das Raussuchen von Teilenummern, Schaubertipps oder moralische Unterstützung und Motivation - ohne euch wäre ich nicht soweit gekommen! DANKE!

Zitat von stahlwerk

Hol Dir eines bei Martin Hiddenseek bei "Retrochips" bei fb.

Die Dinger sind alle geprüft bzw fachmännisch repariert.

Und alle sind softwarelptimiert

Kann ich nur empfehlen, hab selbst eines in meinem Golf 2.

Hat zufällig jemand eine Mail-Adresse oder Telefonnummer von dem guten Mann?

Ich habe kein FB-Account.

Du hast recht,

die Schrift war nicht mehr richtig zu lesen...

Zitat von golf-open-fan

flopp86,

warum stellst du nicht einfach eine Suxhe im Na Marktplatz ein? Er findet sich doxh im Forum bestimmt einer, der ein Steuergerät abgeben kann.

Wichtig hierfür ist die genaue Bezeichnung. Dann kann auch ich nachsehen, ob ich ein passendes abgegeben kann.

werde ich heute Abend machen.

Es steht übrigens die Nummer drauf: 037 906 022 E

und dann noch: 5WP 4 062

Zitat von flopp86

Ein weiteres Bauteil bei dem man Wärmespuren sieht ist das, das ich gelb markiert habe.

Weiß zufällig jemand, was das ist?

Dann könnte ich das auch mitbestellen und direkt tauschen.

Hallo zusammen über die Kollegen bei microcontroller-forum habe ich rausgefunden, dass es sich um ein TA7900S handelt.

Dort wurde auch ein Schaltplan vom Digifant gepostet: https://www.drive2.ru/l/474024752575415109/

Hier auch als Foto. Kann vielleicht ein Mod auch in die Wiki -Sammlung packen, falls Urheberrechtlich zulässig?!

Hallo zusammen,

ich befürchte leider, dass ich das Steuergerät nicht so schnell wieder hin bekomme.

Zumindest nicht so schnell, wie ich das Auto aus der Garagen holen muss....

Hat jemand einen Tipp, wo ich ein gutes gebrauchtes Digifant finden könnte??

Gibts jemand aus der Community, der welche verkauft?

Bin für Tipps dankbar!

Viele Grüße!

ja, tatsächlich war es nicht nur die Leiterbahn. Eine Diode neben einen der MOSFETs hatte es auch in zwei Teile zerlegt (leider kein Foto).

Ich werde jetzt mal alle MOSFETs tauschen. Man sieht auch auf der Rückseite der Platine, dass es bei den MOSFETs heiß wurde (pink markiert).

Und es passt mit dieser Beschreibung zusammen:

Digifant Motorsteuergerät Reparatur

sehr nette Seite übrigens!

auch lesenswert: https://www.designer2k2.at/en/…rgeraet-diy-hil-simulator

Ein weiteres Bauteil bei dem man Wärmespuren sieht ist das, das ich gelb markiert habe.

Weiß zufällig jemand, was das ist?

Dann könnte ich das auch mitbestellen und direkt tauschen.

Danke und viele Grüße!

Hallo zusammen,

also:

- Benzinpumpen Relais gezogen

- Hauptverteilerkabel gezogen und auf Masse geklemmt

- linken Einspritzdüsenstecker raus gefummelt - nerv

-> 0V egal ob nur Zündung oder orgeln

- Benzinpumpen Relais wieder rein

-> 9,5V Dauerstrom beim Anlassen

- Motorsteuergerät ausgebaut

-> Uuuups!! (siehe Fotos)

Ein Kumpel (Elektrotechniker) lötet mir da mal versuchsweise einen Draht drauf.

Vielleicht hat der Rest überlebt?! Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Mein Kumpel hat drei Fragen an euch:

- Weiß jemand wohin diese Leiterbahn der Platine führt? Also zuständig für welche Funktion?

- Gibt es zufällig einen Schaltplan des MSGs?

- Ist das MSG noch irgendwo gesichert? Dann könnte man für den Test später mal was schwächeres rein machen,...

Danke für eure Hilfe und die Motivationsspritzen!

Hi ihr,

danke für eure Antworten und Ratschläge.

Sorry dass ich mich erst jetzt wieder melde. aber ich war vorhin so frustriert!!

Ich dachte, dass ich die Baustelle nun endlich endlich fertig habe, nach vielen Abenden in der Werkstatt.

Und dann kurz bevor man zur Probefahrt aufbricht passiert das!

Oh man!

ok, da muss ich jetzt durch!

Also zum Tathergang:

- Gestern habe ich das Getriebe (nach Kupplungswechsel) eingebaut

- Heute dann ein paar Kleinigkeiten (Schaltgestänge zb.) und einen Ventildeckeldichtungswechsel gemacht

Ich habe das Motor gestern und heute jeweils für kurze Zeit laufen lassen weil ich sehen wollte, ob die Kupplung trennt und ob die Gänge rein gehen (Wagen noch aufgebockt). vielleicht zwei oder drei mal für ca 1 Minute.

Dann heute eben dieses Absterben des Motors, seltsamerweise genau in dem Moment als ich den Öldeckel aufgemacht habe...

Nachdem ich eure Beiträge gelesen habe, habe ich nochmal die Massepunkte kontrolliert.

Das Massekabel am Getriebe war nicht komplett fest gezogen. Ich konnte die Schraube per Hand öffnen. Muss ich wohl vergessen haben, beim Einbau des Getriebes, sie noch richtig anzuziehen.

Ob das wohl die Ursache war?? Sie war schon "zu" aber nicht angezogen, nur "fingerfest".

Meine Theorie ist jetzt, dass das Kabel fest genug war für die 2, 3 Mal die der Motor lief und dann vorhin, war mal kurz nicht genug Kontakt und dadurch ist das MSG gekillt worden.

Prüfung des Ölmessstabs ergibt, dass der Füllstand nicht auffällig erhöht ist, jedoch richt es deutlich nach Benzin und das Öl wirkt auch ziemlich "dünn".

wie gehts jetzt weiter?

Zwei Fragen machen mir jetzt Sorge, vielleicht habt ihr ja nochmal Ratschläge für mich?

1. Diagnose MSG-Tod:

Ich werde morgen versuchen die Spannung der Einspritzdüsen zu messen. Dafür muss ich wohl die Einspritzleiste abbauen.

Sieht kompliziert aus, das schwer erreichbar. oder?

Dann muss ich den Anlasser laufen lassen, um gepulste Signale zu bekommen, richtig?

Benzinpumpe, ziehe ich vorher das Relais.

Wie deaktiviere ich die Zündung am sinnvollsten, ohne weitere Teile (Zündspule zb) zu beschädigen?

2. Ursache sicher behoben?

Kann ich mir sicher sein, dass die nicht ganz angekrallt Schraube die Ursache war??

Nicht, dass ein neues MSG auch gleich durchbrennt!

Oh man Leute.

Ich sags euch: ohne euch hätte ich die ganze Aktion schon aufgegeben und den Golf nach Albanien o.ä. verkauft...

Also hier an der Ecke habe ich zwei fest gemacht.

Gehören die wo anders hin?

Fehlt eins?

Oder sind die neuen stehbolzen „lackiert“ und leiten nicht? Sind jedenfalls schwarz.

Wie krieg ich die Brennräume wieder trocken?