Sagt mal, kann ich diese 6 Schrauben vom kupplungssatz wieder verwenden?
Waren jetzt einmal kurz montiert.
Für die Montage der neuen reibscheibe brauche ich da neue Schrauben?
Oder gehen die gehen die noch mit einem Tropfen locktite?
Ich hatte die nur einmal angezogen als ich diesen falschen federteller montiert habe.
Sind nie gefahren.
ich schau mir das morgen mal an und vergleiche: die alte, mit den zwei verschiedenen Tauschobjekten, die ich jetzt da liegen habe.
Danke dir!
der Bolzen wird gleich morgen (Mo) früh bestellt.
Also ich versteh nicht wie du die umdrehen willst?
wenn man die Unterseite der Klammer nach vorne holt, dann schauen doch die Nasen in die falsche Richtung und greifen nicht mehr.
wenn man sie um 180° rotiert und unten unten sein lässt, dann steht ja die gebogene Laschen (mit Loch) aus der Bremse raus und hält sich nicht am Sattel fest.
Hoffe ihr versteht was ich meine.
Ich denke die ist nicht falschrum sondern nur etwas verrutscht.
die pinke Ecke müsste wohl bei der blauen Markierung sein.
Stückchen rüber, Stückchen runter...
aber ob die dann da bleibt???
was genau meinst du denn mit falsch herum?
die obere mit der unteren Klammer tauschen?
Werd das jetzt mal selbst in die Hand nehmen und schauen, ob ich’s richtig hinbekomme.
Gib gerne mal Rückmeldung ob du eine Verbesserung erzielen konntest!
Bei mir klacken auch die Beläge auf der Beifahrerseite...
Ok! Danke für deine Antwort.
Wie sieht es mit dem Drehmoment aus?
Einfach festziehen oder gilt es ein Drehmoment zu beachten?
Hallo zusammen,
ich war gerade nochmal am bzw. unterm Wagen und habe geschaut:
M8 geht rein. ohne Probleme.
Könnt ihr mir noch mit diesen Fragen weiterhelfen:
- was brauch ich da genau für einen Bolzen? gibts dazu eine Teilenummer?
Ich habe 40mm gemessen ab der Kante vom Krümmer (nicht wie oben geschrieben 45mm - das war falsch).
Dieser hier vom Oldtimerwerk hat 45mm Gesamtlänge. Da würden also nur 5mm für die Mutter rausstehen. Kommt mir etwas knapp vor. Oder?
Oder dreht man den nicht ganz rein?
Gilt es ein Anzugsdrehmoment einzuhalten?
Danke euch!
Hoffe ihr hattet einen schönen Sonntag!
Hallo zusammen,
gute Nachrichten: das Loch für den Bolzen ist frei.
Ich habe ab der Kante vom Krümmer 45mm gemessen. Abzüglich der etwa 15mm vom Krümmer sind da also ca. 25mm Lochtiefe im Zylinderkopf.
Ich glaube eigentlich auch nicht, dass da mal was aufgebohrt wurde. Zumindest nicht in den 20 Jahren, die ich das Auto habe. Das ist sicher. Und ob da jemand in den ersten 10-12 Jahren schon rum gedoktort hat glaube ich eher weniger.
Muss noch ausprobieren, ob M8 oder M10 rein passt...
Ich finde das Gewinde sieht ganz passabel aus. Zumindest mal ist nicht alles voller Rost da drinnen.
Was genau muss ich den Besorgen um da einen Bolzen einzusetzen?
Gibt es für diese Bolzen eine Teilenummer?
Und kommt da einfach eine x-beliebige Mutter mit Scheibe drauf. Oder ist das was spezielles, dass für die Hitze da ausgelegt ist?
Und dann gibt es sicher ein Anzugsdrehmoment oder? Fürs einsetzen des Bolzens? und eins für die Mutter?
Danke euch mal wieder für die Hilfe!!
einfach so reinschrauben ist bedingt der saubere Weg.
Was meinst du genau?
Ja genau...
was genau gehört da denn rein? Also welche Größe?
Jetzt wo das Getriebe noch draußen ist, kommt man da ja ganz gut ran.
Befürchte aber, dass es - selbst wenn da nix drin steckt - schwierig wird da einen Bolzen rein zu drehen. Sieht recht rostig aus da alles.
Also ne. Mit Schaft ist der Teil ohne Gewinde gemeint. Ich denke, der ist ca. 10mm lang. Die Schraube ist M7x30.
Am Traggelenk habe ich nichts gemacht. Die 3 St. M7 sind an ihrem Platz.
Für mich sehen die so aus, als würden die irgendein Blech halten oder so.
Ich befürchte die bleiben übrig... wenn mir beim Einbau der ganzen Teile rings ums Getriebe nicht noch was auffällt.
Habe mich vorhin nochmal unters Auto gelegt und gesucht. Habe aber nur ein Loch gefunden, wo was fehlt, aber keine M7... siehe Foto.
Die Schrauben sind M7x30. Den Schaft muss ich noch messen, ist aber ziemlich sicher 10mm.
Sind die vielleicht irgendwo vom Schaltgestänge?
Eine der letzten Sachen die ich gemacht habe, war diesen Sack (Manschette) unten unter, Schaltknüppel zu erneuern. Der der den Blechdeckel hat...
Alles anzeigenLetzte Frage, bevor ich nächste Woche wieder zurück ans Werk gehe:
ich habe alle Schrauben schön säuberlich in Butterbrot-Tüten verpackt und beschriftet. Auch in dem Wissen, dass ich 2,5 Wochen weg sein werde und mein Hirn ein Sieb ist....
Plötzlich lagen da zwei Schrauben auf der Werkbank von denen ich nicht weiß, woher die kommen.
Entweder haben mir die zwei Bier so zu gesetzt, dass ich es verteilt habe... oder die gehören an eine so offensichtliche Stelle, dass ich dachte, ich muss die nicht beschriften.
Meistens findet man ja beim Einbau doch plötzlich zwei leere Löcher...
Aber, hat zufällig jemand einen heißen Tipp wo die hin gehören könnten??
Viele Grüße und ein schönes Wochenende!
die zwei Schrauben liegen übrigens immer noch rum und ich rätsel wo die hin gehören.
Sie haben übrigens SW11 also eher kleine Schrauben.
Hat jemand eine Idee?
Ok. neue Druckplatte und Schrauben sind bestellt... 
jetzt heißt es wieder mal warten.... naja, dann kann ich mich wenigstens mal um die Steuererklärung kümmern dieses Wochenende.
15ZNK034***
Jetzt habe ich gerade die Wiki Seite zum FG-Nummer gefunden und demnach steht das Z wohl für einen Strich und somit:
15-N-034***
Dann ist es also wirklich die falsche Platte!! 
Oh man. sehr ärgerlich.
Man kann nicht zufällig einfach die Platte von der alten Kupplung nehmen oder?
Also laut Packung ist das die Druckplatte 3082 149 541.
Meine Fahrgestellnummer ist: 15ZNK034***
ich kenne mich jetzt mit den Fahrgestellnummer nicht aus. Ist das einfach eine fortlaufende Nummer?
Dann wäre 15-Z ja größer als 15-P und sollte somit passen??
sehe ich das richtig?
Bei mir hat die korrekte Platte einfach ohne Abänderung oder so mit dem Stift gepasst. Wenn es bei dir nicht einfach passt, weil der Dorn zu dick für das dafür vorgesehene Loch ist, hast du definitiv die falsche Platte.
Der Passstift hat ohne Probleme in das Loch gepasst. Also die dicke des Stifts bzw. Lochdurchmesser war kein Problem.
Nur hatte das Schwungrad zwei Stifte und die Platte hat nur ein Loch.
Kann ich den Teller jetzt einfach nochmal abbauen?
Brauche ich dann wieder neue Sicherungs-Schrauben?
Und wir der alte Teller nicht eh dünner sein, weil abgenutzt?
Jungs, lasst mich nicht hängen!
Seid ihr sicher, dass die Kupplung die ich jetzt drin habe nicht passt?
Wenn nein, wie kann ich das feststellen, bevor ich das Getriebe einbaue?
Und welche Kupplung muss kaufen, damit sie passt?
Bin für jede Hilfe unendlich dankbar! 
Ich hatte das gleiche Problem mit der Kupplung von Sachs.
Aber Achtung, es gibt Unterschiede in der Höhe der Druckplatte!!! Der Rest vom Satz ist gleich und hat auch die gleiche Teilenummer nur die Druckplatte nicht. Ich hatte beide neuen Sätze von Sachs da zum Vergleichen.
Ich schlauer Bub dachte, das ich einfach das Loch etwas erweitere damit das mit dem Stift passt.
Leider ist nach der Montage des Getriebes usw. erst am Ende aufgefallen, das der Motor dann bei montiertem Getriebe fest ist. Die haben minimal unterschiedliche Höhen in der Druckplatte, bzw. in der eingeschweißten Hülse der Platte, welche auf das Getriebe gesteckt wird.
Wenn das mit dem Stiften nicht passt, ist es die falsche Druckplatte für das AUG Getriebe und der Motor klemmt dann bei montiertem und festgeschraubten Getriebe. Als wir das Getriebe nur angesetzt hatten, war alles gut. Nachdem alle Schrauben angezogen waren, Motor nicht mehr drehbar. Ich meine mich zu erinnern, das die "falsche" Druckplatte minimal zu weit absteht durch den Versatz und dann bei den letzten Millimetern die man das Getriebe festzieht, sich gegen das Gehäuse drückt.
WWAAAAAAAAAAAAAASSSS????????? nicht im Ernst!!!
oh man ich dreh durch!!
Ich habe mir extra heute Zeit verschafft um das Getriebe ein zu bauen...!
Heißt, dass ich kann die Kupplung jetzt wieder ausbauen??
Ich hab zum Glück gestern nur bis inkl Schwungrad alles eingebaut.
war wohl alles fürn Arsch, die Montage der Kupplung!?
Kann ich sicher sein, dass die nun montierte neue Kupplung die falsche ist??
Heißt das ich brauche ein anderen Kupplungssatz!?
Welchen brauch ich denn jetzt? damit der passt???
