Beiträge von Strawberry4US

  • Sitzvarianten im NFL Cabrio

    Für mich sieht das immer aus als ob die Sitze hinten falsch herum eingebaut sind.

    Bei den Beinen gibt es eine verlängerte Bein-Auflage aber beim Kopf keine Erhöhung in der Mitte oder Kopfstützen..

    Gab es hinten beim 1er Cabrio überhaupt mal Kopfstützen?

  • Simsonlord goes Golf 1 Cabriolet

    Zitat von Simsonlord

    Alles war noch wie ab Werk ausser das Öl im Motor und das Verdeck. Mit das schlimmste war das Biegen und Einfädeln der Bremsleitungen. Das alles nur auf Böcken. Was hab ich da geflucht.

    Unterm Strich war der Kaufpreis gerechtfertigt und mit dem was ich reingesteckt hab würde ich trotzdem keinen finden.

    Bremsleitungen mussten wir zum Glück nicht erneuern aber die Bremsschläuche und hinten war das auch nicht lustig weil man ohne die Achse hinten auszubauen nicht oder fast nicht an die Verschraubungen ran kommt. Das hat sich jemand ausgedacht der noch nie an einem Auto eine Schraube gelöst hat

  • Schaltung und mal wieder melden!

    1. Wie sieht's mit dem Kupplungsseil aus ? Gehe davon aus der hat noch einen Seilzug.

    Trennt die Kupplung einwandfrei? sonst ist evtl die Kupplung Ausrücklager hinüber .

    2. Wie Acki sagt evtl zu viel Spiel im Schalt Gestänge .. wie weit kannst Du ohne Gang den Schalthebel hin und her bewegen? Ohne viel Kraftaufwand ...

    3. Wenn Du das Getriebe Öl gewechselt hast hättest Du auch schauen können wo er Getriebe Öl verliert. Gibt eigentlich nur 4 Stellen, beide Antriebswellen Simmeringe und Einfüll und Ablassstutzen.

    4. Ist die Schaltbarkeit des Getriebe kalt oder besonders warm schlecht, z.B nach Autobahnfahrt kann man durch neues Getriebe Öl GL4+ und Zugabe von Ceratec von Liqui Moly die Schaltbarkeit verbessern.

    Gibt noch andere Mittel aber damit habe ich gute Erfahrungen gemacht.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Für andere Reifengrößen muss man den Reifenrechner benutzen -da sieht man schnell ob etwas erlaubt bzw zulässig / möglich ist. Ich rede jetzt nicht von 175/70 auf 185/60 das ist ja Standard Programm und eh eingetragen.

    Wobei wenn der Tacho auch da sehr abweicht würde ich schauen ob ein anderes Ritzel da Besserung bringt.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    wie genau geht Dein Tacho/km Zähler? hast Du mal geschaut wenn Du eine Strecke von 200km fährst laut Navi wie gross die Abweichung auf dem Tages km Zähler ist? Evtl zeigt der einiges mehr an km an.. gut für den Verbrauch ;) und evtl hat Du in Wirklichkeit erst echte 260 tkm :op10:

  • ZZP und Leerlauf einstellen

    Was ist beim Kaltlauf nötig?

    Kaltlaut ESV, Zusatzluftschieber evtl noch Falschluft.


    Hast Du den ZSLS geprüft? Du sagtest Du hast so ein billig ATP teil drin, ich traue den Dingern nicht.

    Bist Du sicher dass er keine Falschluft irgendwo zieht?

  • Motorlager rechts wechseln

    again what learnt= wieder was gelernt

    Wusste nicht, dass mehr oder minder der ZR runter muss um das Motorlager zu wechseln. Da wir gerade WAPU und ZR raus haben denk ich es macht Sinn das Motorlager und den Anschlagpuffer zu tauschen.


    Frage:

    Laut Ersatzteilkatalog von VW ist das Motorlager bis MKB >>15J (wir haben G als MKB) 171 199 214G

    Danach ab J 171 199 214F

    Gibt es da einen Unterschied? Wenn ich danach suche bekomme ich für beide Motorlager das gleiche Teil im Zubehör.

  • ZZP und Leerlauf einstellen

    Temperatursensor (blau) für Digifant Motorsteuergerät prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki


    Deine blauen Temperatur Sensoren scheinen bis auf 4. Der etwas nach unten streut in Ordnung zu sein. Wobei ich nicht genau weiß, ob das beim Steuergerät ne Rolle spielt- das nimmt evtl. eh nur 3-4 Werte aus der Widerstandskurve.

    Wichtig ist die Widerstands Änderung mit der Temperatur- gemäß Wiki sind das NTC -negativer Temperatur Koeffizient, heißt je heißer desto weniger Widerstand.

    Miss die blauen Mal bei Umgebungstemperatur- hast Du wohl gemacht - also etwa 20°C - gemäß Wiki ca 2.5 kOhm. Leg sie ins warme Wasser bzw miss den im eingebauten Zustand nach einer Fahrt - Stecker abziehen und Widerstand messen bei warmem Motor und ca 80 Grad sind das dann um die 300 Ohm. Wenn das ok ist sind deine blauen Temperatur Sensoren OK und dann kommt allenfalls noch Verkabelung Kabelbruch oder so in Frage.


    Luftmengenmesser dito

    Luftmengenmesser 2H – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki


    Warum glaubst Du dass der luftmengenmesser was hat?

    Dein Fehlerbild ist doch kalt schlechter Motorlauf und warm alles gut oder ?


    Wäre der luftmengenmesser defekt müsste er dann nicht auch bei warmem Motor stottern oder schlecht laufen.

  • Neuzugang nach 13 Jahren Abstinenz: '92er Fashion Line in Dusty Mauve

    Das müsste hinkommen laut Wiki -da sind zwar keine Widerstandswerte angegeben unter 20°C aber das sollte passen


    Wenn Du mal gefahren bist und der motor noch gut warm ist sollte das laut Angabe um die 300 Ohm sein. Stimmt das, dann kannst Du den blauen Temperatur Fühler ausschließen dann allenfalls noch Verkabelung.


    Siehe

    Temperatursensor (blau) für Digifant Motorsteuergerät prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

  • Neuzugang nach 13 Jahren Abstinenz: '92er Fashion Line in Dusty Mauve

    Ich tanke v Power mit dem Shell Deal, dann tankt man zum Preis von 95 E5 oder Diesel das Shell V Power 100 Oktan oder Shell V Power Diesel.

    Beim V Power 100 Oktan habe ich einen minder Verbrauch gemessen über 1000 km und mit Tempomat gefahren... wobei der Minderverbrauch den Mehrpreis nicht rechtfertigt.. angeblich ist das auch besser für die Ventile usw zudem ist das wie oben genannt alterungsbeständig und zieht nicht so wie 95 E5 Wasser an.

    Beim Diesel merke ich keinen Unterschied, gefühlt läuft er was ruhiger aber das war's dann auch. Aber sehr subjektiv...

  • Mitnahme Sekundärdrosselklappe defekt 2H

    Messen ist immer gut anstatt wahllos Teile tauschen.

    Hier kann man alle Bosch Classic Partner finden. In Hamburg habe ich keine Erfahrung aber den in Köln Bosch Bliersbach kann ich empfehlen.

    Bosch Classic Service
    Unsere auf klassische Automobile spezialisierten Bosch Services mit Klassic-Dienstleistungen ergänzen das Angebot von Bosch Classic. Die Bosch Classic Service…
    www.bosch-classic.com

    Evtl ne Idee einen Wiki Beitrag zu erstellen mit Werkstätten die empfehlenswert sind?


    Wenn das sägen nur kalt ist schau mal nach dem Zusatzluftschieber. Gemessen hast Du ihn heißt aber nicht dass er mechanisch das tut was er soll.


    Wie hast Du auf Undichtigkeit/en geprüft ?

  • unser 86 er US Cabrio

    Stimmt -wir tauschen lieber präventiv alles was Ärger machen könnte. War auch gut so. Die Stoßdämpfer waren von Sachs und Wachs sprich null Wirkung die waren alle platt.

    Gummis usw waren auch fertig. An anderen Teilen hätte man sparen können aber wenn man schon dabei ist...


    Und in den Zuge kam dann auch zum Vorschein dass vorher am Auto "Äxpärten" geschraubt haben.

    Inbus von den Riemenscheiben und wapu waren angeknallt bis zum erbrechen obwohl die nur wenig NM bekommen und rechts hat am Federbein eine Exzenterscheibe gefehlt.. warum sollte man auch die Spur einstellen.. wird überbewertet..

  • Drosselklappenschalter defekt

    Korrekt die flache Seite ist die Seite wo der Gaszug reinkommt und das Ende des Gaszuges mit der Verdickung am Ende kommt dahin wo der Gas Nupsi die Aussparung hat, damit sich das gut bewegen kann. Einbau des Gas Nupsi in den Ring vom Gaspedal am besten mit Flutschi. Also Spüli oder Silikon Spray.

    Bei der Gelegenheit schau mal ob das Gaspedal richtig im Block sitzt bei meinem Flitzer sitzen da rechts und links Sicherungsscheiben/ Klemmscheiben- wenn die weg ist kann das Gaspedal auch raus fallen aus der Halterung.