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Danke, habe es geflickt (den Ursprungslink konnte ich trotz mehrmaligen Versuchen nicht ändern)
Beiträge von boki87
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ganz ehrlich bei 12000€ ,fahr zu einen Gutachter mit einer Kamera der soll auf Rost prüfen .Vom Motor und Getriebe gibt es überhaupt keine Bilder , letzter Tüv vor fast 6 Jahren !!! (Ist legal mit H in der Schweiz)
Danke für deinen Input. Klar ist, dass TÜV Bedingung wäre für einen Kauf in dieser Preisregion. Auf die Idee mit dem Gutachten bin ich nicht gekommen. Was ich aber etwas herauslese ist, dass man in dieser Preisregion doch schon über einen nachdenken sollte. Kennt jemand von Euch einen in der Schweiz? Mit was für Preise müsste man rechnen?
Sorry, Fragen über Fragen. Ist aber mein erstes Mal mit einem Auto mit diesem Alter
Edit:
Ich komme nochmals mit der Frage (der Vergleichbarkeit) des Preises: wenn ich mir diese Auto anschaue (Golf 1991), dann ist der ab Händler günstiger, jünger, etwas mehr Laufleistung im Gesamten, wenkger Rostanfällig etc. . Da Frage ich mich als Laie: (inwiefern) ist der Aufpreis zum 83er gerechtfertigt oder ist der einfach zu teuer?
Edit Edit: Hier nochmals der Linkversuch Golf 1991
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Danke euch erstmals für die vielen und raschen Meldungen, echt topp!
Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas verunsichert, da ich doch - von allen möglichen "Problemen", die bei so einem Auto auftreten können - vor Rost den grössten Respekt habe. Ich hätte angenommen, dass ein Auto mit Veteraneneintrag da besser gestellt ist.
Schlussendlich ist es eine Geldfrage, da ich bereit bin, Geld zu investieren. Dafür muss aber der "Einstandspreis" stimmen.
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ich würde sagen ein 83er hat eher ein Spucknapf-Lenkrad. Das dort verbaute ist ein 50 PS Standard-Lenkrad....
(oder gabs das Spucknapf Lenkrad nur bis 82 ???? )
Bei einem 83er würde ich peinlichstes Augenmerk auf die Endspitzen hinten legen. Ebenso auf die Rahmen oberhalb der Befestigung der Hinterachse. Ist rechts sehr schwer zu sehen, da viel Geraffel davor hängt.
Die Radhaus-Endspitzen vorn sind auch rostanfällig, ebenso das untere Ende der A-Säule im Bereich der unteren Schraube des Kotflügels.
Radläufe hinten sind auch gefährdet, aber mit den Verbreiterungen verdeckt.... A-Säule im Bereich der Haubenscharniere auf Rost untersuchen und auch im Motorraum den Bereich hinter den Stoßdämpferdomen ...
Problem ist, daß die gute Rostvorsorge erst ab 1984 kam ............Danke dir, da ich davon ausgehe, dass ich bei der Besichtigung keinen Zugang zu einer Hebebühne haben würde, kann ich wohl nicht alles auf Rost suchen. Ist das etwas, dass dem Prüfer auffallen müsste/könnte?
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Das Lenkrad paßt auch nicht zum GLI.
Danke dir, welches Lenkrad müsste es sein?
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Der DX Motor ist wie jeder andere auch - hat einige Teile die defektieren können. Die Probefahrt gibt Aufschluß über den aktuellen Zustand / Leistungsabgabe und Rundlauf. Sollte das in kaltem und warmen Zustand zufriedenstellend sein besteht zunächst kein Grund zur Sorge. Auch werden defekte Radlager bei einer Probefahrt in Kurven fix bemerkt. GLaiches gilt für elektrischen Komponenten - insbesondere das Kombiinstrument.
Der Vetereanenvertrag düfte wohl das schweizer Äquivalent zur deutschen H-Abnahme sein. Schön das er das hat.
Schön wäre es wenn die Untersuchung bei Kauf erneuert werden würde.
Der Innenraum ist sehr gepflegt - das Dach sieht von hier aus gut aus. Die rechte Türbrüstung ist gebrochen. Der rechte Luftausströmer hängt komisch und das Verstellrad schaut zu weit heraus. Die Armaturbrettbespannung löst sich links unten.
Entweder war mal die Knieleiste draußen oder jemand hat mit Gewalt die Mittelkonsole entfernt - erkennt man an den Einrissen - dort wo die Mittelkonsole an die Knieleiste angeschraubt wird.
Der Fahrer-Entriegelungs-Griff wurde mal umgebaut - erkennt man an der Kindersicherung die auf der linken Seite außer bei GB-Export-Modellen nie verbaut wurde.
Was versteht man unter "für 5000,- aufgefrischt" ? Das würde ich persönlich GENAU wissen wollen. Ich erkenne einen Farbunterschied zwischen Fahrertür und Seitenteil.
Pauschal würde ich bei solchen Fahrzeugen bei Kauf erneuern:
Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen.
Dichtungen je nach Grad der Undichtigkeit.
Der Zahnriemen wurde bei 127.000 km gewechselt - das war also vor exakt 25.000 km. Der Zeitpunkt des Wechsels steht dort allerdings nicht - das Alter des Riemens spielt auch eine Rolle.
Gerne geht auch mal der Druckspeicher defekt. Die Benzinpumpen hört man wenn der Motor läuft - auch dort besteht mehr als nur oft ein gewisser Handlungsbedarf. Sollte die Hauptpumpe schon qualvoll jaulen weiß man was zu tun ist.
Der Krepp-Streifen am vorderen Spoiler sagt mir das dort jemand mit der Klickerdose etwas aufgehübscht hat.
Da wie so oft weder der Motorraum noch der Kofferraum abgelichtet wurde kann man erst weiter urteilen wenn man vor Ort ist oder wenn es mehr Fotos gibt.
11.00 SFR sind 11.700 € - ob einem dieses Auto das Geld wert ist muß wie immer jeder selbst entscheiden.
Viel Glück bei deiner weiteren Vorgehensweise
Wow, Danke für deinen ausführlichen Input.
Zu den "kosmetischen" Dingen, die du ausführst: Mit welchem Aufwand/Kosten wäre zu rechnen, wenn man die Mängel (Türbrüstung, rechter Luftausströmer, Armaturenbrett, Entriegelungsgriff) aufhübschen wollen würde?
Dieselbe Frage bei deinem Tipp, Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen zu erneuern? (Der Zahnriemen wurde bei 127 tKm erneuert, was gemäss Fahrzeugpapieren 2014 war und somit wohl wieder gemacht werden müsste).
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Sitze vorn nicht original, der DX muss wg. seiner mech. Einspritzung gefahren werden, er steht sich sonst kaputt.
acki äußert sich sicherlich oder hat ihn bereits gekauft.
Das mit den Sitzen steht im Text, die ursprünglichen sollten dabei sein
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Hallo zusammen
Ich habe bislang eifrig das Forum als Nicht-angemeldetes-Mitglied gelesen. Nun habe ich mich angemeldet, da ich eure Expertise/Hilfe für einen Autokauf brauche.
Kurz zu mir:
Komme aus Zürich, bin 37, (etwas) autovernarrt und suche für meinen Fuhrpark als Gelegenheitsausfahrtsauto nochmals ein Cabrio.
Konkret habe ich dieses Fahrzeug im Auge:
Nun zu meinen Fragen/Anliegen:
- Das Fahrzeug hat aktuell einen Veteraneneintrag. Angesichts der hohen Laufleistung seit der letzten MFK habe ich die Befürchtung, dass er den nicht mehr kriegen wird. Frage an die Schweizer-Experten: sind die Sorgen berechtigt? Der Eintrag wäre für mich nicht unbedingt kauf-, sondern "nur" preisrelevant.
- Wie ist der Preis anzusiedeln?
- Was ist zum DX-Motor allgemein zu sagen (Pflegeleichtigkeit etc)?
- Was gibt es beim Auto zu beachten, insbesondere bei einer Besichtigung (die Check-Liste von der Wiki-Seite kenne ich bereits)?
- Was fällt euch bei der Anzeige sonst auf?
Ich glaube, das wars mal für den Moment
Beste Grüsse
Boris
