Beiträge von boki87

Habe zwei Fragen zum Quartett von 1986/87 (Vorfacelift / saphir Metallic):

1. Im Prospekt von 1986 steht einerseits "Achten Sie auf die Leichtmetallräder [...]. Alles in Wagenfarbe." und auf der letzten Seite "Vier Leichtmetallräder auf Wagenfarbe abgestimmt". Während es beim roten Quartett klar ist, ist es beim Saphir Metallic Modell für mich nicht so klar, dass die Felgeninnenseiten auch Saphir Metallic (oder sonst ein helles silber) sind. Sieht für mich sowohl im Prospekt als auch im Internet meistens dünkler aus. Nur in wenigen Beispielen habe ich helle Innenseiten der Felgen gesehen. Weiss da jemand was genaueres?
2. Die Stossfänger sind ja auch in Wagenfarbe. Wurden die Stossfänger dafür "glatt" gemacht und drüber lackiert, sodass es tatsächlich Aalglatt war? Oder wurde schlicht über die gröbere Plastikstruktur der schmalen Stossfänger lackiert, sodass die Struktur durchkommt? (Wie erwähnt, es geht um ein VFL-Modell; beim FL könnte es anders aussehen).

Danke Euch.

Zitat von sgjp77

Die sind aber wohl ohne Zulassung. Zu mindestens finde ich die Classic im Katalog nur als "Off Road" und nicht als "Street Legal".

Der Kram sollte endlich mal eine generelle Freigabe bekommen, von mir aus auch nur die beiden großen Hersteller die Einzelfreigaben besitzen. Es ist doch nun nachgewiesen dass die sich in einer endlosen Anzahl von Scheinwerfern so verhält, wie die billigste H4 aus xxx mit ECE Stempel. Wo da sicherlich einige ohne echte Lizenz für den Stempel produziert & verkauft werden.

Habe auf Anhieb auch keine Zulassung gefunden.

Philips hat offenbar auch etwas im Vintage/Classic-Look in 3500 K und H4

Philips Ultinon Classic

Zitat von VeeDee

Da passt was im Eintrag nicht. Mein Bruders DX war Modelljahr 1986.

Verstehe ich jetzt nicht: in der Tabelle von Wikipedia steht doch, dass der DX von 08/1982 – 12/1989 angeboten wurde.

Zitat von avopmap

Ich finde den auf den ersten Blick bislang aber am besten. Die Farbkombi finde ich gar nicht mal so schlecht.

Ob DX, JH oder 2H: Das Cabrio ist zum schnell fahren eh nicht wirklich geeignet (finde ich), ich glaube mit allen drei Motorisierungen fährt man gut. Ich finde den 2H am besten, ohne dicke Stoßstangen aber gar nicht (oder kaum) zu finden. Wenn die K-Jet funzt muss man halt fahren und nicht das Auto kaputt stehen lassen.

Was genau heisst "muss man fahren"? Das wäre mein Drittwagen und ein reines Schönwetterauto. Wenn er nun über die Wintermonate selten (oder gar nie) gefahren würde, was kann passieren?

Zitat von Typ 53

Das ist aber kein DX oder 2H sondern ein JH,sieht für den Laien wie das geszchte aus aber bei BJ 87 nicht möglich.

DX bis BJ 83 und 2H ab BJ 88.

Oha, dann ist der Wikipedia-Eintrag (Schande über mich, dass ich dem vertraut habe :P) falsch.

Zitat von Tolochenaz

Grüezi, ich denke, da könnten Sie besser meinen nehmen, GLI Bj 1986, Motor JH 95 PS, 12.000 km seit kompletter Restaurierung in 2023/24. MFK Veteran 2024. Standort Nähe Lausanne.

Sie können mich gerne anrufen/whats app 079 651 73 80 wegen des Preises.

Herzliche Grüsse vom See

Rainer

Danke, aber ich interessiere mich primär für den DX oder 2H.

An Alle wieder:

Ich habe jetzt noch einen gefunden, der in mein Beuteschema passt:

Golf 1987

Was ich auf den ersten Blick sehen kann:

• Beschreibung äusserst spärlich, allerdings immerhin letztes Jahr einen Veteraneneintrag
• Es sollte sich wohl um ein Quartett-Modell handeln, allerdings: sollten die Aussenspiegel dann nicht in Wagenfarbe sein?
• Emblem im Kühlergrill hält wohl nicht mehr richtig, weswegen mit Draht nachgeholfen werden musste.

Was fällt den Adleraugen der Forumsmitglieder noch auf?

Ich habe spasseshalber mal nach Deutschland geschaut und nach Autos gesucht. Ich habe dann den gefunden Golf 1986, den er zweimal mit verschiedenen Preisen inseriert hat (wieso auch immer).

Abgesehen vom Riss im Sitz/Rückenlehne und den für mich neuen Emblemen im Grill/am Heck: was ist von dem zu halten?

Zitat von PHÖNIX

Funktioniert

Ich tippe mal...

Sind das Schlupflöcher für Mäuse ?

Deckel ist putt:

Die Klappe die die Löcher in der Mittelkonsole bedeckt kann man noch kaufen - Teilenummer 17186326A

Hier das Ergebnis einer Selbstüberschätzung:

Außerdem sieht das Dach zwar neu aber irgendwie "flach" aus - da war auf jeden Fall "Jugend forscht" dran beteiligt

Die rechte Wischerlochabdeckung fehlt - auch Kleinkram.

Die Elektro-Hydraulische Verdäckbetätigungsunterstützung muß man mögen. Ich kenne mittlerweile 4 Leute die sich nochmal ne Runde ins Bett legen können bis das Dach zu ist. Dieses gilt es natürlich direkt am Fahrzeug zu testen.

Ich persönlich würde dieses Fahrzeug dem anderen vorziehen - erstens günstiger - zweitens jünger und drittens ist rot/schwarz ne absolut geniale Farbkombi - viertens wegen dem Motor den man wesentlich leichter wieder ans Laufen kriegt als die Vergaser- oder K-Jetronic-Motoren wenn mal was nicht so ist wie es sein soll.

Das Lenkrad ist das erste was ich von diesem Auto verschenken würde.

Wie gesagt: nur meine persönliche Meinung.

Wie problematisch die Sattlerarbeiten an den Mauselöchern rechts und links und dem Heckscheiben-Griffloch aussieht - keine Ahnung - nix meine Baustelle.

Die Probefahrt wird den Rest offenbaren.

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Wow, danke dir nochmals Phönix für deinen Input und deine Adleraugen.

Es gibt da aber ein kleines Missverständnis: der rRte interessiert mich nur peripher, ich habe ihn nur als Vergleich herangezogen. Vielmehr interessiere ich mich für einen 83-86er Jg.,weil mir die Form besser gefällt.

Was ich wissen wollte, ob der Preis für den weissen von 83 aus "objektiver" Sicht fair ist bzw. wie die allgemeine Marktwertlage dieser Autos ist. Ich höre etwas raus, dass er den Aufpreis für (vielleicht) den Veteranenstatuts, wenig Laufleistung, originalerer Zustand etc nicht wert ist. Aber: was ist er wert (natürlich ohne zu wissen, wie er von unten aussieht, wie er fährt etc., aber beim Roten wisst ihr es auch nicht und dennich wird er präferiert).

Zwei Beiträge, die sich etwas widersprechen

Schrotti_G1C wie bist du darauf gekommen? Insbesondere, dass die alte Anzeige 6'XXX.- war und das Auto durch "ein paar" Händler gegangen ist?

Edit: hmm... Das Autohaus Siebnen GmbH habe ich im Handelsregister (auch bei den gelöschten Einheit) nicht finden können

Nochmals Edit: Zumindest auf einem Foto sieht man ein "SPT" Logo im Hintergrund, deren Sitz an der Werkstrasse in Lyss ist, genau wie auch der Autohändler, welcher den roten Golf verkauft. Keine Ahnung, wie die KI auf Siebnen kommt.

Zitat von Samson450

Der link funktioniert nicht. Der bringt dich nur hier zum seitenanfang

Danke, habe es geflickt (den Ursprungslink konnte ich trotz mehrmaligen Versuchen nicht ändern)

Zitat von Schrotti_G1C

ganz ehrlich bei 12000€ ,fahr zu einen Gutachter mit einer Kamera der soll auf Rost prüfen .Vom Motor und Getriebe gibt es überhaupt keine Bilder , letzter Tüv vor fast 6 Jahren !!! (Ist legal mit H in der Schweiz)

Danke für deinen Input. Klar ist, dass TÜV Bedingung wäre für einen Kauf in dieser Preisregion. Auf die Idee mit dem Gutachten bin ich nicht gekommen. Was ich aber etwas herauslese ist, dass man in dieser Preisregion doch schon über einen nachdenken sollte. Kennt jemand von Euch einen in der Schweiz? Mit was für Preise müsste man rechnen?

Sorry, Fragen über Fragen. Ist aber mein erstes Mal mit einem Auto mit diesem Alter

Edit:

Ich komme nochmals mit der Frage (der Vergleichbarkeit) des Preises: wenn ich mir diese Auto anschaue (Golf 1991), dann ist der ab Händler günstiger, jünger, etwas mehr Laufleistung im Gesamten, wenkger Rostanfällig etc. . Da Frage ich mich als Laie: (inwiefern) ist der Aufpreis zum 83er gerechtfertigt oder ist der einfach zu teuer?

Edit Edit: Hier nochmals der Linkversuch Golf 1991

Danke euch erstmals für die vielen und raschen Meldungen, echt topp!

Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas verunsichert, da ich doch - von allen möglichen "Problemen", die bei so einem Auto auftreten können - vor Rost den grössten Respekt habe. Ich hätte angenommen, dass ein Auto mit Veteraneneintrag da besser gestellt ist.

Schlussendlich ist es eine Geldfrage, da ich bereit bin, Geld zu investieren. Dafür muss aber der "Einstandspreis" stimmen.

Zitat von ulridos

ich würde sagen ein 83er hat eher ein Spucknapf-Lenkrad. Das dort verbaute ist ein 50 PS Standard-Lenkrad....

(oder gabs das Spucknapf Lenkrad nur bis 82 ???? )

Bei einem 83er würde ich peinlichstes Augenmerk auf die Endspitzen hinten legen. Ebenso auf die Rahmen oberhalb der Befestigung der Hinterachse. Ist rechts sehr schwer zu sehen, da viel Geraffel davor hängt.

Die Radhaus-Endspitzen vorn sind auch rostanfällig, ebenso das untere Ende der A-Säule im Bereich der unteren Schraube des Kotflügels.

Radläufe hinten sind auch gefährdet, aber mit den Verbreiterungen verdeckt.... A-Säule im Bereich der Haubenscharniere auf Rost untersuchen und auch im Motorraum den Bereich hinter den Stoßdämpferdomen ...

Problem ist, daß die gute Rostvorsorge erst ab 1984 kam ............

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Danke dir, da ich davon ausgehe, dass ich bei der Besichtigung keinen Zugang zu einer Hebebühne haben würde, kann ich wohl nicht alles auf Rost suchen. Ist das etwas, dass dem Prüfer auffallen müsste/könnte?

Zitat von Typ 53

Das Lenkrad paßt auch nicht zum GLI.

Danke dir, welches Lenkrad müsste es sein?

Zitat von PHÖNIX

Der DX Motor ist wie jeder andere auch - hat einige Teile die defektieren können. Die Probefahrt gibt Aufschluß über den aktuellen Zustand / Leistungsabgabe und Rundlauf. Sollte das in kaltem und warmen Zustand zufriedenstellend sein besteht zunächst kein Grund zur Sorge. Auch werden defekte Radlager bei einer Probefahrt in Kurven fix bemerkt. GLaiches gilt für elektrischen Komponenten - insbesondere das Kombiinstrument.

Der Vetereanenvertrag düfte wohl das schweizer Äquivalent zur deutschen H-Abnahme sein. Schön das er das hat.

Schön wäre es wenn die Untersuchung bei Kauf erneuert werden würde.

Der Innenraum ist sehr gepflegt - das Dach sieht von hier aus gut aus. Die rechte Türbrüstung ist gebrochen. Der rechte Luftausströmer hängt komisch und das Verstellrad schaut zu weit heraus. Die Armaturbrettbespannung löst sich links unten.

Entweder war mal die Knieleiste draußen oder jemand hat mit Gewalt die Mittelkonsole entfernt - erkennt man an den Einrissen - dort wo die Mittelkonsole an die Knieleiste angeschraubt wird.

Der Fahrer-Entriegelungs-Griff wurde mal umgebaut - erkennt man an der Kindersicherung die auf der linken Seite außer bei GB-Export-Modellen nie verbaut wurde.

Was versteht man unter "für 5000,- aufgefrischt" ? Das würde ich persönlich GENAU wissen wollen. Ich erkenne einen Farbunterschied zwischen Fahrertür und Seitenteil.

Pauschal würde ich bei solchen Fahrzeugen bei Kauf erneuern:

Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen.

Dichtungen je nach Grad der Undichtigkeit.

Der Zahnriemen wurde bei 127.000 km gewechselt - das war also vor exakt 25.000 km. Der Zeitpunkt des Wechsels steht dort allerdings nicht - das Alter des Riemens spielt auch eine Rolle.

Gerne geht auch mal der Druckspeicher defekt. Die Benzinpumpen hört man wenn der Motor läuft - auch dort besteht mehr als nur oft ein gewisser Handlungsbedarf. Sollte die Hauptpumpe schon qualvoll jaulen weiß man was zu tun ist.

Der Krepp-Streifen am vorderen Spoiler sagt mir das dort jemand mit der Klickerdose etwas aufgehübscht hat.

Da wie so oft weder der Motorraum noch der Kofferraum abgelichtet wurde kann man erst weiter urteilen wenn man vor Ort ist oder wenn es mehr Fotos gibt.

11.00 SFR sind 11.700 € - ob einem dieses Auto das Geld wert ist muß wie immer jeder selbst entscheiden.

Viel Glück bei deiner weiteren Vorgehensweise

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Wow, Danke für deinen ausführlichen Input.

Zu den "kosmetischen" Dingen, die du ausführst: Mit welchem Aufwand/Kosten wäre zu rechnen, wenn man die Mängel (Türbrüstung, rechter Luftausströmer, Armaturenbrett, Entriegelungsgriff) aufhübschen wollen würde?

Dieselbe Frage bei deinem Tipp, Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen zu erneuern? (Der Zahnriemen wurde bei 127 tKm erneuert, was gemäss Fahrzeugpapieren 2014 war und somit wohl wieder gemacht werden müsste).

Zitat von saxcab

Sitze vorn nicht original, der DX muss wg. seiner mech. Einspritzung gefahren werden, er steht sich sonst kaputt.

acki äußert sich sicherlich oder hat ihn bereits gekauft.

Das mit den Sitzen steht im Text, die ursprünglichen sollten dabei sein

Hallo zusammen

Ich habe bislang eifrig das Forum als Nicht-angemeldetes-Mitglied gelesen. Nun habe ich mich angemeldet, da ich eure Expertise/Hilfe für einen Autokauf brauche.

Kurz zu mir:

Komme aus Zürich, bin 37, (etwas) autovernarrt und suche für meinen Fuhrpark als Gelegenheitsausfahrtsauto nochmals ein Cabrio.

Konkret habe ich dieses Fahrzeug im Auge:

Golf 1 Cabrio GLI

Nun zu meinen Fragen/Anliegen:

• Das Fahrzeug hat aktuell einen Veteraneneintrag. Angesichts der hohen Laufleistung seit der letzten MFK habe ich die Befürchtung, dass er den nicht mehr kriegen wird. Frage an die Schweizer-Experten: sind die Sorgen berechtigt? Der Eintrag wäre für mich nicht unbedingt kauf-, sondern "nur" preisrelevant.
• Wie ist der Preis anzusiedeln?
• Was ist zum DX-Motor allgemein zu sagen (Pflegeleichtigkeit etc)?
• Was gibt es beim Auto zu beachten, insbesondere bei einer Besichtigung (die Check-Liste von der Wiki-Seite kenne ich bereits)?
• Was fällt euch bei der Anzeige sonst auf?

Ich glaube, das wars mal für den Moment

Beste Grüsse

Boris