Moin und willkommen,
wenn das Dach neu/inOrdnung ist, würde ich es schwarz lassen. passt doch sehr gut zur Farbe bzw. dem Auto.
LG Stef
Neinein, das Dach ist nicht neu, und wurde damals auch nicht wirklich gut gearbeitet mE, siehe bspw. das Scharnier, wo die Schrauben irgendwie falsch gesetzt wurden.
Alles anzeigenHallo boki,
die Schraube ist falsch rum draufgeschraubt. Ich vermute mal, dass der "Spezialist" der das getan hat, vielleicht weiter draufgeschraubt hat, als Gewinde vorhanden war und es darum so schwer geht.
Ich würde dir auch empfehlen in das Gewindeloch der Schraube ordentlich WD40, oder etwas ähnliches einzusprühen.
Zange würde ich nicht nehmen. Die Hände müssen reichen, ggf. Arbeitshandschuhe anziehen.
Lösen der Schraube "gegen den Uhrzeigersinn"
Danke dir. Ich habe gestern Rostlöser von WD40 reingesprüht, viel gebrachts hats mE nicht; das WD40 ist immernoch im Loch und nicht etwa nach unten versickert.
Ich habe auch mit Arbeitshandschuhen gegen den Uhrzeigersinn (also normale "Lösen-einer-Schraube-Richtung"), aber es geht saaauuschwer. bzw es klemmt. Janu, werde versuchen, weiterhin zu drehen. Meine Hand schmerzt aber schon ein bisschen 
So, endlich komme ich auch dazu, mich kurz vorzustellen.
Ich bin Boris, komme aus der Schweiz und bin seit rund einem Monat Besitzer eines
Mein Ziel ist es, so viel wie möglich in den Ursprungszustand bzw. "Ärazustand" zu bringen. Das heisst:
) Ich werde versuchen, euch auf dem Laufenden zu halten. Fragen werden sicherlich kommen 
Bilder vom Innenraum folgen
Da bin ich etwas beruhigt. Hast du einen Tipp, wie ich die Schraube am besten losdrehen kann? Rohrzange vielleicht? Rostlöser (wobei ich nicht weiss, wo ichves hinsprühen soll :P)?
Hallo Forumsgemeinde
Ich schäme mich ein bisschen, aber irgendwie bin ich zu doof, die Reserveradaufnahme / Reserveradschraube (?) zu lösen.
In meiner Bedienungsanleitung steht nix, und intuitiv habe ich angefangen, zu schrauben. Irgendwie bewegt sich was, aber es ist sauschwer, die Schraube zu lösen, bis es dann mal wie klemmt. Wenn ich anhand der TN andere Bilder im Internet anschaue, frage ich mich, ob es überhauot was zu schrauben ist
Was mache ich falsch?
Noch eine Frage, aber zu den Leisten Innen: gibt es da Unterschiede (in der Länge, Form etc) zwischen VFL und FL im bereits bearbeiteten Zustand? Sprich: wenn ich gebrauchte (und damit bereits bearbeitete) von einem FL-Modell nehme, passen die auch in einem VFL?
Hi, hab hier noch welche liegen.
Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das?
Hab dir über Kleinanzeigen geschrieben 
Sonst schau mal bei ClassicParts. Die hatten auch welche als ich gesucht hatte
Leider nein, nur die kurze Variante. Hat jemand Erfahrung mit diesem Anbieter und deren Qualität?
Hab sie auch bei Jens bestellt. Gute Qualität 👍
Lieder hat er aktuell keine 750mm-Variante in guter Qualität... 
Und wie sieht es aktuell mit Quellen für die Schachtleisten aus (insbesondere die längeren)?
Die "hinteren" werden Werkstattmittel eingekürzt.
Das heisst, ich könnte für die hinteren auch die 730mm-Variante nehmen, da es ohnehin gekürzt wird? Mit anderen Worten: ich muss nicht vier 750mm-Leisten nehmen, da hinten ohnehin auf unter 730mm gekürzt wird?
Muss das Thema kurz aufgreifen.
Ich habe ein VFL EZ 01/87 und bräuchte alle vier Aussen Schachtdichtungen. Sehe ich das richtig, dass zwei 750mm-Varianten (für Vorne) und zwei 730mm-Varianten (für Hinten) reichen? Grund ist, dass ich Mühe habe, 750mm-Varianten mit Nut zu finden. Weiss gerade jemand, wo ich aktuell gute 750mm und 730mm-Varianten finde?
Das Emblem hat zwei Pinne und da kommt zum gegenhalten je ein Sicherungsring drauf.
Genau, aber halten die auch ohne die eingekreisten "Gegenstücke" im Grill?
Hallo zusammen
Ich habe einen Doppelscheinwerfer-Kühlergrill, bei dem die zwei eingekreisten Halterungen/Löcher für die zwei Pins des Emblems fehlen. Es sieht nicht danach aus, als ob sie abgebrochen wären. Die TÜV-Nr. ist dieselbe. Kann man die einzeln nachkaufen? Falls nein, wie könnte ich das Emblem befestigen?
Ja, die Spiegelkappen sind auch genarbt.
Habe oben noch was zu den Felgen ergänzt.
Danke dir! Das hat sehr geholfen 
Die Stoßstangen waren nicht glatt geschliffen. Klar geht mit dem Lack etwas von der Narbung flöten, aber nicht "Aalglatt".
Ah, das ist doch mal ein Input. Danke! Ist es bei den lackierten Spiegelkappen auch so (d.h. Lack inkl. Narbung und nicht glattgeschliffen/gefillert?)
Aus eigener Erfahrung (Bild vs. Realität) weiss ich, dass es täuschen kann Auf Bildern ist es echt schwierig, dies abzuschätzen. Deswegen habe ich gehofft, dass jemand, der ein VFL-Quartett hat, aus "Live-Erfahrung" berichten kann 
So, Zeit für ein update: Nicht alles ist Gold was glänzt. Habe die neuen Böcke mit den Gummiauflagen nun in Gebrauch. Negativ ist mir die kleinere Aufstandsfläche der neuen Böcke gegenüber den alten Exemplaren aufgefallen. Auch mit der Gummiauflage bin ich noch nicht ganz glücklich, denn die ist schon zu weich. Da ich jetzt über Winter viel und weiter schrauben werde, werde ich die Angelegenheit im Auge behalten.
Die neue Motortraverse ist zwar schwer, aber ein Gedicht im Gebrauch, ich denke die Gewinde an den Haken zum Aufhängen sind ein wenig rauh in der Oberfläche, nach ein paar Tropfen Öl lief das aber bestens. Da fällt es mir leicht die alte "Gabi-Lösung" zu entsorgen...
LG und ein frohes Fest
Clemens
Gibt es ein Update des Updates zu den Böcken? Überlege, sie mir ebenfalls zu kaufen.
Alles anzeigenDa steht exakt:
Achten Sie auf die Leichtmetall- räder mit den 185/60 R 14-Reifen.
Und auf die Stoßfänger und die Kotflügelverbreiterungen. Alles in Wagenfarbe.
Könnte man auch nur auf die beiden letzten Punkte beziehen.
Im Bel-Air Prospekt steht tatsächlich:
Leichtmetallräder 6 J x 14 in Wagenfarbe lackiert
Ich meine, ein Kollege hatte einen VFL Quartett in Saphir Metallic und die Felgen waren
innen schwarz (auf jeden Fall dunkel und nicht so hell wie die Aussenfarbe)
Hatte mich vertan, meine Avus waren komplett Diamantsilber lackiert und innen nicht schwarz, sorry.
Beim ersten Punkt gebe ich dir recht, doch im Deutschen FL-Prospekt steht die Aufzählung ohne den Punkt zwischen den Leichtmetallrädern und den restlichen Fahrzeugkomponenten (s. S. 11).
Allerdings: Im Französischen FL-Prospekt (Nicht aber im VFL) steht, die Räder seien in Wagenfarbe lackiert "ausser bei Saphir metallic"... Immerhin etwas spezifischer, auch wenn leider nicht steht, in welcher Farbe die Felge wirklich lackiert ist 
Bin mir nicht sicher, aber es war ein dunkles Grau, nicht so hell wie die Außenfarbe... Es heißt ja auch nur "auf Wagenfarbe abgestimmt" im Prospekt. Könnte LY7V Dolomitgrau gewesen sein... oder schwarz
Aber eben, an andere Stelle (S. 4 des Prospekts) dteht zu den Leichtmetallrädern, Stossfängern etc "Alles in Wagenfarbe" 
