Meine (noch originale) Hauptpumpe höre ich auch mal bissl lauter und dann wiedermal gar nicht.
Wie Phönix schon sagte, solange sie ned jault und quietscht is alles gut.
Beiträge von Haymo
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Ist schon lustig was man so alles im Auto findet😎 hab unter der Rückbank mal ein Schweizer Taschenmesser mit den Initialen vom Erstbesitzer gefunden. Das ist nun das "immer-dabei-Tool" im Handschuhfach😎
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Gestern erhielt ich von der Fa. Meyendorf aus Essen die Nachricht, dass mein 2H-Motor von meinem Classicline fertig überholt und abholbereit sei.
So sah der Motor vor der kompletten Revision aus.
Jetzt sieht er aus wie ein Neuteil - frisch vom Werk:
Bin gespannt, wann er wieder eingebaut ist, und wie er sich fährt.
Wahnsinn, wie toll!!! Echt tolle Arbeit.
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Frage an die Fahrwerkexperten: Auspuffgummi Ring unterm Domlager,von welchem Fabrikat ist das ? VW oder doch vom DatschiDuster
Oder anders gefragt wo kann ich das passende Gummi kaufen ?
Hab die damals vom Jens von der MK1 Classic World gekauft, inkl. den Domlagern. Die Gummis dann unten drüber gespannt (Handschuhe anziehen, der untere Ring vom Domlager kann sehr scharfkantig sein - spreche aus leidlicher Erfahrung:-).
Mein FW ist bereits unterwegs und wird Anfang August (Urlaubsaison) mit den neuen Domlagern verbaut und dann hoffe ich, ist endlich Ruhe
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Dichtring an der Leerlaufschraube hinter der Drosselklappe mal angesehen / erneuert?
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Stimmt, ich hab den alten auch aufgemacht, das war grauslich. Mit dem neuen Filter wird ausschließlich 102 Oktan getankt.
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Standgasschraube? Hat das deiner bei der Drosselklappe? Vielleicht ist der Gummiring nicht mehr der beste?
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Ich hab den Asso KAT drunter, weil damals der LRT nicht lieferbar war. Macht bis jetzt auch seine Arbeit, aber kann nach 1.500 KM noch nicht wirklich viel aussagen.
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Hi,
Und ja es ist ein komplettes Teil. Soweit ich mich erinnern kann ist der innere Metall Einsatz mit der Trägerülatte nur mit dem Gummi verbinden bzw. Mit vergossen.
Sollten das noch die ersten sein könnte in Wechsel nicht schaden. Die neueren sind aber auch nicht mehr so der Hit.
Das Auspuffgummi hat bei mir auch nur bedingt dafür gesorgt das es sich nicht wieder abhebt.
Vielen Dank,
habs dann in einem anderen Forum auch rausgefunden, dass das ein Teil ist. Somit liegt der untere Teller bereits am Domlangerghäuse oben auf und daher und/oder mit dem alten Gummieinsatz kommt das knarzen.
Somit brauch ich mir mal keine Sorgen machen, dass der obere Teller der schon so raussteht ausm Gummi, mit dem Dämpfer oben rausknallt
..kann ich wieder ruhig schlafen...
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Vielleicht beantworte ich mir die Frage eh fast selbst🙈
Ist der obere Teller des Domlagers und der untere Teller, EIN komplettes Teil mit dem Lager in der Mitte?
Sprich wenn der obere Teller so wie bei mir raussteht, liegt der untere Teller schon am schwarzen Metall an und kann oben somit mit dem oben verschraubten Dämpfer nicht weiter raus?
Anbei Fotos des neuen Lagers mit Auspuffgummi
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Zweite Frage: Kann es in diesem Zustand den Dämpfer oben rausstoßen wenn ich so weiter fahre bis ich das neue FW und einen Werkstatttermin hab?
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Servus in die Runde,
ich weiß schon länger, dass bald meine Domlager fällig sind, aber nachdem ein gewisses knarzen (wie Gummi auf Metall) immer mehr wird, hab ich mir die mal genauer angesehen...mhm... ich glaub die sind mehr als fertig, was meint ihr? Nicht mehr weiterfahren und umgehend (mit neuem Fahrwerk, die Federn sind auch nicht mehr die besten), wechseln lassen?
Neue hab ich schon im Keller, mit dem "Gummitrick"
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Die habe ich in einer Lagerkiste gefunden
In der Mitte ist ein großes Fach - da liegt immer Antennenfußzeug drin:
So zerfranzt sind wohl viele🙈
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Antennenfußdichtung war spröde und zerbröselt - wurde erneuert
Die ist bei der Antenne beim Cabrio auch schon total spröde... hab mal vor Monaten im Netz danach gesucht, aber nix passendes gefunden. Von wo beziehst du die?
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Es gibt im web jede Menge Tabellen zu dem richtigen Drehmoment...je nach Gewinde und Schraube.
Sollte hier so bei 25Nm liegen
Danke Dir, die Tabellen kenne ich, leider stand davon aber nichts (oder ich habs in meiner Eile überlesen..)
Merci. -
Kurz gefragt: Mit wieviel Drehmoment zieht ihr die beiden Muttern jeweils an den beiden Domlagern an? (bin auch demnächst beim Einbau einer Domstrebe...)
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Deine Ausfahrt muẞ wirklich lang gewesen sein.
Das ist ein waschechter US Käfer …..
Was echt? Ja cool, woran hast das erkannt?
An den Blinkern auf den Kotflügeln?
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Reiniger und anschließend Fett solltest Du ab und an mal verwenden, sonst verschleißt das Zeug...
Ja das sowieso. Kommt auch auf meinen jährlichen Winterplan dazu👍
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Nachdem die Schaltung nun butterweich und nicht mehr zäh ist wie ein alter Kaugummi, gleich eine lange Ausfahrt gefühlt in einem neuen Auto gemacht und bei der Eisdiele ein kurzes ungeplantes "Treffen der Generationen". Der Käfer sah wirklich Top aus, wie frisch ausm Karmann Werk😎
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Servus, kann Erfolg auf jeder Linie berichten:
Also die übliche Gummibuchse (beim geraden Schaltgestänge) ist/war zu eng, deswegen ging es natürlich beim Schalten voll zäh. Neu gerichtet & gefettet, mega butterweich nun.
Das leichte haken bzw gefühlte hängenbleiben unten unterhalb der Schaltkulisse war die Mutter vom Schaltgestänge, welche am Rahmen angestoßen ist. Neu eingestellt, alles gut und frei.
Wenn man drunter stehen kann und es sieht, ist es wirklich klar und einfach;)
Nochmals Danke für die Tips, hoffe nun dass sich das Thema Schaltung mal für die nächsten Jahre für mich erledigt hat😎🌞🍀
