Beiträge von Haymo

Zitat von ulridos

Wenn die Manschette lange defekt war und genügend Wasser dort hin kam, werden die Gelenke zuerst schwergângig, dann bekommen sie Spiel.

Einfach mal unter die Manschette schauen wie es dort aussieht.....

Noch gibt's die Spurstangen neu für kleines Geld.....

hab mal letztes Jahr beidseitig reingeschaut (beide Manschetten ohne Risse), weil bei der Spureinstellung jemand die Manschette etwas verdreht hatte, und da sah soweit alles sauber und trocken aus. Dachte bei genauere Betrachtung.."sind die neu?" (aber das denk ich bei meinem Cabrio an gewissen Stellen oft.. nur leicht angestaubt *g*).

Aber ich geh dem ganzen eh Step by Step nach und werd auch ein paar Fotos und mal ein Audiofile hochladen. Werma scho finden des knarzen der alten Knochen hihi

wielange musstn orgeln bis er dann doch anspringt?.oder tut sich überhaupt nix?

mit dem defekten Benzindruckregler damals musste ich fast 10 Sekunden orgeln und Gas geben bis der Motor mal lief..neuen vom Volvo rein (ist baugleich).und seitdem nie wieder ein Problem ghabt diesbezüglich

Zitat von ulridos

Das spricht etwas für das innere Spurstangengelenk....

das am Lenkgetriebe?..oh bitte nicht... kann ich das "abschmieren"?

Denn sonst lenkt und fährt sich das Cabrio perfekt. Auch in Fahrten in und ausm Kreisverkehr hör ich absolut nix, und i hab eh schon an sehr empfindlichen Popometer 😂

Zitat von Benno

Wenn es im Stand beim lenken knarzt, so wie auch bei unserem schwarzen, hat es nichts mit dem Stabi zu tun. Stoßstangen Gelenk, Traggelenk (das habe ich dann vorsorglich auch schnell erneuert) oder eben fast immer die neuen schlechten oder alten, kaputten Domlager

Du tippst dann auch eher auf die Traggelenke? Domlager hab ich von Jens neue inkl Auspuffgummis... und das knarzen war davor auch schon. Dachte damals auch an die alten Domlager aber..die warens nichts. Hab mir gestern mal das linke Traggelenk angesehen: das wurde wohl schon mal getauscht, weil nicht mehr vernietet, sondern schon verschraubt (außer man hat die 1993 ab Werk auch schon verschraubt)...aber die Schrauben sehen nimma neu aus.

Salz hat das Cabrio nie gesehen😎 (zu 99%)

Ah ok, also hast eine gute Lösung gefunden, das ist echt toll!

Ich bin diesbezüglich immer noch auf der Suche. Ich habe aber schon Spurstangenköpfe "neu" (ca 2-3 Jahre alt), Neues GewindeFW, neue Domlager (inkl. neuer Hülse), etc... Nur eben die Stabigummis sind noch die alten, sind aber nicht eingerissen oder spröde..einfach alt:-)

Ich höre so ein knarzen schon seit 2 Jahren, und eigentlich nur beim Einlenken (ausparken etc) bzw. reversieren wenn ich wo rumrangiere... beim Fahren selbst höre und spüre ich gar nichts.

Klang: Als wenn etwas an einem Gummi knarzen würde. Hatte ja auch die Manschette vom Kreuzgelenk in Verdacht, aber die sitzt perfekt und es reibt auch nix dran. Bin mit der Endoskopkamera mal rein:-)

Gestern hab ich mal etwas die Stabigummis an der Karosserie und die linke beim Querlenker mit Silikonspray etwas eingesprüht. Gefühlt biiiiiisserl besser, aber was mir gestern aufgefallen ist: Wenn ich im Stand leicht lenke, spüre ich es auch am Fuß im Fußraum hinter der Pedalerie...

Lenkgetriebe ist alt aber dicht, altes rotes ATF Öl hab ich letztes Jahr bereits gegen das bekannte bessere erneuert (gespült und inkl. neuem Filter etc..).

Ich werde mal weiter sprühen, bin gespannt ob ich es mal rausfinde was es ist... das ist nämlich das allerletzte "Problem" was meine Katharine noch hat, sonst steht sie wirklich da wie Neu und macht soviel Freude

und was wars?

Zitat von VeeDee

Ich habe eine recht aktuelle Info von Osram. Demnach arbeitet Osram daran, für die LED-Leuchtmittel bald eine allgemeine Betriebserlaubnis für ALLE H4 und H7 Scheinwerfer zu bekommen, sind dann quasi den Halogenlampen gleichgestellt und gelten dann als Austauschteile.

Hoffentlich wird das bald durchgesetzt. Hab selbst keine orig Hella Gläser verbaut, sondern diese damaligen Nachbauten (warum der Vorbesitzer die auch verbaut hat, keine Ahnung..), und da wären die Osram LED H4 wirklich wünschenswert.

was so eine kleine Dichtung für große Wirkug hat👍👍👍

habe auch die vom Jens drin mit der Gummi Verstärkung und alles top! Ganz ganz leicht kamen sie wieder raus, aber das is echt ned der Rede wert und kein Vergleich zu deinen... 4 Wochen neuen Domlagern? schon krass

Zitat von stahlwerk

Diese Ventile gibt es nicht mehr neu, auch nicht bei Zulieferern.

Die man noch bekommt, passen nicht richtig bzw es sind Bastel-/Anpassungsarbeiten notwendig !

Bau Dir am besten einen Ölcatchtank dazwischen wie es in modernen Autos seit gut 20 Jahren praktiziert wird...bzw wie bei Motorsportfahrzeugen auch üblich. Vorteil ist, man hat den Ölnebel nicht mehr im Ansaugtrakt. Keine versifften Drosselklappen mehr, keine Ölkohle/-ablagerungen und bessere Abgaswerte.

Basteln musst Du sowieso...also dann gleich richtig..

Meine Empfehlung/Meinung.

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Hast du bei dir auch so einen Ölcatchtank verbaut? Falls ja, wie sieht das bei dir verbaut aus? Rein interessehalber..

würde ich so auch nicht verbauen. Entweder grade biegen und austauschen lassen.

Zwar mal eine neue (alte) Dichtung bekommen (Merci🍀 PHÖNIX ), doch leider hat sich diese auch (altersbedingt) aufgelöst. Nun also mit neuen Gummitüllen was zurecht gebaut und somit hoffentlich dicht für die nächsten Jahre😎😉 Ich bin zufrieden😎

Nun endlich auch nach vielen kleinen Winterarbeiten in die neue Saison gegolft und das bei Traumwetter. Wie sehr hab ich das vermisst🌞🏁⭐️✨

Heute mal Zeit gehabt die beiden Schläuche im Motorraum zu ersetzen. Beim Zulaufschlauch wars echt höchste Eisenbahn. Ich roch doch hin und wieder sanften Benzingeruch und beim "Grifftest" lief es am Rohr der Zuleitung etwas runter.. jetzt weiss ich auch warum:-)

Die Rundziehschellen - wie fest zieht ihr die an? Sie halten zwar aber es ginge noch was, möchte aber die beiden Schläuche nicht komplett abquetschen...

Bin froh, dass ich das noch vorm Saisonstart erledigt hab.

Schau mal oben unter der Rückbank ob es bei der Vorförderpumpe rausläuft.. das war bei mir so der Fall weil der Dichtring sich komplett aufgelöst hat.

Also Rückbank runter, Deckel aufschrauben und dann mal zünden.. Benzinpumpen müssen anlaufen und dann siehst eh ob es rausläuft:-)

Bei der Gelegenheit gleich mal die Vorförderpumpe anschauen ob das Sieb noch dran ist, sauber ist, oder die Pumpe überhaupt noch dran hängt *g*. Meine wirbelte nur noch den Sprit im Tank rum und die Hauptpumpe musste alles fördern...

Herzlichen Glückwunsch und Willkommen im Forum😎👏

Zitat von stahlwerk

Nein. Das siehst nur richtig bei Ausbau.

Und wie machen sich die Nebenwellenlager bemerkbar wenn sie fällig sind?

Zitat von acki

Pumpe verschlissen oder Sieb zu. Oder irgendwelche Lager (Nebenwellenlager gehen gerne mal hops ab 200tkm) lassen den Druck ab. 10W40 passt.

Oh welche Lager? Passiert sowas oft rund um 200.000 KM?

was eine gute Batterie alles ausmacht👍👍👍

Ich hau mal den Benzindruckregler in die Runde...

was meinst mit Startimpulse.. paar mal aufs Gaspedal treten beim Orgeln?