Beiträge von Spoing

Zitat von stahlwerk

Auf der anderen Seite saugen sich diese Dämmatten bei Regenfahrten schnell voll mit Wasser,

Daher der Gedanke mit Armaflex, dies nimmt kein Wasser auf, anders als die diese komischen Baumwoll-Marder-Leckerli-Dämmplatten.

Ich denke ich würde es einfach probieren, mehr als sich etwas lösen bei Wärme würden sich die Platten nicht, auf jeden Fall fallen die ja nicht sofort direkt ab. Die Temperaturen des Motors hab ich ja über MFA und über VDO Zusatzanzeige sowie die Kühlmitteltemperatur hoffentlich bald auch wieder über Cockpit.

Mir fehlen außerdem diese Luftleitpappen, ist das schlimm?

Moin Leute,

ich hoffe Ihr habt alle einen guten Start in die Woche!

Ich stelle mir seit dem Wochenende folgende Frage:

Ist eine Dämmung der Motorhaube "sinnvoll"? Man findet immer wieder Angebote von passgenauen Dämm-Matten mit Recycling-Baumwolle usw.

Für mich wäre in erster Linie eine Entkopplung bzw. Reduzierung der Schwingung und der allgemeinen Geräuschkulisse interessant.

Ich habe von meinem aktuellen parallel laufenden Van-Ausbau noch Alu-Butyl sowie 19mm Armaflex in ausreichenden Mengen vorhanden um mir selbst die 4 passgenauen Stücke zu fertigen. Im Internet liest man jetzt vieles, das der Kleber ja nur bis +105° C hält usw. aber auch das andere in anderen Fahrzeugen keine Probleme haben und die Sachen kleben wie am ersten Tag.

Ich persönlich weiß, das die Klebeangaben in der Regel Mindestangaben sind, welche zum Kennzeichen solcher Daten mit einer erforderlichen Prüfung bestätigt wurden. Also denke ich das es mit der Klebekraft bei guter Vorarbeit kein Problem ist. Armaflex ist auch grundsätzlich flammenhemmend und nimmt keine Feuchtigkeit auf. Zur Not könnte man mit einer Aluminiumklebefolie das Ganze noch gegen Wärme schützen, was ich denke aber nicht erforderlich ist.

Was haltet Ihr grundsätzlich davon, bzw. wär von euch hat so eine Dämmung in seiner Haube verbaut?

Danke für die Verlinkung der Embleme und Aufkleber.

Ein kleines Update meinerseits. Heute habe ich das Schsltgestänge überarbeitet, jetzt funktioniert die ganze Geschichte "saugend schmatzend" ohne Spiel.

Außerdem ist der Krümmer eingezogen, zwar auf dem Foto noch nicht angezogen aber schonmal verbaut.

Leider ist die Elring Ventildeckeldichtung direkt in der OVP defekt, bzw. gebrochen angekommen. Die scheint wohl schon länger und dann auch noch falsch gelegen zu haben. Es ist quasi das letzte fehlende Teil zum komplettieren. Morgen wird alles wieder eingebaut, Ansaugbrücke, Einspritzanlage, etc. sofern das Wetter mitspielt.

Den Defekt am Übergang zum MSD habe ich erstmal mit Presto-Repararurpaste verschlossen, mal sehen wie lange das hält. Zum testen des Motorlaufs etc. wird es erstmal halten müssen. Vielleicht hält es auch länger, ist ja meist mit dem Provisorium so...

So die Stunde der Wahrheit ist gerade gekommen, seht das Ergebnis:

Ich kenn mich zwar in eurer Gegend nicht aus, aber laut Google sind das knapp 60km. Da hätte ich definitiv das Angebot von @Mr. Moon aka Dirk angenommen...

Der weiß wenigstens was er macht...

Moin, falls das Thema noch aktuell ist. Einfach die Riemenscheibe der Wasserpumpe "umdrehen". Ich hatte nach dem Wasserpumpenwechsel das gleiche Phänomen. Es scheint das die Scheibe doch etwas unterschiedlich in der Zentrierung bzw. "Eimpresstiefe" ist und je nachdem wie rum man die Scheibe montiert, ein paar mm weiter raus steht als anders herum.

Scheibe drehen und alles sollte tutti sein.

Zitat von PHOENIX

Meinst du Kurbelgehäuseentlüftung

Ja genau die mein ich, wie komm ich auf Kurbelwelle?

Ja ich hab schon eine neue Sonde bestellt. Wenn dann alles verbaut ist und ich den MSD noch geschweißt habe, bzw. Den Anschluss, dann muss die Kiste auch laufen.

Sehe ich das richtig das die Bosch Lambdasonde 0258003181 die richtige wäre, mit dem passenden Stecker und die 0258986502 die gleiche ist nur mit Universal-"Stecker". Lieber zusammen setzen mit dem vorhandenen Stecker oder eine mit direkt passenden Stecker holen, kostet quasi 20€ mehr. Was meint ihr?

Zitat von PHOENIX

Da bist du nicht der Einzige der da stutzig wurde

Ja, verstehe ich auch nicht warum da keine verbaut ist. Man schaut auf jeden Fall gut komisch aus der Wäsche im ersten moment.

Zitat von stahlwerk

Das kostet Dich jetzt alles schon einiges Kleingeld, aber damit kannst den Motor hoffentlich noch retten. Auf jeden Fall besser als einen gebrauchter Motor für hunderte von

Naja, wer sich so ein Projekt holt, sollte mot Kosten rechnen. Mir ist sowas bewusst, egal bei welchen meiner Projekte. Die Lambdasonde ist auf jeden Fall gefühlt verschweißt mit dem Krümmer, ist laut Datum auch noch die erste, die muss also auch neu. Die Gummiaufnahme für die Kurbelwellenentlüftung hab ich auch nur in Teilen raus bekommen, die also auch. Das läppert sich, ist aber in Ordnung.

Ich halte euch auf den laufenden, ich muss jetzt erstmal auf Teile warten.

Happy Halloween!

stahlwerk Hey, ja ich bin auch etwas überrascht über den Zustand. Kühler ist schon neu gekommen, Öltemperatur war bei Druchschnittlich 88 Grad bei der Fahrt hier her, MFA und VDO relativ gleich.

Ja, ich hab den Deckel schon in Engine Flush eingelegt zum anlösen. Ich glaub ich bestell nochmal kostengünstiges Öl zum spülen etc. bevor ich die Dauerfüllung mit Liqui mache.

Ja, so erstmal Schock des Jahrhunderts bekommen, ich dachte da fehlt einfach mal ne ganze Lagerschale/Bock im Kopf. Hab erstmal gegoogelt und mir Bilder angeschaut, aber das ist wohl normal das einer fehlt.

Man sieht auf jeden Fall das er Stand und da wohl etwas mehr Ölwechsel und Spülung fällig ist.

So gerade nochmal die letzten Stehbolzen entfernt und nochmal geschaut was es mit dem fehlenden auf sich hat. Wie auch nicht anders zu erwarten ist dieser ca. 5mm weiter innen gebrochen, daher fehlte er.

So was nun? Idee wäre ein Loch in den Stehbolzen bohren und versuchen mit nem linksausdreher den Rest raus zu holen. Dann das ganze einmal mit dem Gewindeschneider nachschneiden.

Es muss ja "nur" der Restbolzen raus. Sonst noch andere Ideen?

Moin,

wenn ich dieses Wärmeblech mit Schlauch weglasse, und die Steuerung, ich denke über Unterdruck weglassen, bleibt ja diese Klappe auch durchgehend zu. Das heißt er zieht immer frische kühle Luft aus dem Fshrteind. Ist das nicht auch besser?

Mir fehlt auf der Beifahrerseite der Sportline Aufkleber sowie die zwei Embleme auf den Kotflügeln. Hat wer ne Bezugsquelle für den Aufkleber und kann mir sagen, was überhaupt für Embleme auf den Kotflügeln waren? Ich kann die Umrisse noch erkenn, war was eckiges.

Und eine Empfehlung für einen Reparatursatz fürs 5-Gang Schaltgestànge.

Ja, das hab ich auch demontiert für die Entnahme der Krümmer, ist also vorhanden. Das hat aber keine thermische Funktion, bzw. kann ich mir vorstellen das es das ganze etwas direkter zusammenhält, bzw. sich das ganze nur in eine dadurch gestützte Richtung aussehen kann, wenn die Krümmer warm werden.

Zitat von PHOENIX

Du drehst also so lange mit EINEM WAGENHEBER deine Runden um das Auto bis irgendwann überall gleich viele Steine drunterliegen und haust dann die Böcle drunter ? Respekt !

Ich hab einen Heber mit Doppelhubkolben etc. mit dem geht das relativ flott und er ist rollbar.

Zitat von PHOENIX

Vor Rotationspolierern hab ich Angst. Wenn sich da mal ein winziges Steinchen druntermogelt dann ist Norbert Schramm der Einzige der sich darüber freut

Wäre hier auch egal, wie gesagt der ist voll mit Kratzer und Lackschäden, evtl. wird er in ein paar Jahren Mal komplett zerlegt und dann gibt es das schwarz in neu mir guten Klarlack etc. und nicht diese Unilack-Geschichte.

Zitat von avopmap

Lass das Abdeckblech für die Warmluftansaugung weg Bei mir hält das LRT Teil seit knapp 10 Jahren.

Welche Funktion hat das Ding genau, war ziemlich nervig da die Muttern abzuschrauben.

Zitat von PHOENIX

Ich hoffe du hast Protektoren auf die Böcke gelegt

Da sind extra zugeschnittene "Waschmaschinenunterlagen" drunter, sprich Stücke aus einer Entkopplungsmatte.

Zitat von PHOENIX

Haste erst vorn dann hinten gebockt oder 4 Wagenheber benutzt ?

Klingt zwar blöde, aber wir haben noch soviele Steine übrig von unserer Auffahrt, so das ich sozusagen den Wagen mit dem Wagenheber immer an den Hebepositionen etwas angehoben habe und dann immer Stück für Stück Steine unter die Reifen gepackt habe bis er so hoch war das die Böcke in höchster Position drunter passen. Dann wieder zurück aber diesmal an anderen Positionen damit die Steine raus können und die Reifen entlastet. Ist schwer zu erklären, ich möchte den Wagen hält ungerne einseitig so massiv anheben, daher so kompliziert.

Zitat von PHOENIX

Warum abgeklebt statt demontiert ? Maschinenpolitur ?

Ja, Maschinenpolitur, ich hab zwei Geräte, einen billigen Rotationspolierer und meinen 12V Excenter von Bosch. Ich benutze lieber den Bosch, ist handlich und besser zu dosieren. Ich benutze Indasa Polituren. Aber glaub mir, auf den Fotos sieht der Lack 10mal besser aus als in echt. Ich hab abgeklebt, weil ich nicht riskieren wollte, die Klipse kaputt zu machen. Ist halt erstmal die erste Politur überhaupt an dem Auto und mir ist aktuell wichtiger das der Krümmer und Auspuff wieder glatt ist und der Gute ruhig läuft.

Zitat von PHOENIX

Handwerker-Stuhl mit Hämmorhoiden-Protektion ?

das Klebeband ist im Idealfall nicht beim Sitzen an der Position. Aber jeder sollte immer ausreichend Zementsäcke im Haus haben, zur Not den Nachbarn fragen. Ist wie mit Eiern, Zucker und Mehl....

Zitat von stahlwerk

Da lässt sich sicher wieder was Schickes drauß machen...der "Sportline" sollte jedoch meiner Meinung nach auf jeden Fall noch einen originaenl Doppelscheinwerfergrill und originale Heckleuchten bekommen.

Diese emblemlosen Kühlergrills samt Klarglaszeugs ( mit Ausnahme der Seitenblinker, da geht das noch ! ) find ich absolut schrecklich !

Die Klarglasteile habe ich rausgeworfen und gegen die Orig. Hella mit ELWR getauscht, die hatte ich für den TÜV mitbekommen. Allerdings ist der eine blinder und der Reflektor ist im Eimer. Den Grill hab ich erstmal in Wagenfarbe lackiert, der war ganz schrecklich fleckig.

Ja original ist immer schöner aber die Teile werden ja auch in Gold oder Nieren gehandelt.

Ja, was macht man an den freien Tagen? Natürlich, gucken was am Lack noch so geht bei der neuen Errungenschaft!

Sieht man auf den Fotos nicht, aber der Gute hat viele Lackschäden etc. Was hält nach 30 Jahren so sein muss.

Also ich hab nun auch ein Set von Elring mit Gummidichtung und Bolzen bestellt. Ich werde die Tage berichten, was bei mir verbaut ist.