Guten Morgen!
Ich fahre auf dem Cab die Dunlop BluResponse in 195/15/R15 auf einer AZEV Felge.
Hat sehr gute Laufruhe und trocken grandiose Werte. Einzig bei Nässe empfinde ich in als Durchschnitt (Erfahrung vom alten Firmenwagen).
Da für mich das Cab nur ein Sommerfahrzeug wird und es auch kein Regen mehr sehen soll, waren mit die Trockeneigenschaften und die Laufruhe am wichtigsten, daher die Wahl auf den Dunlop!
Guten Morgen!
Ich empfehle von Mipa den P35 PE Kunststoffspachtel, relativ schnell trocken, elastisch und gute Haftung.
Moin Leute,
ich sitze gerade auf der Arbeit und philosophier über die schönen Sachen im Leben, wozu mein Golf gehört. Dabei ist mir das Bild des Ölmessstab vom Golf 1 Cabrio 2H in den Kopf gekommen, wo ich am Wochenende den Ölwechsel gemacht habe.
Da ich keine Anleitung habe vom Cab, stellt sich mir die Frage, bis wohin muss das Öl stehen?
Der Stab hat ja zwei Knicke und eine schraffierte Fläche. Ich habe bis jetzt das Öl bis zur Oberkante schraffierte Fläche gefüllt. Ist das korrekt oder muss es bis zum oberen Knick gefüllt werden?
Kommt mir vor wie ne blöde Frage, aber ich stell Sie lieber doch mal! 
Klemme mal einfach den Kaltlaufregler zur Probe ab. Und ich bin mir recht sicher, danach sägt der Motor deutlich weniger bzw gar nicht mehr. Der sägende Leerlauf entsteht fast immer nach dem Verbau von dem Ding.
Ein weiteres und bekanntes Phänomen mit dem Kaltlaufregler ist, der Motor geht damit beim Ampelstop/Anhalten auch sehr oft aus bzw sackt dabei kurz mit der Drehzahl gehörig in den Keller und fängtv sich danach wieder auf Solldrehzahl..
Guten Morgen! Ich beobachte das Mal, das sägen ist quasi genauso wie vorher. Den Kaltlaufregler habe ich ja gerade erst neu eingebaut, der wurde ja vom Vorgänger einfach mal abgeklemmt. Da der aber in den Papieren drin steht, musste wieder einer rein. Vom Motorlauf hat sich im warmen Zustand allerdings nichts geändert, mit oder ohne Regler, nur im kalten Zustand läuft er logischerweise etwas erhöht.
Ich warte jetzt ab bis wir den ganze Gruppe A Anlage wirklich dicht haben, hoffentlich am Samstag. Dann nochmal Leerlauf einstellen und den blauen Sensor prüfen. Sobald man diesen nämlich abzieht, läuft er minimal höher und vor allem deutlich runder. Kann mir daher gut vorstellen, das der nicht die richtigen Werte ausgibt. Aber das werde ich sehen wenn der von Velo eintrifft und ich mal gegen messen kann, die Soll-Werte, habe ich mir schon aufgeschrieben, bin der Meinung, aus dem Wiki.
Mir geht's da eher um das festmachen anstatt des lösen, beim Lösen klar, aber beim festziehen nutze ich immer "Gefühl" und Drehmoment. Kenn leider genug, die das Ganze auch immer bis zum Anschlag festrütteln.
Das sollte kein Angriff oder so sein, sorry falls das so rüberkam.
So ein kleines Update:
Der Kleine ist jetzt fertig für die Fahrt nach Buxtehude zum Kupplungstausch, Auspuff schweißen, Achsvermessung und HU.
Ich habe gestern noch etwas den Leerlauf korrigiert, "sägt" aber immer noch leicht. Ich habe vorsichtshalber nochmal einen blauen Sensor von Velo bestellt, möchte mal die Ohm-Werte messen, vom alten, neuen von Herth & Bus und dem Velo.
Der Gebläsemotor wurde auch erneuert, der hat leicht ab und an gequietscht und funktionierte mal ja, mal nein. Es wurde einer von Febi, Einbau ging sehr gut, neues Dichtband drauf und von außen nochmal eine kleine Naht gezogen, war vorher auch schon.
Dann habe ich den Schlauch vom Wischwasser erneuert, allerdings funktioniert es nur sporadisch, das scheint aber an den Kontakten vom Hebel zu liegen, da muss ich nochmal ran. Außerdem habe ich rausgefunden, woher dieses sporadische jaulen herkommt, dies scheint der Kühlerlüfter zu sein. Den habe ich jetzt auch nochmal bestellt und werde den dann tauschen.
Ansonsten ist er abgebockt, nochmal alles auf Funktion getestet, sieht alles gut aus.
Daher jetzt der Schlagschrauber von Parkside,der reicht mir zum Räder wechseln völlig aus.
Moin, Räder wechseln mit einem Schlagschrauber? Ich hab da einen fast Meterlangen Drehmomentschlüssel, da brauch man keinen Schlagschrauber für. Für alles andere benutze ich einen vom Bosch 12V System und wenn es mal richtig hart kommt, einen mit Druckluft, aber auch nur im äußersten Notfall.
Moin, ich hab mir bei Amazon mal den Kärcher SE 4001 plus Aufsatz 2.885-018.0 gekauft. Als Reiniger von Koch Chemie Pol Star Reiniger und ab dafür!
Meine Sportline Sitzgarnitur mit Wasserflecken, braunen Drecksflecken und Raucheraroma sahen danach aus wie neu und duften angenehmen! Kann ich nur empfehlen und mein Umkreis haben sich alle angemeldet um das Ding zu leihen, also immer wieder in Verwendung!
BG Ben
Falls Du das Liqui Moly schon gekauft hast,
Hab das Liqui Moly 10W-40 Leichtlauf schon im Regal stehen. https://www.amazon.de/dp/B003F…3QBG?_encoding=UTF8&psc=1
Aber dein Tipp ist notiert.
stahlwerk Ich hab für dich extra den Filter aufbewahrt, ich versuch den am Wochenende mal zu öffnen. Du wolltest ja gerne sehen wie der alte, über 10 Jahre alte Filter von Innen aussieht.
unten am Ölfilterflansch oder oben seitlich am Zylinderkopf ?
Seitlich am Zylinderkopf mit einem originalen VDO Druckgeber.
Der Leerlauf sollte 850-900 U/min betragen...also an genau dem ganz dünnen Strich unter der 10-Markierung/Strich am Drehzahlmesser.
Wird vor der Fahrt zum Kupplungstausch nochmal fein justiert, ist ja auch der Kaltlaufregler wieder reingekommen, das will ich am Wochenende im Tageslicht in Ruhe machen nach Anleitung.
Und welches Motoröl ist jetzt drin ?
Gerade heute die erste Spülung und Öl + Filtertausch gemacht, Mannol Classic 10W40.
Hatte ich an meinem VDO mit Geber am Kopf auch. Da war der Druck im Leerlauf auch schon mal knapp unter 1 bar.
Wie avopmap schon sagt: Warnkontakt ist 0,25 bar, also normal. Öl war 15W40.
Ja, auf der Fahrt hierher im Herbst war der Druck im Leerlauf auch immer knapp umter 1 Bar wenn alles auf Betriebstemperatur war.
Die soll nicht gehen - die soll die Öltemperatur anzeigen. Irgendwann wird es schon klappen
Jein, die Wassertemperaturanzeige war ja ohne Funktion, die geht nach Löten und Sensortausch endlich wieder, bzw. für mich überhaupt das erste Mal!
Öldruck und Temp ist alles ganz frisch als VDO Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole.
Leute, ich werd bekloppt! 
Sie geeeeeht!
Danke euch!
Ich habe heute morgen welche in Auftrag gegeben bei meiner besseren Hälfte, die haben die richtige Größe in der Firma.
Ich werde die einfach schwarz matt kurz über duschen. Blatt kreisrund ausgeschnitten, vorgehalten, übergesprüht, fertig.
Rein optisch würden wohl eh diese schwarzen Kunststoffnieten mit den rausdrückbaren Mittelteil aussehen, die könnte man auch immer wieder verwenden.
Ja nachdem wie heftig die Undichtigkeit hier ist, trägt das ebenfalls ein wenig zu unrundem Motorlauf bei.
Aber da wird ja demnächst schon Abhilfe geschaffen.
Naja, es ist quasi die Naht bzw. direkt neben der Naht vom Rohr zum Topfteller ca. 80% umlaufend gerissen. Ist so als wenn das Rohr nur in den Topf gesteckt wurde, der Puff ist auch deutlich lauter mittig als am Endtopf wenn man an der Seite des Autos steht.
Hurra der neue Lüfter ist da
Welcher Hersteller ist das? Febi? Ich muss meinen in Zukunft auch nochmal tauschen, weil er sich sporadisch "lautstark" meldet, das er läuft.
Moin,
ich empfehle für alle Arbeiten des Bezugs von Materialien den Kraftsprühkleber Plus von Würth. Damit habe ich zb. in meinem Camper das Filz verarbeitet.
"6x Nieten für Verbindung Stoßstange - Radhaus setzen, (da fehlt mir aktuell noch die passende Größe)"
4X14
Sehr geil, danke! Ich werde 4,8 nehmen, die Löcher sind schon etwas ausgenudelt, aber die Längenangabe ist Gold wert! Danke!
Um der Sache hier mal einen Abschluss zu geben. Ich habe jetzt eine neue NGK Zündspule sowie die NGK Zündkerzen verbaut, wie von Stahlwerk empfohlen. Ich bin der Meinung, das er jetzt von der Laufkultur etwas ruhiger ist, er schüttelt sich zwar noch ganz leicht, das liegt aber vermutlich an der Undichtigkeit des Rohres zum Mittelschaldämpfer.
stahlwerk Danke!
Ja, die Klarglasblinker werde ich bei Gelegenheit gegen welche mit Streuscheibe zurücktauschen und Sie in dem Zug auch nach vorne holen. Ich finde das passt jetzt nicht mehr zu den Scheinwerfern und den Nebelscheinwerfern.
Jetzt ist erstmal Endspurt!
Ich habe gestern Abend noch den Tacho und die Kühlmittelanzeige ausgebaut. Diese dann getestet und Sie funktionierte. Ich habe dann trotzdem die Lötpunkte beide nachgelötet und das Ganze dann bestimmt 50mal getestet, dann den Tacho wieder zusammen und nachdem ich die Muttern gaaaaaanz leicht angezogen habe, nochmal alles mehrmals getestet, die Anzeige funktioniert!
Ich werde heute nach der Arbeit den schwarzen Sensor nochmals tauschen, habe gestern einen von Herth & Buss bekommen und diesen gemessen, kalt und warm (kochendes Wasser) und die Ohm-Werte passen einigermaßen. Danach Tacho anstecken, Sporti warm laufen lassen und dann überraschen lassen. Hoffe ich brauche nicht noch an den Kabelbaum!
Achja, ein neuer Kaltlaufregler ist auch eingezogen, der andere wurde ja vom Vorgänger oder wem auch immer ausgebaut. Ich habe zum Glück einen neuen noch bei Kleinanzeigen ergattern können.
Geplant ist, das er am Samstag den 25.03. seine Kupplung + Seil, sowie den Übergang zum Mittelschaldämpfer geschweißt bekommt von mir. In der Woche darauf dann Achsvermessung und TÜV. Geplante Anmeldung ist dann entweder am 06. oder 11. April, je nachdem ob wir evtl. Ostern noch was machen müssen. Ich werde auch eine Ölspülung machen und dann Filter und Öl neu, dann nach der Anmeldung das Ganze mal schön warm fahren, etwas länger über die Autobahn und dann nochmal eine Ölspülung inkl. Tausch. Danach bekommt er dann was feines von Liqui Moly anstatt das Billig Mannol. Ich hoffe dann das ich einiges rausbekomme von dem ganzen Ölschlamm etc. welches sicher über Jahrzehnte da angesammelt hat.
Außerdem bin ich mir zu 90% sicher was dieses sporadische Quietschen erzeugt und zwar ist es wohl der Kühlerlüfter, was auch erklärt, warum das erst nach einer Weile auftaucht im Stand. Da es sich hier um ein 40€ Artikel handelt, werde ich den wohl auch noch tauschen.
Meine To-Do´s bis zum 25.03. sind jetzt noch:
- Tachoeinbau und Sensortausch (schwarz)
- Erneuerung Schläuche für Wischwasser
- Evtl. Austausch Kühlerlüfter
- 1x Ölspülung + neuem Filter und Öl
- 6x Nieten für Verbindung Stoßstange - Radhaus setzen, (da fehlt mir aktuell noch die passende Größe)
Dann sollte technisch 100% alles funktionieren!
