Jaa, ich hab das jetzt in Caramba getränkt, mal sehen was morgen so geht. Ist ja ne Katastrophe kannst nichts wirklich ansetzen zum klopfen oder drehen.
Beiträge von Spoing
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Ja, schöne Sache.
Hat irgendjemand einen Tip wie man diesen Zündverteiler bewegt bekommt? Die Feststellung hab ich schon komplett ab, aber das Teil ist sowas von fest, unglaublich.
Leichtes Klopfen, heben, etc. Nichts bringt was. Will auch nicht zu grob an die Sache ran wegen dem Hallgeber der quasi darüber montiert ist.
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Kannst ja drin lassen und Dir für den Original Ansatz noch ein Motor STG besorgen.
In den Kleinanzeigen oder Auktionsportalen sind immer mal wieder welche drin. Auch für "günstiges" Geld
Schaden kann es nicht, den ich denke es wird nicht besser wenn man ständig im STG die Chips wechselt.
Äääähhhm, too late....
Liegt schon umgebaut hier fertig zum Einbau. Das Ganze hat jetzt mit Steuergeräteausbau, öffnen, Chip tauschen und wieder verschließen ca. 15Minuten gedauert.
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Verbaut ist das, absolut aussagekräftig. Fliegt aber erstmal raus und der originale wieder rein.
Heute kommt die Zündlichtpistole und dann stell ich die Kiste auf die Werkseinstellung zurück und schau mal wie er sich dann verhält.
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Kauf Dir doch eine , die ist nicht sooo teuer
Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline
Inhalt meldenJa, ich würde mir jetzt einfach so ne einfache bei Amazon bestellen. Wieviel Grad hat die Markierung beim 2H beim Zahn?
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Naja, ich denke das da wohl irgendeine Möchtegern-Chip-Gurke in meinem Steuergerät steckt und der originale aktuell im Steuergerät...
Wie kann ich die Tage die Zündung auf die Grundeinstellung bringen ohne Zündlichtpistole?
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Sooo heute den Rest zusammen gebaut und Probelauf gemacht. Tja, was soll ich sagen, Krümmer und Auspuff klingen jetzt besser, allerdings sägt er noch genauso bescheiden wie vorher.
Jetzt kommt der Supergau! Hab ich eben die vom Verkäufer mitgegebenen Teile durchgeschaut und finde einen Umschlag dazwischen. Ausgepackt und gedacht, okay, das könnte eine Problem sein.
Es ist dort ein Chip inklusive Anleitung und leicht verbogenen Pins vor. Dh. der Chip der quasi in das Schaumstoff gepresst wurde, hat die verbogenen Pins also daher. Also scheint es der originale 2H Digifant Chip zu sein.
Nur was zum Henker ist im Steuergerät? Und 12-14° Grad Zündung??? Ich bin gerade maximal irritiert und werd morgen das Steuergerät einmal öffnen und schauen was da drin steckt....
Könnt ihr bestätigen das der hier auf dem Tisch liegende Chip der originale ist? Anhand der Nummer oder so?
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Auf der anderen Seite saugen sich diese Dämmatten bei Regenfahrten schnell voll mit Wasser,
Daher der Gedanke mit Armaflex, dies nimmt kein Wasser auf, anders als die diese komischen Baumwoll-Marder-Leckerli-Dämmplatten.
Ich denke ich würde es einfach probieren, mehr als sich etwas lösen bei Wärme würden sich die Platten nicht, auf jeden Fall fallen die ja nicht sofort direkt ab. Die Temperaturen des Motors hab ich ja über MFA und über VDO Zusatzanzeige sowie die Kühlmitteltemperatur hoffentlich bald auch wieder über Cockpit.
Mir fehlen außerdem diese Luftleitpappen, ist das schlimm?
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Moin Leute,
ich hoffe Ihr habt alle einen guten Start in die Woche!
Ich stelle mir seit dem Wochenende folgende Frage:
Ist eine Dämmung der Motorhaube "sinnvoll"? Man findet immer wieder Angebote von passgenauen Dämm-Matten mit Recycling-Baumwolle usw.
Für mich wäre in erster Linie eine Entkopplung bzw. Reduzierung der Schwingung und der allgemeinen Geräuschkulisse interessant.
Ich habe von meinem aktuellen parallel laufenden Van-Ausbau noch Alu-Butyl sowie 19mm Armaflex in ausreichenden Mengen vorhanden um mir selbst die 4 passgenauen Stücke zu fertigen. Im Internet liest man jetzt vieles, das der Kleber ja nur bis +105° C hält usw. aber auch das andere in anderen Fahrzeugen keine Probleme haben und die Sachen kleben wie am ersten Tag.
Ich persönlich weiß, das die Klebeangaben in der Regel Mindestangaben sind, welche zum Kennzeichen solcher Daten mit einer erforderlichen Prüfung bestätigt wurden. Also denke ich das es mit der Klebekraft bei guter Vorarbeit kein Problem ist. Armaflex ist auch grundsätzlich flammenhemmend und nimmt keine Feuchtigkeit auf. Zur Not könnte man mit einer Aluminiumklebefolie das Ganze noch gegen Wärme schützen, was ich denke aber nicht erforderlich ist.
Was haltet Ihr grundsätzlich davon, bzw. wär von euch hat so eine Dämmung in seiner Haube verbaut?
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Danke für die Verlinkung der Embleme und Aufkleber.
Ein kleines Update meinerseits. Heute habe ich das Schsltgestänge überarbeitet, jetzt funktioniert die ganze Geschichte "saugend schmatzend" ohne Spiel.
Außerdem ist der Krümmer eingezogen, zwar auf dem Foto noch nicht angezogen aber schonmal verbaut.
Leider ist die Elring Ventildeckeldichtung direkt in der OVP defekt, bzw. gebrochen angekommen. Die scheint wohl schon länger und dann auch noch falsch gelegen zu haben. Es ist quasi das letzte fehlende Teil zum komplettieren. Morgen wird alles wieder eingebaut, Ansaugbrücke, Einspritzanlage, etc. sofern das Wetter mitspielt.
Den Defekt am Übergang zum MSD habe ich erstmal mit Presto-Repararurpaste verschlossen, mal sehen wie lange das hält. Zum testen des Motorlaufs etc. wird es erstmal halten müssen. Vielleicht hält es auch länger, ist ja meist mit dem Provisorium so...
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So die Stunde der Wahrheit ist gerade gekommen, seht das Ergebnis:
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Ich kenn mich zwar in eurer Gegend nicht aus, aber laut Google sind das knapp 60km. Da hätte ich definitiv das Angebot von @Mr. Moon aka Dirk angenommen...
Der weiß wenigstens was er macht...
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Moin, falls das Thema noch aktuell ist. Einfach die Riemenscheibe der Wasserpumpe "umdrehen". Ich hatte nach dem Wasserpumpenwechsel das gleiche Phänomen. Es scheint das die Scheibe doch etwas unterschiedlich in der Zentrierung bzw. "Eimpresstiefe" ist und je nachdem wie rum man die Scheibe montiert, ein paar mm weiter raus steht als anders herum.
Scheibe drehen und alles sollte tutti sein.
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Meinst du Kurbelgehäuseentlüftung
Ja genau die mein ich, wie komm ich auf Kurbelwelle?
Ja ich hab schon eine neue Sonde bestellt. Wenn dann alles verbaut ist und ich den MSD noch geschweißt habe, bzw. Den Anschluss, dann muss die Kiste auch laufen.
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Sehe ich das richtig das die Bosch Lambdasonde 0258003181 die richtige wäre, mit dem passenden Stecker und die 0258986502 die gleiche ist nur mit Universal-"Stecker". Lieber zusammen setzen mit dem vorhandenen Stecker oder eine mit direkt passenden Stecker holen, kostet quasi 20€ mehr. Was meint ihr?
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Da bist du nicht der Einzige der da stutzig wurde
Ja, verstehe ich auch nicht warum da keine verbaut ist. Man schaut auf jeden Fall gut komisch aus der Wäsche im ersten moment.
Das kostet Dich jetzt alles schon einiges Kleingeld, aber damit kannst den Motor hoffentlich noch retten. Auf jeden Fall besser als einen gebrauchter Motor für hunderte von
Naja, wer sich so ein Projekt holt, sollte mot Kosten rechnen. Mir ist sowas bewusst, egal bei welchen meiner Projekte. Die Lambdasonde ist auf jeden Fall gefühlt verschweißt mit dem Krümmer, ist laut Datum auch noch die erste, die muss also auch neu. Die Gummiaufnahme für die Kurbelwellenentlüftung hab ich auch nur in Teilen raus bekommen, die also auch. Das läppert sich, ist aber in Ordnung.
Ich halte euch auf den laufenden, ich muss jetzt erstmal auf Teile warten.
Happy Halloween!
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stahlwerk Hey, ja ich bin auch etwas überrascht über den Zustand. Kühler ist schon neu gekommen, Öltemperatur war bei Druchschnittlich 88 Grad bei der Fahrt hier her, MFA und VDO relativ gleich.
Ja, ich hab den Deckel schon in Engine Flush eingelegt zum anlösen. Ich glaub ich bestell nochmal kostengünstiges Öl zum spülen etc. bevor ich die Dauerfüllung mit Liqui mache.
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Ja, so erstmal Schock des Jahrhunderts bekommen, ich dachte da fehlt einfach mal ne ganze Lagerschale/Bock im Kopf. Hab erstmal gegoogelt und mir Bilder angeschaut, aber das ist wohl normal das einer fehlt.
Man sieht auf jeden Fall das er Stand und da wohl etwas mehr Ölwechsel und Spülung fällig ist.
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So gerade nochmal die letzten Stehbolzen entfernt und nochmal geschaut was es mit dem fehlenden auf sich hat. Wie auch nicht anders zu erwarten ist dieser ca. 5mm weiter innen gebrochen, daher fehlte er.
So was nun? Idee wäre ein Loch in den Stehbolzen bohren und versuchen mit nem linksausdreher den Rest raus zu holen. Dann das ganze einmal mit dem Gewindeschneider nachschneiden.
Es muss ja "nur" der Restbolzen raus. Sonst noch andere Ideen?
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Moin,
wenn ich dieses Wärmeblech mit Schlauch weglasse, und die Steuerung, ich denke über Unterdruck weglassen, bleibt ja diese Klappe auch durchgehend zu. Das heißt er zieht immer frische kühle Luft aus dem Fshrteind. Ist das nicht auch besser?
