Die verstärkte Pumpe ist die von G60. Dort sind die Zahnräder größer. Funktioniert problemlos im 8V Sauger.
Die Ölpumpe vom 2E-Motor passt auch, da muß man nur am Gehäuserand untern ein wenig was wegfeilen, ich meine da ist so eine kleine Gussnase dran.
Die Ölpumpen vom normalen 827er Motor haben 30mm Zahnradhöhe, die vom G60, 2E oder vom Audi 80 mit Kolbenbodenkühlung haben 36mm Zahnradhöhre...also sozusagen 20% mehr Förderleistung incl. etwas mehr Öldruck.
Pumpe vor dem Einbau mit Öl füllen reicht, dann saugt sie Öl über den Rüssel besser an. Über den Ölkühler bekommst das Öl schlecht rein, nur wenn du den Flansch abmontierst, erreichst den Kanal direkt.
Man kann auch oben am Ölfilterflansch den Öldruckgeber rausschrauben und mit einer großen Spritze samt kleinem Schlauch dort in mehreren Füllung das frische Motoröl einfüllen bis es oben ansteht. Damit ist die komplette Ölsteigleitung bis zum Pumpeninneren befüllt.
Ohne Zündkerzen kommt hier aber keine Last drauf, das reduziert das Risiko für Schäden deutlich.
Genau. So hab ich das beim Pleuellagerwechsel an Katrins "Acapulco" ebenfalls gemacht. Zudem hab ich vorher noch den neuen Ölfilter gut mit frischem Motoröl befüllt.
Nimm auf jeden fall ein gutes 10W40 Motoröl wie das Shell Helix H7. Das Shell Helix H7 ist mit eines der besten 10W40 Motoröle auf dem Markt mit einem sehr guten Additivpaket, auch für unsere alten Motoren.
aber ich sehe keine Autos