Beiträge von stahlwerk

  • eBay Kleinanzeigen - Lustiges und Schräges

    Zitat von quantum-1

    Bei Leistritz und auch bei der Gillet waren die Endrohre emailliert . Bei der letzteren allerdings in rund .

    Sowas hat einfach Stil und ist etwas besonderes , da kommt das ganze neue was jeder kaufen kann nicht mit .


    Ich habe eine Gillet Power Sound unterm GTI. Mit die beste Anlage, die ich hatte/habe.

    Zuerst war die unterm "Fire&Ice" / Slalomauto und jetzt hängt sie unter meinem "Roren Baron" drunter.

    Etwa 350 Euro hat die 2012 gekostet, da gab es bei NAP die alten Restbestände von Gillet zu kaufen. Die waren in fast 6 Monaten ALLE weg/verkauft !


    Die Leistritz und die Gillet Anlagen waren in den 80ern das "must have" beim Golf, erst recht bei den Golf 1 GTI und Scirocco 1/2 .

    Gebrauchte Leistritz und Gillet Anlagen sind heute fast "Goldstaub" bzw werden sehr hoch gehandelt.

  • Das Golf Cabrio habe ich heute gesehen

    Zitat von garron

    Bei mir ums Eck vor der Werkstatt stand ein schönes schwarzes mit H Kennzeichen. Der könnte doch für meine AU einfach den Messen :P

    Genau.

    Frag doch an. Das wird so oft genug gemacht mit Trick 17. ;)

    Trotzdem hat der Pierburg Vergaser ein Problem bzw das Umfeld des Vergaser.

    Ich sag immer nur Pierburg raus und in die Tonne und Weber Ersatzkit 32/34 drauf und Ruhe ist !

  • Unterwegs im VW Golf I Cabrio von 1991: Geschlossene Gesellschaft

    Ehrlich gesagt, weiß ich nicht was der Autor für ein Problem mit dem Auflegen und befestigen der Persening hat...geht doch ganz easy !

    Und so zäh ist ein Serien-2H nun auch nicht.

    Auch hatte ich noch nie Probleme mit einem hakeliken 3.ten Gang beim 020er Getriebe...vielleicht sollten die auch mal das Getriebeöl erneuern bzw die Schaltung überholen/einstellen. ;)

  • Hilfe! - hab plötzlich nur noch 2 Gänge!

    Wenn Du alle defekten Teile erneuert hast, machst danach einen Getriebeölwechsel.

    Ich vermute mal, da schwimmt noch die 30 Jahre alte Suppe drin.

    Nimm Mobil SHC, MOTUL Motylgear oder Castrol Transmax...alle haben Visco 75W90.

    Es kommen/müssen genau 2 liter ins Getriebe...bei weniger ist entweder nicht das alte Öl komplett draußen oder der 5.Gang läuft teilweise mit Mangelschmierung.

    Ablassen des Altöles unten ( 17er Inbuss ) und auffüllen am besten mit Schlauch und Trichter über die Tachowellenöffnung.

    Nur so bekommst sicher und gut die 2 Liter Getriebeöl befüllt.

    Die Ablasschraube mag sich manchmal nicht lösen lassen. Kloppen vorsichtig 2mal mit dem 500gr. Hammer drauf, dann sollte es gehen.

    Wirst sehen...der schaltet sich später wieder "wie Butter" !

  • Ups! Da war’s wohl mal Zeit für neue Zündkerzen!

    Zitat von kay_algeciras

    Welche wuerdest Du da fuer den 2H empfehlen?

    Nimm die Bosch W6DC.

    Die W6 ist etwas "kühler" als die WR7DC bzw W7DC, wie sie in den VW Serviceheften empfohlen werden.

    Eine "kühlere" Zündkerze leitet die Verbrennungshitze/Wärme schneller/besser zum Zylinderkopf. Und da wir ja mittlerweile recht heiße Sommer haben, finde ich da einen 6er Wärmewert besser.


    Beim Golf 2 GTI wird ab Werk/Serviceheft gar der 6er Wärmewert empfohlen...dabei ist der 2H dem PF/PB und auch dem DX im 1er GTI in Punkto Block und Zylinderkopf her absolut baugleich !

    In getunten Motoren mit mehr Verdichtung nehm ich sogar eine W5DC.

    Man muss aufpassen mit den Wärmewerten bei den Herstellern !!!

    Bei Bosch und Beru ist die geringere Zahl beim Wärmewert eine kühlere Kerze, bei NGK die geringere Zahl eine heitere Kerze.

  • Ups! Da war’s wohl mal Zeit für neue Zündkerzen!

    Wenn das Cabrio nach dem Kerzenwechsel normal und gut läuft, dann wars das.

    Läuft er weiterhin unsauber, dann Zündung überprüfen und ggf. einstellen ( 8 Grad vor OT ), ALLE ( alten ) Unterdruckschläuche mal gegen neue ersetzen und den CO samt Leerlauf einstellen lassen.

    Hier geht man nahe an den Max -Wert auf 0,25 bis 0,28 Vol.% CO.


    Schau Dir die Zündkerzen nach 300km nochmal an...dann siehst weiter.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Erwin

    Das mit der alten Dichtung glaube ich dir. Ich habe ja einen neuen Flansch genommen. Ich vermute, das ich die falschen Fühler bekommen habe. Es waren keine Dichtungen und Klammern dabei.

    mfg

    Erwin...die versenden sehr oft die Sensoren OHNE Dichtungen/O-Ringe !

    Das war bei den Meyle Sensoren, die Katrin mal bestellt hatte, genauso.

    Ich hab mir mal vorsorglich fünf O-Ringe für die Sensoren xtra mitbestellt.

    Es geht zur Not aber auch mit den alten O-Ringen und mit Hylomar bzw Dirko Curil Dichtmasse.

    Zündung stellst auf 8 Grad vor OT ein - passt.


    Freut mich, wenn das Cabrio wieder sauber Und "tropffrei" läuft ! ;) :thumbup:

    Dann hat sich die aufwendige Aktion ja wohl gelohnt.

  • Vorstellung von mir und meinem 87er G1C jetzt mit 2.0l Umbau

    Hab mir mal jetzt die Daten der 270er RSR Welle angeschaut.


    Die RSR hat 11,4mm Nockenhub und 1,25mm V-Hub im OT.

    Speizung 112 °


    Die aktuell verbaute Nothelle-Welle hat 10,95mm Nockenhub und 1,45mm V-Hub im OT.

    Spreizung 110°.


    Die 270er Welle sollte bei korrektem Einmessen also schonmal im Leerlauf einen Hauch besser/ruhiger laufen wegen der größeren Spreizung.

    Alles weitere muss man dann probieren mithilfe des einstellbaren NW-Rades, weil das sind wirklich nur Nuancen zu den beiden NW.

    Und mit 208 Euro für die 270er RSR Welle kann man nicht wirklich viel falsch machen...das ist mir der Versuch wert.

  • Ups! Da war’s wohl mal Zeit für neue Zündkerzen!

    Wie schon geschrieben, es ist nur eine Empfehlung aufgrund jahrelanger Erfahrung.


    Ich hab mit Zündkerzen da viel mit rumprobiert und getestet...es geht dabei NICHT um "Hexerei" oder Leistungssteigerung .

    Die alten Motoren laufen mit Zündkerzen ohne "R" einfach geschmeidiger/runder, besonders im Leerlauf.

    Besonders diese kleinen Mini-Zündaussetzer im Leerlauf, die man mit "R" Zündkerzen sehr oft hat, sind damit fast immer weg.

    Auch entferne ich IMMER diese Metalbleche an den Zündsteckern zu den Zündkerzen...hier gibt es sehr oft ein überspringen von Zündfunken zum Zylinderkopf. Das sieht man sehr gut in einer stockdunklen Garage. Und diese Zündenergie fehlt dann auch an der Zündkerze.


    Ich nehme auch ausschließlich nur nch 3 Marken...NGK, Bosch und Denso. Was anderes kommt mir nicht mehr in die Zylinderköpfe !


    NOCHMAL...das soll einjeder selbst entscheiden was er da macht bzw reinschraubt.

  • Ups! Da war’s wohl mal Zeit für neue Zündkerzen!

    Normalerweise gehen die Kerzen bei warmem Motor gut lose/raus.

    Es sei denn, es wurden kalte Zündkerzen mal in einen heißen Motor geschraubt und zu fest angezogen.

    Niemals sowas machen !

    Immer kalte Zündkerzen in den kalten Motor einschrauben...erst recht, wenn sie neu sind.

    Und tu Dir den Gefallen und nimm nur Zündkerzen ohne "R" bzw ohne Widerstand. Die Zündkabel haben schon 5 bis 8 kOhm Widerstand, den brauchts nicht noch zusätzlich in den Zündkerzen.

    Und dann am besten nur Zündkerzen mit einer Masseelektrode...damit laufen unsere alten Motoren am besten.


    Kein Muss...nur eine Empfehlung aufgrund von Erfahrungen.