Beiträge von stahlwerk

Zitat von Micha1986

stahlwerk

Gut zu wissen, dass es nur 2 Versionen gibt, danke.

Zum Benzindruckregler, kann sein das meiner auch von BMW bzw. für BMW/Mini war, weiß ich nicht mehr, hab wie gesagt im Prinzip auch nur nach den Kriterien 3 Bar geschaut und nach der Optik und ja, der war billiger als die anderen wo VW-Motoren aufgeführt waren...

Erwin

ich nehme an du hast eine neue Leerlaufregulierschraube eingebaut? wenn ja, sah die genauso aus wie die alte und hast du die alte noch? Sonst mach doch mal auf die alte einen neuen O-Ring und setz die dann wieder ein. Vielleicht dichtet die neue nicht richtig ab. Das hab ich bei meinem auch so gemacht. Die Zigarre hab ich nach der Anleitung im Wiki sauber gemacht und eingestellt. Wenn du auch an der kleinen Schraube in der Zigarrenöffnung gedreht hast, hast du die danach wieder mit etwas Lack oder Schraubensicherung fixiert?

--> bzgl. 60 Grad-Problem, hast du nen Thread dazu? Falls ja hab ich den gerade nicht gefunden.

Das Zeitproblem kenne ich, ich hab nochmal ein Studium angefangen, währenddessen Nachwuchs bekommen und wir bauen um, mit etwas Glück schaffe ich es 1-2 mal pro Halbjahr in die Garage für einen längeren Aufenthalt , aber bald hab ich Urlaub, da hab ich die Hoffnung, dass ich da das ein oder andere machen kann...also dann wahrscheinlich auch nur "Nachts, wenn alles schläft" . Das mit meinem Kühler ärgert mich auch gerade total, ich wusste, dass das Ding neu muss, aber eigentlich wollte ich letzten Donnerstag den Golf nur kurz aus der Garage setzen um etwas umzuräumen, hab ihn dann in der Einfahrt noch laufen lassen, bis auf einmal ein feiner rostbrauner Sprühnebel aus dem Kühlergrill kam... als hätte man nicht genug zu tun

Achja und danke für die Willkommensgrüße, man tut was man kann

Lg Micha

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...der Erwin hat schon im Prinzip alles durchprobiert und viele Teile erneuert. Trotzdem läuft der 2H nicht sauber im Leerlauf. Ist manchmal wirklich schwierig, die Digifant.

Ausgeschlagen Drosselklappenwellen können auch noch eine Ursache ( für Falschluft ) sein...alles schon gehabt.

Zitat von Micha1986

Hi Erwin,

mich würde interessieren ob beide auch gleich gut funktionieren oder ob du Unterschiede feststellst wenn du die im Wechsel einbaust.

Ich hab meine Zigarre ja gereinigt, kann man bei ner neuen Zigarre eigentlich jede kaufen die es am Markt so gibt, auch wenn der 2H in der Beschreibung der Zigarre nicht auftaucht? Oder sind die unterschiedlich?

Z.B. bei dem Benzindruckregler den ich gekauft hatte stand der 2H auch nicht bei, hab mich einfach an der Optik/Anschlüssen und den 3 Bar orientiert und der funktioniert super am 2H.

Lg Micha

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Zu den "Zigarren"...da gibt es 2 Versionen von. Für die Sauger und welche für die G40/G60 wegen der Aufladung ! Kann man nicht untereinander tauschen.

Zum Benzindruckregler... da nimmt man die von BMW/Mini mit 3 bar...sind deutlich günstiger.

Zitat von quantum-1

Das klingt interessant.

In welchem Audi ist der verbaut und gibt es eine Teilenummer zu dem Teil ?

Muss ich nochmal nachsehen...ist aber glaube ich vom Audi 80/90.

Kann man doch einfach rausfinden, wenn man die entsprechenden Artikel raussucht im web und die Maße miteinander vergleichen. Hab ich damals auch so gemacht.

Oder man sucht es über die originale Teilenummer zum entsprechenden Fahrzeug raus.

Den Wasser-Öl Wärmetauscher, da nimmst den vom Audi, der ist größer. Hat der avopmap auch verbaut an seinem Sporti.

Zitat von golf-open-fan

Micha1986

LiquiMoli ist gut und wirkungsvoll!

Allerdings würde ich gleich 1Liter nehmen:

https://ebay.us/m/ZKFrzZ

Vermutlich solltest du nach der langen Standzeit mehrfach spülen!

War bei unserem Scirocco auch so .

LG

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Den hat Katrin auch genommen, den vom LM.

Und gut 5x mit frischem Wasser durchgespült bis auch restlos alles draußen war an Dreck und Kalk !

Den Ausgleichbehälter nimm neu, den bekommst nicht mehr wirklich sauber !

Ich hab einen von meyle bestellt für meinen 1,8er 2er Golf...schaun mir mal.

Zitat von Micha1986

Hey ihr beiden (Stahlwerk/Acapulco),

wie gesagt, wollte weder den Alukühler noch euch diskreditieren

Hätte ich nicht Nachwuchs und noch ein paar andere Umbauprojekte am Haus, hätte ich wahrscheinlich auch mehr investiert, wollte nur zum Ausdruck bringen, dass man nicht immer gleich ein schlechtes Gewissen haben muss, nur wenn man sich mal für die preisgünstige Standard-Variante entscheidet. In meinen anderen Fahrzeugen (zweiter Golf 1 und Jetta II) arbeiten immer noch die originalen Kühler und das seit über 30 Jahren tadellos.... aber klar, optimieren kann man immer was und du hast Recht mit deinem Einwand zur Ansaugbrücke über dem Abgaskrümmer, genauso wie mit den anderen Standard-Kühlern für Export (hier war ich eben ungenau) und sicherlich ist Alu besser, aber es kommt immer auch auf die Möglichkeiten und Bedürfnisse des Fahrers an und ob richtig oder falsch muss man dann ggf. Situationsabhängig entscheiden. Ich z.B. wohne ländlich und fahre eher selten mit meinen Oldies in die Stadt, fahre eher Landstraße und AB und dort mit mäßigem Tempo, da gehen für mich die alten Kühler oder neuen Standardkühler klar (auch im Stau hat mein Jetta keine Probleme gehabt, aber zugegeben, da waren es auch keine 35° Außentemperatur )

Wollte den Threadersteller eigentlich nur in seiner Entscheidung unterstützen, da ich mir wirklich letzte Woche genau die gleiche Frage gestellt habe, nämlich ca. 55 Eur (Standard) zu Alukühler für ab ca. 200 aufwärts.

@ Stahlwerk: Ich mach gleich mal nen anderen Thread zum Kühlerwechsel bzw. Reinigung des Kühlsystems auf, da hätte ich (für euch womöglich banale) Fragen, vielleicht magst du da dann mal reinschauen ?

Lg Micha

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....schon ok, niemand fühlt sich diskreditiert !

Hier geht es um Meinungen bzw dem Austausch. 😉

Zitat von Micha1986

Den Effekt hättest du wahrscheinlich auch mit nem neuen Standardkühler von Mahle oder so gehabt... Du hast doch sicherlich einen alten Kühler ersetzt. Den kannst du mit einem neuen nicht mehr vergleichen, weil er sich über die Jahre bestimmt zugesetzt hat und deutlich an Leistung eingebüßt haben wird. Die Standardkühler laufen schließlich auch in Spanien oder Italien wo die Temperaturen wahrscheinlich auch vor 30 Jahren schon so heiß waren wie bei uns jetzt😉.

Grundsätzlich will ich aber den Alukühler hier nicht verteufeln, ich hab letzte Woche selbst überlegt ob ich meinen alten undichten Kühler gegen Alu oder den günstigeren von Mahle tausche. Ich hab mich allerdings für den günstigen von Mahle entschieden, eben aus finanziellen Gründen und ich bin sicher der wird bei sachgerechter Pflege und regelmäßigem Wechsel der Kühlflüssigkeit solange halten, bis wir alle unser Benzin wieder in der Apotheke kaufen müssen 😅.

Ich persönlich hätte jetzt allerdings mal eine Frage zum Wechsel bzw. zur Reinigung des Systems. Kann ich diese Frage hier stellen oder soll ich dafür einen neuen Thread aufmachen?

Lg Micha

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Das muss jeder für sich selbst entscheiden !

Stichwort "Spanien" :

Und genau deshalb gab es ja bei vielen Herstellern auch damals schon Bauteile für "warme Klimazonen wie Hochleistungskühlernetze, früher öffnende/schaltende Thermostate und Thermoschalter bzw wurden die Autos ab Werk schon damit ausgerüstet...je nach ( Export- ) Land.

Und wir haben damals in den 80er Jahren bereits für unsere Opel ( Kadett C Coupe, Manta, Ascona ) und Escort ( RS 2000 MKI / MKII ) nicht umsonst Vollalu-Wasserkühler in England gekauft.

Der Wasserkühler von Katrins "Acapulco" wurde bereits vor gut 10 Jahren schonmal erneuert...das war also nicht er erste Wasserkühler. Wir haben in dem Zuge vor dem Wechsel auf den Vollalu-Wasserkühler natürlich das komplette Kühlsystem entkalkt und gereinigt, das macht man logischerweise auch so.

In meiner aktiven Zeit im Motorsport ( noch gar nicht so lange her, bis 2019 ) habe auch ich immer stets Wert auf einen gesunden Thermohaushalt des Motors gelegt.

Gerade beim Slalomsport mit hohen Drehzahlen, jedoch verhältnißmäßig eher "geringen" Geschwindigkeiten, macht hier ein "gesunder Temperuaturhaushalt" den Unterschied und vermindert Defekte.

Bei unseren Motoren sitzt zudem bekanntlich die Ansaugbrücke DIREKT überm heißen Abgaskrümmer und direkt vor der Spritzwand...und bei solchen Konstruktionen staut sich dort enorm was an Hitze auf !

Fakt ist:

Gerade an heißen Tagen spielt ein Alukühler bzw ein besserer/größerer wasserkühler seine Vorteile aus.

In meinem 2er GTI mit PF-Motor hockt seit gut 10 Jahren ein 675er Wasserkühler mit Doppellüfter vom Seat Toledo 16V...ein deutlicher Unterschied auch im normalen Straßenverkehr ( Stau, tadtverkehr bzw stop & go ). Anbei ein Foto davon:

Und so heiß wird es da im Sommer auf Betonflächen ( letztes Foto der "Beduine" Stahlwerk mit nassem Handtuch überm Kopf )...zu vergleichen mit manchen Stadtmetropolen...dort "glüht" bei 35° der Asphalt !!!

Venedig wird zum Sperrgebiet

Am Freitag will der US-Milliardär Jeff Bezos in Venedig heiraten. Jetzt schon ist in manchen Gegenden kein Durchkommen mehr - und längst sind noch nicht alle…

www.gmx.net

GENAU mein Humor !!!

Jedem täglich gebetsmühlenartig mit erhobenem Zeigefinger was predigen von CO2, Klimawandel, Energieknappheit, Umweltschutz...aber hier wird fleißig rausgerotzt.

Der Herr Besoz lässt mal gerade eben halb Venedig "verriegeln" um seine Dame zum Traualtar zu führen...Märchenhochzeit...KLASSE !!!

Und dann noch:

"...die Privatjets landen im Stundentakt"...TOLL. In der Lagunenstadt gelackte Promis bis zum abwinken ( die sich dann noch gerne als Umweltaktivisten sehen/feiern lassen ), dazu dicke Limousinen und SUV`s en masse .

Wenn es die Leute immer noch nicht merken, was wirklich abgeht, dann ist denen nicht mehr zu helfen...sorry.

Das ist der Fühler für die Außentemperaturanzeige der MFA.

Zitat von Classic Liner

Hatte ich vor Jahren schon mal probiert noch am 2H Block zu montieren. Hierzu ist wichtig zu wissen, dass man auch einen anderen Ölfilterflansch benötigt, in dem dann das Thermostat sitzt, dass den Ölfluss durch den Ölkühler regelt.

Genau dieser Flansch passt aber nur an ältere 827er Blöcke, an meinem 92er Block waren die Montagebohrungen anders. Das wurde laut meinen damaligen Recherchen ab Bj 90 wohl klammheimlich von VW in der Serie geändert.

In so einem Fall hilft nur eine Mocal Adapterplatte zum Anschluss der Ölleitungen. Hierfür müssen dann aber die Fittings an den Leitungen angepasst werden. Und das Thermostat in der Mocal Adapterplatte öffnet weitaus früher, was im normalen Straßenbetrieb auch zu einem sehr niedrigen Temperaturniveau führen kann.

Auch sollten hierzu, das Kühlwasserthermostat & Thermoschalter angepasst werden.

Für einen serienmäßigen 2H / JH oder welcher 827er auch immer, sind diese Modifikationen aber selten notwendig und ein neuer Wasserkühler reicht vollkommen aus.

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Ich habe hier noch 3 solcher originalen VW Ölkühlerbausätze vom 1er Gti liegen. Ich hatte einen solchen Bausatz auch schon an einen 91er PF-Block geschraubt sowie an einen 90er RP, haben beide originalen Flansche von dem Bausatz gepasst dort. Im Prinzip ist der 2H Block/Motor ja mit dem PF Block/Motor absolut identisch.

Das mit den unterschiedlichen Ölfilterflanschen kenne ich. Aber alles muss ich auch nicht verstehen....warum an einem 91er Block ja, an einem 92er Block wiederum nein usw.

Zitat von golf-open-fan

Gerade habe ich diesen Wasserkühler bestellt.

https://ebay.us/m/muyEyL

Der sollte passen.

Ist auch der "Standartkühler" für alle 1,8er Motoren im Golf 2 von 90 bis 112 PS.

Von welchem Hersteller ist der denn ?

Aus Erfahrung kauf ich da nur noch welche von Nissens oder behr/mahle.

Ich beziehe meine Teile entweder über daparto oder bei stahlgruber direkt vor Ort.

Zitat von flopp86

ok! Danke für den Hinweis.

Dann werde ich das bei Gelegenheit wiederholen.

Danke!

Keine Ursache.

Ergibt Deine neue Messung trotzdem um die 10bar, dann tust mal in der Winterpause den Zylinderkopf revidieren.

Genieße den Rest der Saison, er läuft ja soweit jetzt.

Zitat von flopp86

Also muss der richtig warm gefahren sein? 90 Grad?

Das war er bei mir sicher nicht.

Das Auto stand ca. 1,5h und dann hatte ich den Motor vielleicht nochmal 1-2 Minuten an um das Auto zu wenden...

Also definitiv nicht richtig warm wie frisch von der Straße.

Richtig. Der Motor muss Betriebstemperatur haben bzw Wasser und Motoröl min. 80 ° C.

Zitat von Lucky

Ich hatte in meinem Classic-Air den Kühler vom G2 verbaut. Identische Größe aber höhere Kühlleistung.

Hat meine Temperatur erheblich verbessert.

Die Kühler vom Golf 2 passen auch teilweise beim 1er Cabrio. Heißt, die Anschlüsse für die Wasserschläuche oben/unter müssen ebenfalls auf der Beifahrerseite liegen. Und dann sollte sogar der große Kühler vom TD passen, der hat 675mm Breite. Nur bei den Kühlerschläuchen muss man dann diese gerippten Universalschläuche nehmen oder was bauen mit Edelstahlrohr und Gewebeschlauch.

Edelstahlrohr und Gewebeschlauch gibt es u.a. bei http://www.schlauchland.de

Was den von Mario_Marques angesprochenen original VW Ölkühler vom 1er GTI ( 1,6er EG Motor ) betrifft, dieser Bausatz passt p&p an alle 827er Motoren ( Ölfilterflansch ) und somit auch beim 1er Cabrio. Der Ölkühler hockt hochkant rechts direkt neben dem Wasserkühler.

...überhaupt zum Thema "Kühlergrill" .

Ich fände es gut, wenn werk34 die Kühlergrill für die Cabrios ( wie beim 2er Golf in originaler Qualität ) nachfertigen würde. Wir hatten dieses Thema ja schonmal und Abnehmer ( nicht nur aus dem Forum ) wären MIT SICHERHEIT genug da, damit sich das rentiert !

Die IG bzw das Forum hat doch "einen guten Draht" dorthin....da sollte doch was zu machen sein.

Zitat von PHÖNIX

Ist die Preisdifferenz es wert? <-- für mich persönlich nicht

Wie viel besser ist die Kühlwirkung? <-- keine Ahnung - fahre mit nem 08/15-Kühler und G12+-Fertigsuppe nebst Anhänger bei 35° Außentemperatur mit einem 08/15-Thermoschalter durch die Gegend und die Anzeige ging noch nie über 95°. Sollte ich in den Genuß kommen Thermik-Probleme zu haben obwohl vorher alle Regeln der Kunst beachtet worden sind würde ich mir auch einen größeren Kühler einbauen.

Was meint ihr? <-- ich meine das das nicht unbedingt notwendig ist - sorgt aber für ein gutes Gefühl.

Lieber Kühlleistung haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben.

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...es gibt ja noch den etwas größeren Standartkühler für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Muss ja dann kein Vollalu-Kühler sein.

Also Möglichkeiten genug....

Zitat von Datt Moefken

Da das Kühlergehäuse insgesamt noch wirklich gut aussah (bis auf ein paar kleine Roststellen) hab ich auf strahlen und pulvern verzichtet und es Schwarz glänzend lackiert…

...reicht auch. 😉

Zitat von golf-open-fan

Hallo,

im Zuge der Überholung des 2H-Motors bei meinem Classicline Cabrio musste ich feststellen, dass der Wasserkühler altersbedingt leicht undicht ist und ersetzt werden sollte!

Der Wasserkühler hat eine Netzbreite von 525mm.

Bei der Suche bin ich auf folgende Angebote gestoßen:

1. Standard Kühler

https://ebay.us/m/muyEyL

Preis: 56,93€

2. Aluminiumkühler

https://ebay.us/m/6DmL4y

Preis: 175,99€

Wie ich lesen konnte, hat stahlwerk bereits Aluminium Kühler verbaut.

Zum letzteren meine Fragen:

Ist die Preisdifferenz es wert?

Wie viel besser ist die Kühlwirkung?

Passt der Aluminium Kühler bzw die Luftführung ohne Änderungen?

Was meint ihr?

LG Hartmuth

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Hartmuth, ob es Dir das wert ist, musst Du selbst entscheiden.

Der Alukühler in Katrins "Acapulco" tut ordentlich seinen Dienst. Zwar wird auch ein Alukühler bei stop&go genauso warm wie ein Standartkühler, aber im großen und ganzen leitet er die Hitze besser ab und kühlt bei normaler Fahrt eindeutig besser bzw schneller wieder runter. Du kannst auch den Kühlmittelzusatz "water wetter" von Redline beim Standartkühler mir zu geben.

Zitat von flopp86

Hallo zusammen,

also ich habe die Kompressionsmessung am WE durchgeführt:

Ich habe auf allen 4 Zylindern ziemlich genau den gleichen Wert erhalten: 9,5 bar.

Jetzt mache ich mir natürlich Sorgen, da ihr was von 14 bar = tiptop und 10bar = Revision geschrieben habt.

Habe ich was falsch gemacht? (habe Vollgas gegeben während des Anlassens)

Ist das Messgerät ungenau (China-Ware)?

Müsste man bei nur 9,5bar irgendwelche Ausfallerscheinungen wahrnehmen? Erhöhter Verbrauch o.ä.?

Der Motor (2H) hat 217.000km

Vielen Dank für alle Tipps und Hinweise!

Liebe Grüße in die Runde.

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Wichtig ist bei einer Kompressionsmessung, daß der Motor warm ist ! Nur so bekommst ein aussagekräftiges Ergebnis. Wenn Du Deinem Gerät nicht zraust, lass das in einer Werke machen.

Mit 220.000km sollte man sich bei einem 2H eigentlich keine Gedankemachen, sofern gut gewartet.

Wenn die 9.5bar jedoch korrekt sind, heißt es Komplettprogramm....bohren, honen, neue Kolbensätze, alle Lager neu usw. Zuerst jedoch mal den Zylinderkopf runter nehmen und den revidieren. Meist dichten "nur" die Ventile nicht mehr richtig ab.