Alles anzeigenHallo zusammen,
kann mir jmd.sagen welche Dicke der Stabilisator an der Vorderachse hat?
Golf 1 Cabrio 2H Bj.03.1993 Sondermodell Acapulco.
Ich möchte neue Buchsen kaufen und werde gefragt, ob 15/17/21mm dicke, aber das weiß ich natürlich nicht.
Vielleicht kann das jmd.mit Gewissheit sagen?
Leider finde ich auch nirgends bei VW Informationen dazu.
Danke Euch.
...Messdiener nehmen und nachmessen. 😉
Da bist auf der sicheren Seite.
So, da ich noch Liqui Moly 10w40 da hatte ist es doch das geworden. Gefühlt läuft er temperaturstabiler. Stadtbetrieb bei den Temp heute nicht über 98 grad Öl. Don’t war er immer 2-4grad wärmer
Sehr gut.
Und da sieht man mal den Unterschied.
Hast du eine Teilenummer für den Ölhobel?
Das ist der vom Golf 3 TDI.
Ich guck mal nach.
Du, nichts für ungut aber wie und was ich mache ist meine Sache . Ich habe auch nicht gefragt wie ich die LIMA rep. könnte da mir dafür die Muse und auch die Zeit fehlt und ich im Sommer noch etwas fahren will . Ich habe konkret gefragt und alles erhalten was ich nicht gefragt hatte im Forum . Und auch deine Antwort war mehr als hilfreich
Ganz einfach:
Dann löse Deine Probleme in Zukunft in Eigenregie !
Sowas hier muss sich keiner antun...
Dann nimm doch einfach die Ölwanne ab '85, dann bist safe.
Ich kenne ehrlich gesagt jetzt keinen Unterschied zu den Ölwannen...aber egal.
Wenn Du die Wanne eh weg hast, empfiehlt sich der Einbau eines Ölhobels/Schwallbleches.
...Leerlaufschraube Drosselklappe ?!
Da wird gerne der Dichtring porös bzw bekommt Risse...ergo Falschluft .
Wir sind jetzt knapp 6tsd km damit gefahren bis ich das erfahren habe. Motor läuft gut und Öldruck hat er auch, nur tut er Öl verbrauchen was er davor ned gemacht hat
Dann bitte umgehend auf 10W40 wechseln....wäre angeraten !
Ob das Shell HX7, das TOTAL Quartz 7000, Mobil Super 2000 oder das Motul 4100 Symergy....alles gute Motoröle.
Ist denn eine Reparatur des Motorsteuergerät möglich?
Ja.
Gibt im web dazu 2 bis 3 Adressen.
Ist wohl schon relativ viel Benzin dazu gekommen. Dann werde ich das auch noch ablassen.
Schönen Abend
Gar nicht gut !
Sprit im Motoröl hat oft Spätfolgen wie Haupt- bzw Pleuellagerschäden sowie Riefen in Kolben/Zylinderwand.
Von daher ZUERST das Problem finden und lösen....danach frisches 10W40 rein und neuer Ölfilter und dann erst wieder laufen lassen.
Ich denke mal, mit 195/45/16 bist Du hier am besten bedient
Wobei ich beim Cabrio in Punkto Felgenbreite zu 7x16 tendieren würde.
Ist der beste Kompromiss aus Preis, Vernunft und Fahrbarkeit und voll alltagstauglich.
Es gibt in 7x16 sehr viel schicke Auswahl an Felgen.
Servus,
Da ich das Cabrio meines Dads zu pflege bei mir habe und die Werkstatt das letzte Mal ein 5w30 eingefüllt hat wollte ich dieses rausschmeißen.
Ich habe noch dieses Öl hier rumfliegen. Kann ich das so einfüllen? https://www.atu.de/produkt/nor…40-2-in-1-mixte-5l-nor313
Das empfehlen die Ölhersteller fast immer, ist mir schön öfter aufgefallen.
Ich muss dazu sagen, in einem meiner ehemaligen Golf 2 ( ein PN 1,6/70 PS ) hatte ich tatsächlich mal 5W40 drin über 3 Jahre. Der lief damit wunderbar und abslut problemlos. Öldruck war auch in Ordnung und auch kein Hydroklappern.
Trotzdem bleibe ich bei 10W40 bei unseren alten 827er Motoren bzw 10W50 bei getunten Motoren.
Was ist eigentlich wenn die NW zwei Zähne daneben steht? Dh die Werkstatt nimmt aus Unwissenheit die 6 Grad Markierung, macht ein Zahn und fluchtet die NW auf Oberkante Ventildeckel, macht nochmal plus 1 Zahn dazu.
...dann läuft er bescheiden !
Das ist der Kraftstoffdruckregler ais dem E30.
Der Anschluss der vorne dran ist, sitzt am Rail. Unter dem Daumen ist der Anschluss für die Rücklaufleitung. Oben ist der Unterdruckanschluss.
Aha...hab ich es mir doch gedacht !
Der sieht dem Druckregler von der Digifant ( 2H/PF/PB ) zum verwechseln ähnlich. 
Allerdings hat der wohl nur 2,5 bar...würde also nicht funktionieren.
Na super. Hat sonst jemand noch ne Idee für ne Komplettanlage mit Krümmer die was taugt?
Mit dem Friedrich Fächerkrümmer darfst nur Serienanlage oder Serienersatzanlage fahren...ansonsten KEINE Eintragung...steht so auch im Gutachten !
Die NOVUS Classic Line in Edelstahl ist da eine gute Alternative.
Diese haben hier einige verbaut....scheinen zufrieden mit Qualität, Passgenauigkeit und Klang.
Guck im web unter:
techtonics tuning install camshaft and setting Timing.
Das ist dort sehr gut gezeigt/erklärt.
Hab en kompletten 2er mit RP und nur 100.000km rumstehen evtl baue ich das wenn's möglich ist um.
Bedenke dabei, der RP hat nur 9:1 Verdichtung anstatt 10:1 wie ein 2H !
Heißt dann mehr Verbrauch und weniger Drehmoment/Durchzug.
Kannst Dir ja mal zuerst die Pleuellager ansehen. Öl ablassen, Ölwanne runter, Ölpumpe runter
Die Lager hast schnell erneuert...Versuch wäre es wert.
Und Ölpumpe dann gleich mit neu.
Wofür? Der liegt jetzt bei ihm in der Garage in der Mülltüte.
Zum abgleichen mit dem Druckregler für den 2H/Digifant. 😉
Der Arbeitskollege hatte noch eine Ansaugbrücke in seiner Garage liegen. Da war noch ein intakter Kraftstoffdruckregler dran.
Noch besser.
Falls ihr den defekten Druckregler noch habt, bitte mal 2 bis 3 Fotos von dem Ding machen.
Ich hab heute einen Massiven Schraubstock geschenkt bekommen...
...von einem Arbeitskollegen dessen e30 ich reparierte.
Der Leerlauf hatte eine sehr schwankende Drehzahl. Die Membran im Kraftstoffdruckregler war gerissen. Somit gelangte Kraftstoff über den Unterdruckschlauch in die Ansaugung. 2 Stellen an den er Nebenlift zog haben wir auch noch gefunden.
Gut so Hendrik !
Wirst immer besser.
Der Kraftstoffdruckregler mit 3bar von einigen e30 passt auch am 2H Motor.
Gibt es von pierburg.
Du musst/solltest mal zuerst "runterkommen" von dem Drang/Wunsch nach PS bzw Spitzenleistung beim 2H !!!
Viel wichtiger ist hier das Drehmoment und die sog. Drehmomentkurve. Für einen 2H, der im Straßenverkehr läuft, zählt das viel mehr.
Ideal ist hier ein hohes/höheres Drehmoment ab 1800 U/min bis 4800 U/min. Das ist der Drehzahlbereich, der am meisten genutzt wird.
Einen gut gemachten und vor allem alltagstauglichen und AU-konformen 2H bekommt man auf 175 bis 180Nm Drehmoment....und damit zieht der 2H schon ganz ordentlich bzw deutlich druckvoller als Serie.
