Beiträge von stahlwerk

    Das mit dem 2 Takt Öl habe ich 100.000km mit einem PD Diesel gemacht, ob das beim Benziner zielführend ist, nicht das der Kat kaput geht ???

    Nein, da geht kein Kat von hopps !


    Deshalb auch nur vollsynth. 2-Taktöl...das verbrennt nahezu rückstandsfrei. Ich nutze diesen "Kunstgriff" schon seit gut 30 Jahren, um "zugefahrene" Motoren ( Kurzstreckenfahrzeuge bzw verschleppte Wartung ) SCHONEND freizufahren.

    Damit schmiert man auch die empfindlichen K-Jet und KE-Jet Einspritzanlagen ( alle 10.000 bis 12.000km eine 100:1 Mischung durchblasen ). Das wurde damals schon von engagierten VAG Werkstätten/Werkstattleitern den Besitzern von diversen VW und Audi empfohlen.

    Jetzt sollten sich mal ALLE entspannen und nicht jeden Satz auf die Goldwaage legen.


    Denkt mal drüber nach wie ihr teilweise nach außen wirkt. Manch einer kommt hier sehr unsympathisch rüber.

    Sharky :

    Solltest Du mich auch damit meinen mit "unsymphatisch"...dazu stehe ich dann auch. Und ihr wißt, ich helfe hier gerne bzw gebe meine Erfahrungen/Empfehlungen gerne weiter.

    Bei mir gibt es Meinungen immer "gerade raus" , auch das solltet ihr mittlerweile wissen. ;)


    Nur bei solchen Kommentaren wie von Qowaz geht mir schlichtweg der Gaul durch weil völlig unnötig.

    Nach ca. 10 Min Fahrt fängt die Hauptpumpe laut an zu summen / surren. Davor ist sie nicht zu hören.

    Fahr mal den Tank fast leer bzw bis "Reserve" ./ rotes Feld.

    Kauf Dir einen Liter vollsynthetisches 2-Taktöl und fülle 100ml davon in einen 5 ltr. Kanister...den betankst Du voll mit Super Plus. Den Tank damit befüllen und fahren. Das 2-Taktöl kannst immer mal wieder später dazu kippen vorm tanken.

    Wird die Pumpe dann wieder leiser bzw nicht lauter ?

    Weil...es gibt auch da seit Jahren große Streuungen in der Fertigung...auch bei Bosch Pumpen.


    Berichte mal, wenn Du das gemacht hast.

    Wenn ein und dasselbe Mitglied in einem Thread fünfmal das Eibach Pro Kit lobpreist ist die Frage doch berechtigt. Das wirkt auf mich eher wie Werbung oder Bekehrung. Aber nicht wie eine fachmännische Expertise. Das ist nochmal ne andere Hausnummer. Für eine fachmännische Expertise fehlt es da mir persönlich an Tiefe, Details... Aber hey, jeder stellt halt für sich andere Ansprüche an eine Expertise. Die einen gehen zum Fachmann, wiederum anderen reicht der ATU. Letzendlich ist das aber auch wurscht, denn wir haben hier alle den gleichen Pfeil Helm! 😉🤣

    Sorry...hast Du schlecht geschlafen ?!


    Eine FACHMÄNNISCHE EXPERTISE wirst Du wohl nur von einem Fahrwerkingenieur von Eibach bekommen...aber sicher nicht von mir ! Dann nimm Kontakt zu Eibach auf und lass Dir dort eine fachmännische Expertise geben...zu Federraten, Drahtdurchmesser, ungespannte Federlänge usw. Vieleicht hilft das besser. Dann fragst noch bei Bilstein oder KYB nach, welche Zug- und Druckstufen ihre Gasdruckdämpfer haben und in welchem Verhältniß die zueinander sind und vergiss dabei nicht die High- und Lowspeed Kurven.


    Also was erwartest Du eigentlich hier ?!


    Ich empfehle deshalb gerne das Eibach Pro Kit, weil ich es bereits in verschiedenen Fahrzeuge gefahren bin, unter anderem in einem 1er Cabrio und in meinem Golf 2 GTI.

    Und die Pro Kit fahren sich sehr gut bzw sind eine gute Alternative zu Serienfedern wenn man es etwas tiefer und sportlicher haben möcht...der Komfort aber auch nicht allzusehr leiden soll.


    Genügt Dir diese EXPERTISE ?!


    In diesem Sinne....

    Hallo zusammen,

    Ich habe nun 1 gebrauchte originale Gillet Power Sound Anlage inkl. MSD gebraucht gekauft. Bin mal gespannt wenn die montiert ist .

    Soll ja laut einen alten Tunning Buch auch wirklich etwas an Leistung bringen 😅😅

    Aber vorrangig geht es halt um die Originale die es in den 80 -90er Jahre gab und halt wirklich zum MK 1 perfekt passen .

    Mach mal bitte ein paar Fotos von der Anlage...Danke.

    Ich selbst fahre seit Jahren eine originale Gillet unter meinem 2er GTI. Damals zusammen mit Supersprint die beste AGA für den Golf 2.

    Nein, nicht auf den Keilriemen. Natürlich nicht… zwischen Scheibe und Wasserpumpe und zwar so, dass der Riemen nichts abkriegt. Der Riemen ist neu.


    Aber du hast absolut Recht… beobachten ob da Teile an ihre Lebensgrenze kommen…

    Eine neue Wasserpumpe ist Kleingeld....die tut man erneuern.

    Am besten zusammen mit einem neuen Thermostat.

    Servus Harald.

    Je nach Standzeit kannst, wie Hartmuth schon geschrieben hat, schonmal prophylaktisch die Kraftstoffilterpatronen erneuern.

    Kleine Investition und schnell gemacht.

    Die Zündkomponenten alle genau anschauen und ggf das komplette Zündgeschirr ( Verteilerkappe und -finger, alle 5 Zündkabel und Zündspule ) erneuern.

    Alle Untetdruckschläuche erneuern....am besten gleich auf Silikonschläuche wechseln.


    Bei den mechanischen Einspritzanlagen tut man alle paar tausend Kilometer einen halben Liter vollsynthetisches 2-Taktöl beim Volltanken dazu ( ergibt einen 100:1 Mix )....das schmiert die empfindlichen Bauteile wie Mengenteiler und Kraftstoffpumpe.

    Gs

    Ich sage dazu, Ursache war ( nur ) dieser lächerliche O-Ring der LL-Schraube !

    Schick die Zigarre zurück zu werk34 und hol Dir Dein Geld zurück. Das ist eine Zumutung.


    Die Wasser- sind Öltemperaturen sind bei diesen hohen Außentemperaturen alle im grünen Bereich. Verbrauch ist richtig gut !

    Kann es das Relais für die Kraftstoffpumpe oder die Pumpe selbst sein :cursing: ?

    Tu doch erstmal beide Filter erneuern, das ist weitaus günstiger und schaden tut es auch nichts. Dann fahren und schauen ob besser.

    Eine defekte/defekt gehende Pumpe gibt meist quitschende/jaulende Geräusche von sich.

    Und das Relais...entweder geht oder nicht !

    ok dann schaue ich mal das einizge was ich gemacht habe ist Bremsenreiniger überall drauf gesprüht wegen eventueller Falschluft

    Das muss nicht unbedingt was heißen. An einige Schläuche kommst nicht genügend ran zum absprühen.

    Und eine verkokte Drosselklappe "findest" so auch nicht....ebensowenig lose Kabel.😉

    ...auch ALLE Unterdruckschläuche prüfen und ggf erneuern.

    Drosselklappe innen gut säubern. Dichtungsmuffe "UFO" zum Ventildeckel prüfen auf Risse.

    ALLE Massekabel im Motorraum ( auch die beiden an Ventildeckel oben ) auf festen Sitz prüfen. Gerne sind die auch mal lose bzw brüchig !

    Dampfblasen während der Fahrt, mit laufender Kraftstoffpumpe, halte ich schon für recht unwahrscheinlich. Vor allem wenn der Motor nach einer Standzeit von 10 Minuten wieder angesprungen ist. Eigentlich wäre genau das, eine kurze Standzeit bei heißem Motor, die Ursache für Dampfblasen.

    Ich würde eher vermuten, das die Zündung oder der Kraftstoffzufluß weggefallen ist.

    Ja...im Nachhinein geb ich Dir Recht !

    Dampfblasenbildung bei laufendem Motor eher unwahrscheinlich.

    Er soll zuerst mal die Filter erneuern. Wenn es dann weg ist, ist ja gut.

    ...so, anscheinend gibt es die wohl wieder bei http://www.oldtimerwerk.de:


    OldtimerWerk
    In diesem Golf 1 &Co Servoleitungs-Satz hast du folgende Artikel: 1x Dehnschlauch für Servolenkung 1x Saugschlauch für Servolenkung 1x Rücklaufle…
    www.oldtimer-werk.de


    Alternativ deutlich günstiger ( vermutlich als nachbau ) bei http://www.röttele-racing.de:


    Servoleitungen Schläuche Servolenkung Golf 1 scirocco Golf II Vorlaufleitung und Rücklaufleitung
    Servoleitungen Schläuche Servolenkung Golf 1 scirocco Golf II Vorlaufleitung und Rücklaufleitung Original Teilenummer:  161 422 893 A und…
    roettele-racing.de


    Immer vorher anrufen bzw Kontakt herstellen, ob die Dinger auch passgenau sind am entsprechenden Fahrzeug.


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