Schönen 2. Advent. 
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
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Ich glaube, ich muss meine 5 kw Chinaheizung mal auseinandernehmen und begutachten. Sie brauchte heuer für den Anstieg der Temperatur von 3°C auf 16°C in meiner Garage bei einer Außentemperatur von -3°C gute 3 Stunden. Gefühlt ging das auch schonmal flotter. Ich betanke die mit Premiumdiesel ohne Biodieselanteile (also wirklich 0%!) und schalte die auch nur ab wenn sie vorher mindestens 20 Minuten auf Vollgas gelaufen ist damit sie nicht versottet. Und so schlimm ist die Garage ja auch nicht, die eine Wand geht an die Außenwand meines Hauses, der Rest: zweischaliges Mauerwerk, neuwertiges Hörmann Sektionaltor, ungedämmtes Flachdach. Es zieht nirgends von außen Luft rein. 🧐
Kommst du bei der Heizung an eine Glühkerze ran die in den Brennraum ragt? Wenn die schon komplett verrußt ist weißt du wie es im resrlichen Brennraum aussieht.
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Meine eigene Dieselheizung für die Halle funktioniert jetzt auch endlich wieder.
Die hat sehr unsauber verbrannt und das halbe Dorf eingerußt.
Kein Wunder dass die nicht sauber verbrennt wenn der Zerstäuber so aussieht.
Das hab ich alles aus der Brennkammer rausgeholt.
Im Tank hat sich unten Schlamm abgesetzt. Dieser wurde angesaugt und hat immer wieder die Brennkammer verkokt.
Jetzt hab ich ein neues Steuerteil mit neuer Dieselpumpe verbaut. Die Heizung verbrennt wieder schön sauber und wird wieder richtig heiß. Meine Halle wird in 10 Minuten auf angenehme 20 Grad geheizt.
Im Trafo ist noch ne Sicherung durchgebrannt.
Sieht schon interessant aus dieser Eigenbau.
Funktioniert aber. -
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Dass ich mit der Reparatur der Dieselheizung fürn Henry gutes Tun konnte.
Die Lackierer in meiner Schrauberhalle lackiert zur Zeit die Schweller eines Autos. Beim schleifen hat er zahlreiche Rostlöcher aufgedeckt.
Das Auto gehört einer alleinerziehenden Mutter mit nicht viel Geld zur Verfügung.
Ich hab ihn die Nummer vom Henry geschickt und alles in die Wege geleitet.
Er berechnet nur die Materialkosten der Schweller.
Der Henry hat auch schon zahlreiche Roststellen an meinem Cabrio für insgesamt 500€ geschweißt.
Heute hat er das Auto fertig geschweißt zu uns gebracht. Er wollte nicht mal was für die neuen Schweller. Er brauchte keine weil er sich die Bleche selber anfertigte.
Die Schweller sehen jetzt wieder aus als wäre nie was gewesen.
Ich hab ihn heute seine fertig reparierte und gereinigte Dieselheizung übergeben. Dafür repariert er mir einem zerdellten Audi 100 Kotflügel.
Immer wieder schön solche guten Menschen durch das Hobby kennen zu lernen.
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Dass ich mit der Reparatur der Dieselheizung fürn Henry gutes Tun konnte.
Die Lackierer in meiner Schrauberhalle lackiert zur Zeit die Schweller eines Autos. Beim schleifen hat er zahlreiche Rostlöcher aufgedeckt.
Das Auto gehört einer alleinerziehenden Mutter mit nicht viel Geld zur Verfügung.
Ich hab ihn die Nummer vom Henry geschickt und alles in die Wege geleitet.
Er berechnet nur die Materialkosten der Schweller.
Der Henry hat auch schon zahlreiche Roststellen an meinem Cabrio für insgesamt 500€ geschweißt.
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Durch den vielen Dreck im Tank habe ich außen noch einen Kraftstofffilter installiert und eine Passende Platte angefertigt.
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Ich mag Diesel
Ich rigentlich auch. Um bei dieser Heizung an die Elektrik zu kommen miss man die Kraftstoffleitungen lösen.
Dadurch tritt immer wieder Diesel aus. Mittlerweile ist mein ganzes Werkzeug schmierig.
Ich musste auch erstmal 2 Dosen Bremsenreiniger in die Elektrik jagen um mal wieder Kabelfarben erkennen zu können. Da hat sich in den letzten 40 Jahren doch einiges an Dreck angesammelt.
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Gestern war ich nach einigen unerwarteten Problemen endlich fertig mit der Dieselheizung vom Henry.
Dann war der Probelauf. Kraftstoff wurde gefördert und die Kontrollleuchte für die Glühkerze leuchtete auch. Also müsste ich jeden Moment die Flammen lodern hören.
Da kam aber nix. Also hab ich die Heizkanone nochmal gelöst und am Glühtrafo gemessen.
230V kamen an der Primärseite an und genau 0V kamen an der Sekundärseite an.
Als ich die Spulen durchgemessen habe kam an der Sekundärspule nur ein OL. Also hat die irgendwo einen Bruch.
Die Heizung sollte eigentlich schon längst fertig sein. Immer wieder kommen neue Probleme. Mittlerweile ist hier schon alles schmierig und stinkt nach Diesel.
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Ok ich hab den jetzt bestellt und noch die 25% Rabatt mitgenommen.
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Ich benötige einen neuen Kotflügel für mein Golf 1 Cabrio Baujahr 2.1983.
Kotflügel für Golf 1 Cabriolet
Passt der hier? Bei den Baujahren steht ab 1984. Hatten die Golf Cabrios später andere Kotflügel?
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Ja Nix geht über Beziehungen.
Aber Lambda und EG Motor passt nicht ganz zusammen.
Ein Kraftstoff Luft Verhältnis hat auch der alte EG Motor. Nur hat er eben weder eine Lambdasonde um ein Signal aufzunehmen noch ein Motorsteuergerät um ein Signal auszuwerten.
Mit Externer Messtechnik am Endrohr konnten wir am Laptop alle Werte sehen.
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Weiter geht's am Motor. Durch meinen Audi 100 und einen Glücklichen Zufall habe ich einen Prüfingenieur kennen gelernt der auch Audi 100 fährt und mich in seine Schrauberhall ,ganz in meiner Nähe, eingeladen hat.
Der kam mit seinem Firmentransporter und Messtechnik zu mir und hat mir CO und Lambda am Cabrio eingestellt.
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Da passiert nicht viel. Da kommt nur viel warme Luft raus. Oder jede Menge Ruß aus dem Auspuff wenn die Brennkammer von zu viel Altöl verdreckt ist und das Teil unsauber verbrennt. Hab ich mir sagen lassen.
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Ich hab systematisch im Schaltplan alles relevante für die Glühkerze abgesucht. Am Ende fand ich raus dass der Stabglühwächter keine Spannung an den Glühtrafo lässt.
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Heute habe ich die alte Dieselheizung vom Henry repariert. Dass ist der, der mein Cabrio geschweißt hat.
Ich musste erstmal 2 Dosen Bremsenreiniger reinjagen um die Kabelfarben wieder zu erkennen.
Ihm sind ständig die Glühkerzen weggebrannt.
Am Ende fand ich raus dass im Stabbrennwächter 2 Leitungen vertauscht waren. Das Teil ist nix anderes als ein Mikroschalter der die Glühkerze ausschaltet wenn er durch Wärmeausdehnung betätigt wird.
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Bei meiner Ansaigbrücke (EG Motor, 1980) gibt es dieses Loch nicht.
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Endlich ist wieder ein originales Radio in meinem Audi 100.
Das Kenwood Radio was da vorher drin war war einfach nur hässlich da drin.
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Dass ich einen sehr guten Schweißer kenne der mir einen originalen Kotflügel retten konnte.
So wie der linke sah der vorher aus.
Der andere Kotflügel hat schonmal ei en Treffer abbekommen. Da kann er nicht mehr viel retten.
Gut dass ich noch einen Lackierer mit im Haus habe. Der kann mir den gleich hier in der Lackierkabine Lackieren.
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Ich denke nach meiner Logik sollte man nach dem Einbau der neuen Pumpe den Kanal zum Ölfilter fluten so das der Vogel sofort Druck hat
Ja das ist auf jeden Fall ratsam.
Kriegen die 2 Schrauben Drehmoment oder "mach fest und heul nicht rum" ?
Ich mach sowas immer ordentlich Handfest. Schön fest aber auch nicht so dass die Schrauben kurz vorm abreißen ist. Als geübter Schrauber sollte man das im Gefühl haben.
Oben rechts siehst du wo die Ölpumpe verbaut wird. Ich hab leider kein Bild mit verbauter Ölpumpe und Kurbelwelle gemacht.
