blinken aber ?? nicht dauerleuchten ???
Genau, sie blinken im Takt. Die Birnen sind alle ganz und die Sicherungen ebenfalls.
Ich werde mal versuchen alles einzeln abzuarbeiten. Bin sehr verwundert über die Häufung dieser Ereignisse 
Beiträge von Golf1987
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Hast du getestet, ob beim Warnblinker alle vier Blinkleuchten brennen?
Es brennen vorne rechts, vorne links das Fernlicht und hinten rechts.
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Hast Du einen anderen Lichtschalter zum ausprobieren da ?
Nein.
doch, das sieht nach Masseproblem aus . Der Strom sucht sich wegen fehlender Masse seinen Weg durch andere Leuchtmittel .
Laut Stromlaufplan hängen doch beide Blinker an der gleichen Maße. Dito die Bremslichter? Dann müssten doch alle Lichter aus sein?
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Hallo zusammen,
hat jemand auf Anhieb eine Idee?
Blinker auf der linken Seite gehen nicht, ebenso Standlicht links und Bremslichter...
Wenn ich den Blinker links betätige, blinkt nur das Fernlicht links. Gleiches, beim Einschalten des Warnblinkers.
Dachte zuerst an einen Massefehler, aber hier habe ich nix gefunden...
Ideen?
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Guten Morgen,
da kann ich Dir leider nichts zu sagen.
Darf ich fragen was das H&R Fahrwerk kostet !!!
Brauche auch noch eins für meinen GTI
Klar darfst du das. Das mir vorliegende Angebot liegt bei 480 Euro.
Musst aber wegen der Achslasten schauen, da gibt es vier verschiedene Produkte.
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Stehe nun kurz vor dem Kauf des H&R Cup Kit. Jetzt habe ich allerdings parallel noch ein zweites Angebot auf dem Tisch liegen mit Koni STR Dämpfern und H&R Federn. Kennt sich jemand damit aus?
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Nicht unbedingt müssen immer die Kanten umgelegt werden bei 195/50/15.
Mir ging es nicht nur ums machen sondern auch um die Auflage vom TÜV.
Die Eibach sind wieder ne Stange teurer, leider. Das mit der Alltagstauglichkeit wird sich leider erst im Nachgang zeigen und bei meinen wenigen km im Jahr...
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Lese ich das richtig, ab 15 Zoll gilt die Auflage, dass die Randhauskästen bearbeitet werden müssen?
Das bliebe mir nur erspart, wenn ich mich im Tieferlegungsbereich von max. 35 mm bewege.
Bei mir sind es 185/55 R15.
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Hallo, mich würde interessieren ob dich für das Fahrwerk entschieden hast und wie zufrieden du bist? Vg
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ch würde eher mit 3-4000 Euro planen, je nachdem was der Spender kostet.
Spender mit 100 Tkm Laufleistung und dem 2E/116 PS liegen bei 900-2000 Euro.
Welche Teile fehlen denn in meiner Auflistung l, die das ganze so teuer machen und kann mir jemand noch sagen ob ich bspw. Auspuffanlage und Bremsen vom Spender übernehmen kann?
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wirtschaftlich am sinnvollsten könnte es sogar sein, das CAb zu verkaufen und ein Cabrio mit 2H zu kaufen ..
Ich habe einen emotionalen Bezug zu meinem Cabrio und möchte es nicht verkaufen.
Mit welchen Kosten ist denn zu rechnen? Ich dachte an 2.000.
- 2E Motor nicht revidiert 500 Euro
- Fächer Krümmer 500 Euro
- Auspuff 500 Euro
- Bremsen und Stabis 500 Euro
Liege ich damit weit entfernt?
Wer hat denn schonmal von MKB RE auf 2H oder 2E umgebaut. Ich denke letzteres macht Sinn, wenn man sowieso umbaut oder?
Von 2H auf 2E lese ich fast ausschließlich Plug ans Play. Aber von RE?
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Hallo miteinander,
leider habe ich über die Suche nix passendes gefunden.
Ich habe einen 1.6er mit 72 PS verbaut und H-Kennzeichen und möchte ein paar PS mehr (Ziel wären etwa 100 PS).
Da ich Lust auf ein neues Projekt habe, meine Fragen. Hat jemand schonmal diesen Motor verbessert? Meine Recherche ergab folgende Vorschläge: Sportnockenwelle+2B2 Vergaser+Fächerkrümmer für bestehenden Motor oder Austausch durch 2H Motor.
Wie sind Eure Erfahrungen, wie viel Aufwand steckt dahinter?
Freu mich auf euer Feedback!
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1.250 Euro kostet aktuell eine Komplettmontage.
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Hallo,
muss mein Verdeck erneuern oder erneuern lassen. Verdeckhaut habe ich vor 15 Jahren mal selbst gewechselt. Das war einfach. Nur beim Rest habe ich keine Erfahrungen. Kann jemand den Dilge aus Osnabrück empfehlen?
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Moin,
vielleicht kennt ihr mein Problem. Ich erneuere ein paar Teile an meinem Cabrio und beim Zusammenbau halte ich die angerosteten Schrauben und Unterlegscheiben in der Hand. Die zum Galvanisieren zu bringen dauert zu lange und ist bei der Stückzahl nicht rentabel. Bei Oldtimer-Werk bestelle ich des Öfteren oder direkt bei VW, aber die wollen teilweise 2 Euro für ne Schraube haben.
Gibt es fertige Sets der gängigsten Schrauben für das Cabrio irgendwo zu kaufen oder gibt es Shops, die so etwas günstiger verkaufen als die genannten 2 Euro/Stück. In der Regel sind es bei mir Blechschrauben mit Linsenkopf in verschiedenen Längen und Kopfgrößen sowie Gewindeschrauben verzinkt mit Unterlegscheiben oder Federscheibe.
Freue mich über eure Hinweise.
VG
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Hallo zusammen,
nachdem ich mit der Lackierung fertig bin, geht's ans zusammenbauen vom Kotflügel. Wie handhabt ihr das mit den "alten" Schrauben? Alle neu oder Oberflächenrost entfernen und bspw. mit Ovatrol behandeln?
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Allerdings kannst du dir höchstwahrscheinlich die Arbeit und die Kosten sparen, weil du das Gehäuse aufgemacht hast und dir dann sehr wahrscheinlich die "Krampen" beim wieder Zurückbiegen abbrechen werden (siehe Bild). Dann wirste etwas Schweißen/Löten müssen.
Oh nein! Ich wollte den Rost gescheit wegmachen 😭
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24 Std. in Zitronensäure einlegen, danach zur nächstgelegenen Galvanikbude und neu verzinken lassen
Ich habe bei einer "Bude" um die Ecke angerufen. Der rief pauschal 55 Euro für privat Abnehmer in der Raum. Das Teil gibt's bei VW für 40 plus Versand.
Wo bringt ihr eure Teile hin? Habt ihr nen Kontakt für mich?
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Jetzt habe ich mal eine Frage an die Aufbereiter unter Euch. Mein Haubenschloß hat leichten Rostansatz und der goldene Schutzlack ist auch größtenteils hinüber.
Ich bin kein Freund von alles neu. Wie würdet ihr das "Instandsetzen"? Meine Idee war...
- Drahtbürste für'n Dremel? Sandstrahlkabine habe ich leider nicht...
- Ovatrol Öl
- Grundierung (habe eine die auch als Decklack geeignet ist)
Danke für Eure Hilfe!
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Habe den Schlossträger aufs Erste verzinnt und neu grundiert. Mal sehen wie lange das hält 😁 den Kurs im Schweißen muss ich erst noch belegen...
