Beiträge von sgjp77

  • GC1 Bremsschlauch hinten rechts

    Offiziell sagt VW: Bolzen ausbohren, M10 Gewinde in die Karosserie rein schneiden und Lager mit Schraube (10.9) befestigen.


    Habe das auch im März gerade gemacht, die Lager gingen ohne Problem vom Cabrio ab. Aber ja, richtigen Rostlöser über einen Tag mehrmals einweichen lassen. Rechts ist mies mit dem Tank, ein Bremsschlauch-Schlüssel mit Winkel oder ein kürzerer wäre nett gewesen.

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    RE: Ein Weißer mehr... Teil 2
    Oh, es hat dann doch 2 Jahre gedauert bis ich die Hinterachslager und Bremsschläuche getauscht habe :/ . Naja, hat der TÜV im April auch was neues vor der Nase und sollte zufrieden sein :) .

    Rostlöser an alle Verschraubungen, auch einen Tag lang vorbereitet. Die Aufnahme für die Lager an der Karosserie sind einwandfrei:


    Muttern ließen sich dank Schlagschrauber einfach lösen. kommt man mit dem kleinen Bosch auch überall gut hin. Der Flugrost wurde vor der Montage noch beseitigt, war nur "Dreck"…
    sgjp77

  • Brems- und Gaspedal-Gummi

    Die Pedal-Gummis für Kupplung und Bremse beim Schalter sowie die Türgriffdichtungen hatte ich vor Ort bei Porsche geholt, günstiger und besser als alles andere.


    Da fällt mir ein - wir hatten das mit dem Automatik-Gummi schon mal! (wenn sich der alte Mann nicht täuscht). Da gab es die beim Porsche Händler direkt vor Ort, also ohne Shop-Aufpreis und Porto. Allerdings habe ich die nun auf deren Preisliste nicht gefunden. Wenn Du einen in der Nähe hast, schau da mal direkt vorbei!


    edit: Pedalgummi Bremse Automatik - Suche - Forum Golfcabrio.de

    edit2: Wenn Du keinen Porsche sinnvoll vor Ort hast, ich kann da auch mal schauen - das Gummi sollte ja dann günstig im Versand sein innerhalb Deutschlands.

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    Ohne Mängel, hatte nur irgendwas von "Fahrrichtungsanzeiger ging nicht immer und Rücklicht" gesagt. Also mal die Leuchten überall öffnen und die Kontakte reinigen :) . Wenn man denn mal wieder Wetter ist wo man auch die Finger bewegen kann X( .



    Und ich habe die Sorge dass es irgendwie den Verstärker zerschossen hat. Kein Muks, und es riecht nach defekter Elektronik. Eine Sicherung ist durch, vielleicht auch nur die - es stinkt aber dafür eigentlich zu viel.

  • Das Drama um die Domlager

    Ich hatte es versucht mit normalem Fahrwerk so an die Domlager zu kommen - habe es verworfen. Die Feder muß echt übelst weit zusammen, und der Winkel der Antriebswelle gefiel mir gar nicht dabei. Also wird es da diesen Sommer doch den Weg über das gesamte Federbein gehen. Irgendwo sind auch schon neue Muttern für die Antriebswelle. Und dann muß auch mal endlich etwas schwarze Farbe auf das üble Rot von einem der Vorbesitzer ^^ .

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    Da ich für den TÜV die hinteren Gurte wieder über die Rückbank gelegt habe, wurde auch endlich das über ein Jahr alte Projekt von Futzy verbaut. Sollte ein World-First sein für einen Schneeweiß ^^.


    So kennt man es ja von vielen Cabrios, hintere und vordere Türverkleidung:


    Wie sieht das denn aus. Ich weiß gar nicht mehr genau wie wir nebenan auf die Idee gekommen sind, aber nun sieht es anders aus:


    Ich hatte noch ein paar Stoffreste von alten Sitzen und ein paar farblich sehr mitgenommene Türpappen ergattert. Er hat die dann lackiert, den Stoff gewaschen, gepolstert, eingenäht und die Türpappen wieder bezogen. Wunderbare Arbeit.


    Finde es sieht nun viel stimmiger aus :) :


    Wenn dann das L-Windschott wieder drin ist und das Mützen und Tuch Chaos auf der Rückbank zurück kehrt bekommt man davon zwar nicht mehr viel mit, aber viele Änderungen sind ja nicht sichtbar.


    Mir gefällt es, danke noch Mal für Deine Arbeit!

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Wenn im späten Herbst der als GTI in der Garage steht, werde ich ein paar Folienfritzen nerven dass ich das GTI Camouflage bekomme 😎.

    Aber sogar das vom normalen sollte VW anbieten, das würde sicherlich gekauft werden.

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    Oh, es hat dann doch 2 Jahre gedauert bis ich die Hinterachslager und Bremsschläuche getauscht habe :/ . Naja, hat der TÜV im April auch was neues vor der Nase und sollte zufrieden sein :) .


    Rostlöser an alle Verschraubungen, auch einen Tag lang vorbereitet. Die Aufnahme für die Lager an der Karosserie sind einwandfrei:


    Muttern ließen sich dank Schlagschrauber einfach lösen. kommt man mit dem kleinen Bosch auch überall gut hin. Der Flugrost wurde vor der Montage noch beseitigt, war nur "Dreck" zwischen Lagerblock und Karosse.


    Eine der Verbindungen vom Bremsschlauch:


    Die konnte ich auch tatsächlich alle ohne Beschädigung öffnen dank dem Hazet Schlüssel - allerdings könnte der auch etwas kürzer sein, war nicht immer so einfach den vernünftig zu drehen. Auf der anderen Seite, ich denke da habe ich nun etwas länger Ruhe mit und brauche kein neues Werkzeug ^^ .


    Auch die Mutter vom Lager war natürlich gut geduscht und auch hier ging das ohne Ärger auf:


    Konnte auch da mit dem Schlagschrauber ran, kleines Gelenk dazwischen und gut.


    Altes und neues Lager, der Tausch war schon nötig ^^ :


    Sauber eingebaut (Winkel natürlich richtig ausgerichtet):




    Die Tage noch Entlüften und dann ist dieser Punkt auch endlich mal erledigt und kann von der Liste gestrichen werden 8) .


    Was noch an größeren Dingen dieses Jahr ansteht sind die Domlager vorne und der große Kühler. Aber das sollte nicht relevant für den TÜV sein und kann man dann mal so erledigen.