Hallo Harald,
das "silberne Teil" ist ein Zubehörteil, wenn man eine Öldrucktemperaturanzeige nachgerüstet hat. (Gibt es auch original, dann aber mit anderen Kabeln 
)
Welche Kabel der Verbauer damals für was nutzte, wirst du vermutlich selbst herausfinden müssen.
Man braucht selbst dafür online einen Ternin und hat bis zu einen Monat Wartezeit.
bei uns sind es auch 3-4 Wochen Wartezeit.
Bei den letzten zwei PKW-Käufen habe ich darum schon zu beginn der PKW-Suche einen Termin reserviert.
Als das Auto dann gekauft und auf dem Hof stand waren es nur noch wenige Tage bis zur Anmeldung.
Einen weiteren "Sicherheitstermin" habe ich dann wieder storniert, was problemlos ist und sich jemand anderes freut.
Tipp : falsche Hauptpumpe eingebaut vom JH die hat weniger Bar....
das ist nicht richtig.
Die JH-Hauptpumpe macht mehr Druck wie die vom 2H.
JH: 5-6Bar
2H: 3-3,5Bar
ich würde es in deinem Fall so machen:
Kurbelwelle auf OT, Riemen abnehmen, Nockenwelle korrigieren, Riemen auflegen.
Du musst keine Bedenken haben, dass bei deiner Korrektur der Nockenwelle die Ventile aufsetzen. Du verdrehst ja nur um einen Zahn, da passiert nichts.
Die Beschreibung im Buch geht von einem Fall aus, dass Kurbelwelle und Nockenwelle irgendwo stehen. Dann dreht man die Kurbelwelle auf 90Grad weg von OT, dann kann es beim drehen der Nockenwelle nicht zum Kontakt kommen.
JH lt Kfz schein
Steht der Motorkennbuchstabe bei den Ami-Versionen im Schein?
Zu my Golf Cabrio
Aber es sind 3 unterschiedliche Position ,
Schaltstellungen oben …..
Sonst müsste die 3 3 die gleiche sein oder
Hallo,
wenn du jemanden direkt ansprechen möchtest, dann nutze bitte das "@" und dann den usernamen, dann schaut das so aus: Jar
Nur der Schalthebel hat 3 unterschiedliche Positionen. Das Getriebe hat nur 3 / 3 / 5. Zuviel Spiel wegen ausgeschlagener Schaltung.
Dachte ich zuerst auch , aber oben sind noch weitere 2 Gänge . Sonst wäre es nur der 3 und 5 .
nein. Du hast 3 / 3 / 5
Dein Schaltgestänge ist so weit ausgeschlagen und verstellt, dass du auf gefühlter Position 1 in 3 schaltest.
...
Nun habe ich aber den Effekt, das sporadisch die Zündung komplett auf „Null“ zurückgeht. Nur für eine kurzen
...
Vg. Dimi
Wenn es den Drehzahlmesser auf Null unterzieht (schlagartig) und nach dem "Wiederanspringen" wieder hochgeht, ist es der Hallgeber
ich behaupte mal dass der erste Gang da ist, aber nicht eingelegt werden kann.
Ich hatte das letztens an einem Cabrio, hatte mich beim Einstellen vertan und den Schaltblock soweit verschoben, dass der dritte Gang als 1 und 3 zu schalten waren.
Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.
Also Schaltgestänge überholen und Schaltung einstellen.
Kann ich da ggf auch einfach alte Teppichreste aus dem Haus nehmen?
das kommt auf den Teppich an. Ist er dick genug? ist vorstellbar.
Ich habe überlegt, da mein Teppich an den Seiten im Fußraum 2 cm zu kurz ist, diesen mit Klammern am Rahmen etwas zu spannen.
Hallo ObenOhne,
dein Teppich ist nicht zu kurz. Die Dämmung darunter ist geschrumpft und hat an Höhe verloren.
Du hast zwei Möglichkeiten. Neue Dämmmatten, die sich mit der Zeit wieder setzen, oder ein paar (neue) Fußmatten UNTER den Teppich schieben. Schon passt dein Teppich wieder.
Und um es noch auf den Punkt zu bringen: Deine Idee mit dem Spannen solltest du verwerfen.
... da bitte ich um Entschuldigung, ich werde im Oktober in die Werkstätte des Verkäufers fahren...
Rainer
Hallo Rainer,
das lasse ich als Vorläufige Rückmeldung mal gelten. Du wirst uns also zu einem späteren Zeitpunkt noch informieren.
Zu deinem Scheibenwischer:
Ich bin mir recht sicher, das nicht die Verzahnung der Wischerachse, sondern der Wischerarm defekt ist.
Die Verzahnung auf der Wischerachse ist wirklich nur minimal.
Leider ist die Aufnahme vom Wischerarm sehr weich und wird entsprechend weggeraspelt.
Also:
Reinigung der Verzahnung der Wischerachse. Mit einem spitzen Nagel (oder etwas ähnlichem) die wirklich nicht tiefen Rillen reinigen und dann einen neuen Wischerarm.
Hallo Tolochenaz
du hast ja im Mai schonmal um Hilfe gebeten. Nach dem letzten Tipp von Phoenix13 hast du uns leider dumm zurückgelassen. Keine Rückmeldung ob das Problem gelöst werden konnte, oder/und was es denn schlussendlich war, wäre für mich Bedingung, bevor du von mir einen weiteren Tipp zu deinem jetzigen Problem bekommst.
Es geht um diesen Thread:
Blockieren der Kurbelwelle:
Du musst ja nur die kleinen Inbus lösen. Da reicht es die mittlere 21er Schraube der Kurbelwelle mit einer Nuss zu fixieren.
Du kannst aber auch am "Kuckloch" oben am Getriebe mit einem Stift die Schwungscheibe zu blockieren.
Den Anlasser habe dafür noch nie demontiert.
Kurbelwelle:
Nehmen wir mal an, dass die Kurbelwelle und Nockenwelle auf OT stehen. Dann hast du fast eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle bzw. fast eine halbe Umdrehung der Nockenwelle, bis die Ventile auf einem Kolben aufsetzen.
Also ein paar Grad/Zähne nach rechts oder links sind völlig unkritisch.
Das gilt aber hoffentlich nur für eine gebrauchte ZE. Bei einer neuen sollte das tipptopp sein, oder meinst du die Stecker?
genau.
Neue ZE wird ok, sein. Aber die Pins von den Steckern sind ganz bestimmt oxidiert (Kalkspuren)
ganz wichtig:
bevor du die neue ZE einbaust, schau dir die Stecker auf der Rückseite an. Ich vermute, da sind viele Pins oxidiert. Also mit Kontaktspray einsprühen, ggf. mehrmals und erst dann auf die neue ZE aufstecken.
Hast du einen anderen Tipp?
Klar könnte ich jeden Winter mir die Ratsche zum Unterstellplatz nehmen um den Minuspol abzuschrauben
Aber der Mensch ist ja bekanntlich faul
lies mal hier.
Habe ich bei meinen Oldtimern jeweils am Minuspol montiert.
Hallo, mich würde interessieren, wie hoch es jeweils bei Dir ist? Das heißt von Mitte des Rades bis Beginn Radkasten? Es muss eingetragen werden, richtig? H-Kennzeichen ist nicht mehr möglich? Grüße
Mein Cabrio hat ein Gewindefahrwerk, welches zwar härter ist wie Serie, aber noch angenehm zu fahren. Ich hatte schon ein sehr hartes Fahrwerk verbaut und bin auch schon einige Cabrios mit Billigfahrwerken gefahren. Der Unterschied ist riesig.
H-Kennzeichen ist kein Problem, sofern das Fahrwerk schon innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ vom Cabrio verfügbar war. Mein Gewindefahrwerk hat sogar passende Papiere aus der Zeit.
Glückwunsch!
...
Warum macht eine Werkstatt sowas nicht und fummelt da einfach einen extra Schalter rein...
weil die Werkstatt nicht hier im Forum nachgefragt hat.
Von der Logik her dürfte er aber ohne Hallgeber nicht laufen weil über dessen Signal doch auch die Zündung gesteuert wird.
das ist richtig.
Ich bin mir jedoch nicht sicher, was adamski70 mit
.., läuft die Kiste...
meint.
Kiste = Motor?
Kiste = Benzinpumpen?
Kiste = was anderes?
