Beiträge von QuartettLA5Y87

  • Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker 2e2 Vergaser

    Hallo in die Runde, hallo Stefan,


    gestern habe ich den U-Leitung zum BKV ausgebaut. Klappte dank der Hinweise (insbes. von Stefan) reibungslos.

    Beim Säubern/Testen stellte sich heraus, das das vermeintlich "wabbelige" Schlauchstück besser als gedacht ist und die Funktion erfüllt. Da er sich vom Rückschlagventil nur unter Gewalteinwirkung hätte lösen können, beschloss ich diesen Schlauch wieder einzubauen. (s. Bilder)

    Übrigens: Beim Lösen der U-Leitung aus dem BKV gab es einige Sec. ein "Zisch-Geräusch"


    anschließend habe ich mehrere Sachen gestestet/überprüft:

    1. Die Benzinleitungen mit einem Kompressor "durchgeblasen".

    1.1 Habe in der Vorlaufleitung den Benzinfilter gelöst, dort einen Silikonschlauch angeschlossen. Ein "Blubbern" im Tank war sofort zu hören.

    1.2 gleiches Spiel mit der Rücklaufleitung: auch hier war sofort ein "Zisch-Geräusch" zu hören.

    Anschließend Tankgeber ausgebaut. Im Sieb des Tankgebers befanden sich keinerlei Schmutz-oder Rostpartikel.


    Allerdings war beim Ausbau des Benzinfilters ein kleines "Zisch-Geräusch" zu hören.

    Deutet das doch auf Unterdruck in der Vorlaufleitung hin?


    weitere Arbeiten:

    -(Spitz-)Filter im Vergaser ausgebaut (war sauber); dennoch gegen neuen Filter getauscht

    - Pulldowndose 2.Stufe mit Unterdruck getestet. Funktion okay.

    sowie beide Rückschlagventile (gelb/schw.) und /Schw./weiß) auf Funktion geprüft.


    Kurzum: Einen direkten Fehler habe ich bei den untersuchten Bauteilen nicht finden können.


    Eine ausgedehnte Probefahrt habe ich aus Zeitgründen noch nicht machen können.

    Werde berichten.

    Gruß Christian

  • Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker 2e2 Vergaser

    Hallo Stefan,


    nochmals danke für deine ausführlichen Erläuterungen. Habe den "Fisch";) bereits gestern gekauft.

    Werde vom Einbau berichten.

    Gibt es noch etwas zu beachten, wenn ich die U-Leitung aus dem BKV ziehen möchte? Auf Abbildungen habe ich gesehen, dass der Gummistopfen mehrere Querrillen aufweist. Auf den Bildern sieht man übrigens, dass die U-Leitung m.E. nicht 100%ig gerade im BKV sitzt.

    Gruß Christian

  • Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker 2e2 Vergaser

    Hallo,

    bei der Einkreisung meines Problems (view-source:Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser) ist mir bei der Überprüfung der Unterdruckleitungen aufgefallen, dass das Schlauchstück (Unterdruckleitung vom BKV) an der Ansaugbrücke nicht gut aussieht.

    An der Unterseite wird er klebrig und löst sich tlw. auf.

    Bevor ist es abbaue:

    Hat schon jemand dieses Schlauchstück ausgetauscht und kann mir sagen, welche Größe benötigt wird bzw. kann mir eine Bezugsquelle nennen?


    Danke!

    Grüße

    Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    okay, danke für die Hinweise! Trotzdem könnten die Leitungen evtl. verstopft sein, oder?


    Zum Sieb/Filter im Vergaser: Bekam ich heute nicht heraus und wollte ihn auch zerstören. Habe mir gerade 2 neue Siebe gekauft. Sobald diese angekommen sind, bin ich mutiger und baue mein Sieb aus.


    Noch eine ganz andere Frage:

    Könnte der Fehler auch im Zündsystem liegen oder würde dann gar nicht laufen. Wie gesagt verhält sich der Motor bei Geschwindigkeiten bis 60/70 km/h weitgehend normal. Die Probleme traten bislang erst ab Geschwindigkeiten 80/90 km/h auf...

    Entschuldigt, dass ich euch noch nerven muss:(

    VG, Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    Habe noch einmal die Innenverkleidung vom rechten Hinterrad abgenommen.

    Eine direkte Undichtigkeit / Beschädigungen an den Kraftstoffleitungen konnte ich nicht erkennen.

    Allerdings sehen die Gummischläuche, die zum Tankgeber führen auch nicht mehr besonders gut aus.

    Was meint ihr?

    Die Überbrückung (ehemaliges Swerkraftventil), die ich vor ca. einem Jahr eingebaut haben ist nicht gequetscht. Dennoch werde ich den Kunststoffschlauch demnächst durch eine Metallverbindung ersetzen.

    Grüße

    Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    okay, danke für den Tipp mit "durchverbinden".

    Wollte heute den neuen Abscheider einbauen, doch das Röhrchen, welches zum Vergaser geht, ist beim neuen (JP) um gut einen cm höher, als vom alten Abscheider, so dass ich die Halterung von dem darüber befndlichen Luftfilter nicht montieren kann.

    zum Sieb: Ja, 2E2 hat dort ebenfalls ein Sieb (bzw. Filter). Hatte ich schon einmal herausgenommen (damals alles i.O.); werde es nochmal kontrollieren.

    Was ich noch kontollieren würde:

    Membran der Beschleunigungspumpe und Membrandose der 2. Stufe

    Ansonsten vermute ich den Fehler mittlerweile im Kraftstoff-Leitungssystem. Vor einem Jahr hatte ich das Schwerkraftventil (am Tankstutzen) ausgebaut und mittels Schlauch überbrückt. Vllt. hat sich dieser verdreht / geknickt.


    Was ich sonst auch schon überlege:

    Eine separate (provisorische) Leitung vom Tankgeber direkt zur Benzinpumpe zu legen...


    Ich werde berichten.

    VG, Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    okay, danke!

    Leider keine guten Nachrichten.

    Bei der heutigen Fahrt trat wieder das selbe Problem wie am Samstag auf.

    Bin anfangs Nebenstraßen mit 50-70 km/h gefahren. Auf der Hauptstraße fing bei 80-90 km/h nach ca. 2 Minuten der Motor wieder an zu ruckeln und ging aus...

    Auch ließ er sich nach ca. 10 Minuten wieder nur wiederwillig (mittels Gasunterstützung) wieder starten. Die weitere vorsichtige Fahrt ca. 50-60 km/h mit kurzen Beschleunigungen verlief soweit ohne Probleme.

    Demanch dürfte es die Benzinpumpe alleine (noch) nicht gewesen sein.

    Werde morgen den Gasblasenabscheider auch wechseln.


    Soweit erstmal danke und VG, Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    Hallo,

    habe heute einen neuen Benzinfilter und die neue Benzinpumpe (JP) eingebaut.

    Eine Probefahrt (ca. 20km) verlief ohne Probleme. Allerdings sind die momentanen Witterungsbedingungen (15/20°C) auch nicht denen zu vergleichen, als das Problem auftrat.

    Dennoch finde ich, dass er nun etwas besser das Gas annimmt, als zuvor.

    saxcab

    Vor der Probefahrt habe ich eine Zündkerze herausgenommen und fotografiert.

    Farblich würde es als gräulich einschätzen. Was meinst du?

    VG, Christian

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    okay, aber dass bei mir kein Funke zustande kam, vermute ich nicht.

    Grund:

    Bei den o.g. Startversuchen sprang teilweise der Motor kurz an, ging aber sofort wieder aus.

    Beim Startversuch nach den besagten 15 Minuten Wartezeit wollte der Motor auch erst wieder ausgehen; konnte ihn dann aber mittels Gasunterstützung am Laufen halten, bis sich nach ca. 1min die Drehzahl stabilisierte.

    Von daher werde ich den Gedanken an möglicher Überhitzung / Dampfblasenbildung nicht los...


    trotzdem danke für deine Überlegungen - vielleicht liege ich ja falsch.

    Auf jeden Fall werde ich die genannten Komponenten austauschen.

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    okay, danke.

    Werde die Benzinpumpe, Kraftstofffilter und Dampfblasenabscheider austauschen.


    Aber:

    Da ich den Motor (insbesondere beim 2. "Liegenbleiben") erst nach ca. 15 min wieder starten konnte (zwischendurch 3-4mal probiert), hätte bzw. würde ich nach wie vor (auch) auf Überhitzung tippen. - zumal ich bei kälteren Temperaturen dieses Problem (bislang) nicht auftrat.

    zum Kraftstoffmangel: Wäre es sinnvoll, die Löcher vom Schnorchel am Tankgeber zusätzlich auf 1mm zu vergrößern?

  • Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

    Hallo,

    leider muss ich mich schon wieder an euch wenden.

    Heute hatte ich wieder die selben Probleme wie vor einem Jahr. (gleiche Strecke, ähnliche Witterungsbedingungen).

    Problem: nach ca. 20km Fahrt (Außentemperatur 25/28°C) bei ca. 100km/h Aussetzer - Ruckeln - Motor stirbt ab. Motor ließ sich erst nach ca. 5 min wieder starten.

    Nachdem der Motor abgestorben war, habe ich den Tankdeckel geöffnet und KEIN Zischen o.ä. hören können. Bin anschließend ohne Tankdeckel weitergefahren. Bei mäßiger Fahrt (ca. 50/60 km/h) soweit alles in Ordnung. Dann nach (weiteren ca. 10 km) bei stärkerer Beschleunigung (90km/h) erneutes Absterben des Motors. Anschließend ließ sich der Motor erst nach ca. 15min wieder starten.

    Demnach dürfte es kein Unterdruckproblem im Tank/Leitungssystem sein, oder?

    Soeben vorgenommen: Tankgeber ausgebaut. Löcher alle frei.

    Ich würde auf ein Überhitzungsproblem schließen. Was meint Ihr?

    Der Dampfblasenabscheider wurde noch nicht erneuert.

    Anbei der Link zum alten Beitrag

    Viele Grüße

    Christian

    https://archiv.golfcabrio.de/f…6-l-re-motor-2e2-vergaser

  • Enormer Unterdruck im Tank

    Mein SKV funktioniert an sich auch (habe es auch so getestet) - was allerdings nicht heißend soll, dass es nicht doch irgendwie während der Fahrt blockieren kann..

    Seit dem Ausbau jedenfalls habe ich dahingehend keine Probleme mehr...