Beiträge von VW155_S727

So, hier geht es jetzt doch mal etwas weiter. Krankheitsbedingt ja leider etwas eingeschränkt gewesen. Und dann noch kleinere, aber trotzdem zeitintensive Projekte durchgezogen (Teilrestaurierung /8, Vollrestaurierung NSU Quickly und div. Fahrräder).

Und ja, dann war da noch eine Baustelle am Havanna, die ich vorher nicht so bedacht habe. Kumpel meinte, ich solle den Spendermotor doch auch noch überarbeiten. Hab’s dann eingesehen…,

…ihn zum Eisstrahlen gebracht…

… und den auch noch zerlegt… Hab ja sonst nix zu tun…

Ja, und dann habe ich auch noch übersehen, dass ja die Havanna-Karosserie für nen Vergaser ist. Also dann auch noch alles von der alten Einspritzer-Karosse in den Havanna verpflanzt. Hier ne Lasche und Halter, da noch ein Loch usw. Jetzt ist alles an seinem Platz und dann werde ich den Motorraum schon mal schick machen. Was hab‘ ich ne Lust zum Anschleifen… Und ja, jetzt wo die ganzen Teile auch vom Motor wieder schick sind (siehe RE: das hat mich heute erfreut :-)), werde ich den dann auch schon mal wiederaufbauen. Mehr dazu die Tage.

Gruß

Moin,

hätte da einen Tipp, der mir an manch anderer Stelle schon geholfen hat. Z.B. ist mir bei einem seltenen Schaltgriff eines Mopeds auch das M6-Gewinde ausgenudelt und ich konnte den Griff nicht mehr festklemmen am Lenker. Da dort alles recht schmal ist, konnte ich keinen Gewindeeinsatz einsetzen. Auch aufbohren für ein M8-Gewinde war nicht möglich, alles zu filigran.

Nun hat aber M6 eine Gewindesteigung von 1mm und ich habe kurzerhand das ausgenudelte M6-Gewinde mit einem M7-Gewinde (auch Steigung 1mm!) versehen und das passte alles noch. Ich brauchte nicht mal aufbohren, war es ja quasi schon. Und der Gewindeschneider griff genau in die Steigung des Gewindes ein. Immer gut geölt und alles war gut. Auch passte der Schraubenkopf noch. Ist statt Schlüsselweite 10 mit 11 nur unwesentlich größer.

Vielleicht geht das hier ja auch. Ich würd's probieren. Genug Fleisch ist ja noch da und am Flansch wird der Schraubenkopf auch wohl noch passen (Loch eventuell etwas aufbohren auf 7 oder 7,5mm).

Gruß,

Ingo

Auf dem Bild ist auch nur ein Drittel zu sehen. Preislich war es für mich ein "Freundschaftsdienst" und wurde in Naturalien beglichen. Werde mal nachfragen, ob es auch in die Richtung geht wie Napedaan berichtet.

Es hängt auch sehr davon ab, wie die Vorarbeit ist. Muss erst noch alles gestrahlt bzw. in Bädern gereinigt werden, kommt das sicherlich noch dazu. Ich habe alles mühsam gereinigt (Zitronensäurebad, abgeschliffen, etc. ) und Kleinteile auf Kupferdrähten zusammengebunden. Auch habe ich alles dokumentiert, damit ich alles wiederbekomme.

Moin,

hat mich zwar schon gestern erfreut, aber die Freude währt noch heute und sicherlich länger:

Kumpel hat gestern meine über Jahre gereinigten und überarbeiteten Teile wieder gebracht vom Galvanisieren.

Freu mich schon drauf, die Teile wieder zu verbauen. Hipppieeh!

Und falls ihr Euch fragt, "Die waren doch nicht alle gelbpassiviert!" : Ich hab die Teile so vorgefunden und wieder so fertiggemacht.

Gruß

Moin,

etwas spät die Antwort , aber hier wird es dann die Tage mal weiter gehen:

Zitat von sgjp77

Und wie ist es mit den Türpappen? Willst Du die auch anpassen lassen, oder bleibt da der originale Stoff? (davon ausgehend es ist wie beim Schneeweiß aufgebaut, nur halt in braun).

Nein, die Türpappen werde ich unberührt lassen. So viel wie möglich original. Rücksitzbank bleibt auch so, trotz leichter Mängel. Wird aber um die vorderen Kopfstützen erweitert. Somit werden die Vordersitze komplett mit dem dann ausgesuchten Stoff neu aufgebaut. Da war wirklich nix mehr zu retten.

Aber wann das passiert, steht in den Sternen. Hab noch einiges Anderes zu tun vorher...

Gruß

Moin,

bin nicht ganz sicher, aber vom 3er Cabrio gab es doch noch die Rolling Stones Edition, oder?

Zitat von Der Lars

Hey zusammen,

was haltet ihr von diesem Material?

Klick

Müsste die Dinger auch mal nachbauen.

Alles anzeigen

Hi! ABS ist m.M.n. genau richtig . Zwar wurden (z.B. Golf/Jetta 2) und werden derartige Bauteile aus PP gefertigt, aber die Eigenschaften von ABS sind ein bißchen besser. Gerade was Alterung angeht. Werde diese Teile auch aus diesem Material nachfertigen. Bin gespannt, wie deine dann ausschauen.

Moin,

es ist ein Set für eine Seite Armauflage. Die Blechklammer ist für den Griff der Armauflage oben (da ist ein Metallstift mit Verzahnung) da wird der eingerastet. Leicht schräg rausdrehen/-hebeln bzw. auch so einsetzen.

Finde der passt da ganz gut:

"Die großen Ölkonzerne wollten vor einigen Jahren einheitliche Berufsbezeichnungen einführen: Aralisten, Essoisten, Shellisten etc..

Gescheitert ist das Vorhaben an BP, die nicht mitmachen wollten."

Wären das dann die "Jetisten"?

Moin,

hier ist auch ne schöne Übersicht der bei VW verwendeteten Stecker. Da weiß man schon mal Nummern und Größen:

http://www.t3-pedia.de/index.php?title=Stecker

Habe ansonsten hier alles bekommen, was ich brauchte:

https://www.oldtimerbedarf.de/fahrzeugelektrik

Zitat von Napedaan

Gutes Thema, nach der Montage hätte ich auch noch angefragt. Diese scheint den Rückständen zu urteilen geklebt zu sein. Würde das nur gern bestätigt wissen.

Das Kabel (1) was von der Scheibenheizung rechts runter kommt wird das unterm Rücklicht an die Karosse (2) geschraubt?

Ist zwar leicht Offtopic (geht hier ja um die Querträgerverkleidung), aber hier noch eine hoffentlich hilfreiche Info zum hier angesprochenen Thema Masse beheizbare Heckscheibe:

Und was die Querträgerverkleidung angeht, habe ich die Risse mit ähnlichem dünnen Material von hinten verklebt und wird dann wieder an die Karosserie verklebt.

Ist doch generell die Position des Aschers wenn Klimaanlage verbaut ist. Dann sitzt da ja der Ausströmer.

Und so sieht das aus (Ansicht und Schnitt):

Eine Luftaufnahme im Netz zeigt, das Jörg Dilges Halle verschont wurde.

... da seit einer Stunde bei dem Mitsubishi-Händler, mit dem er sich den Hof und der angrenzenden Firma teilt ein Großbrand wütet. Ich hoffe für Jörg und allen Cabrio-Besitzern, das nichts übergegriffen hat. Der Wind kommt aktuell aus seiner Richtung.

Mal sehen, welche News so kommen gleich...

Gruß aus Osnabrück,

Ingo

Hallo,

hier meine gesammelten Infos zu dem Thema Antenne:

Alles was ich dazu gefunden habe in meinen Aufzeichnungen und Unterlagen. Vielleicht hilft's.

Gruß

Hey,

R22 müsste Radio gamma (Basis) sein,

M130 Hüftgurt hinten,

M197 Batterie 45Ah,

M423 Cassettenfach in MiKo beleuchtet,

M430 und 568 ist rundum Grünglas.

Gruß,

Ingo

Edelstahl ist edler wie Stahl und Alu, somit mehr Kontaktkorrosion, aber sicherlich zu vernachlässigen generell bei der Anwendung. Edelstahl würde aber den Kunststoff dort eher kaputtsprengen wie Alu bevor er durchs Nieten verformt wurde.

Zum Original: Aktuelle Werkstoffangabe zu der Teilenummer: Nietdorn = Stahl, Niethülse = Alu

Jepp, Alu...

Thema war hier schon mal:

RE: Distanzring Vordersitz / Lehnenverstellung

Und in dem Thema auch noch ein Link ins Archiv.

Hallo und natürlich willkommen hier im Forum,

ich könnte mich da bereit erklären zur Besichtigung des Cabrios. Komme aus dem Süden Osnabrücks, Bielefeld ist da recht gut erreichbar mittlerweile (Lückenschluß A33 endlich nach fast 40 Jahren).

Generell weiß ich schon, was man beim Golf 1 Cabrio speziell zu beachten ist, ansonsten ist es fast wie bei jedem Wagen. Sicherheitsrelevante Sachen wie Bremsen und Fahrwerk sowie die technischen Einrichtungen sollten generell ja stimmig sein oder entsprechend in die Preisverhandlungen einfließen.

Ein Bild vom Datenträger (im Kofferraum links an der Querversteifung) vorab wäre auch hilfreich, um die Originalität und Vollständigkeit des Fahrzeuges zu beurteilen.

Gruß,

Ingo