Wenn ich aufm Rücksitz chille und der DVD-Player mir "Der Soldat James Ryan" auf den *BILDSCHIRM* knallt brauche ich mir keine Gedanken machen das der Wagen nach 1,5 Stunden nicht mehr anspringt 
LAUT höre ich von dem Film natürlich nur die ersten 20 Minuten 
Für das BUMM BUMM alleine reicht es wenn der Motor loifen tut 
Schade das ich dir die Lima nicht abluxxen konnte 
Aber wenn du sagst das der Gerät vom 3er passt dann schau ich mich mal um - danke 
Man sagt "Das paßt nicht"
Man sagt "Das Teil ist viel zu groß"
Man sagt "Was willste denn damit ?"
Und hier ist das Ding:
Lieber haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben - so heißt es doch immer
95 AH im 2er
Der Winter kann jetzt kommen 
Ob ich die 120 A Lima ausm 3er da reinkriege wenn ich die Riemenscheibe umbauen tun machen werde ? 
Das nenne ich mal ein geiles Angebot 
Watt ne geile Community hier 
Da hätt ich auch selbst mal drauf kommen können *schäm* 
Ich merk mir das mal für die Zukunft - tolle Art der Hilfeleistung 
Vorbildlich
Ali G würde sagen:
Der hat gerne freie Sicht nach hinten und braucht im Winter die Heckscheibe nicht freikratzen. Ein sehr praktisch denkender Mensch
Eine anderer denkbarer Grund ist das er den Sub zu doll aufgedreht hatte. Ist mir mal mit nem 1er Scirocco passiert - dem ham wir unter anderem 2 40er Membranen in die Hutablage gepflastert - nach dem wir die Heckscheibe eingeklebt hatten flog sie auch nicht mehr raus
Ich hab inner Werke so ein rotes Uralt-6A-Ladegerät wie man sie von damals her kennt - direkt anner Werkbank - zum Testen von Verbrauchern only
Die Gleichrichter sind bei den Dingern leider miserabel - beim Prüfen von Relais muß man von daher schon aufpassen
Aber testen ob ne Lampe oder ne Pumpe geht reicht´s allemal - selbst die H4 Lampe glimmt kurz auf
6 Ampere maximal sollten reichen für nen Test 
Strom vom Ladegerät auf Kontakte der Pumpe = nix
Einfacher und eindeutiger geht die Diagnose nicht
Hattu prima gemacht
Ähm - EDIT: wie viel Ampere liefert der Gerät 
Aber egal wie schwach das Ladeteil ist - ich meine sie hätte zumindest leicht zucken müssen....
Neeeeeeeeee - ich hab *HIER* kochen lassen
Viel zu gesund als das ich sowas aufm Tisch bringen könnte 
Ich war mit Christine´s letzten Standschäden beschäftigt:
Beide Radbremszylinder total festgegammelt - nur mit ner fetten Rohrzange konnte ich die Kolben überhaupt noch zurückdrücken 
Das Essen war ne Kompensation dafür
Dat leckere Essen inne leckere Restauration
Zieh mal etwas fester am Wischerhebel und halte ihn gezogen und beweg ihn dabei - sehr oft sind die Kontaktzungen nicht mehr so fluffig wie vor 30 Jahren
Da kann man versuchen den Wischerhebel auszubauen und etwas zu bearbeiten
Dann kannst auch messen ob anner Pumpe Saft ankommt - die kann ebenso hinüber sein. Natürlich ist das alleine etwas schwierig 
DIeser Fehler ist aber sicher einfacher zu beheben als dein Blinkerproblem
Das ist die Qual der Wahl die dir keiner abnehmen kann
Es gibt mittlerweile zigtausend Modelle
Kann es sein das ganz einfach die Zündspule hin ist
Um das herauszufinden kann man den Widerstand ziemlich einfach messen: *KLICK*
0,5 bis 2 Ohm und 8-19 Kiloohm sollten gemessen werden
Der Funke entsteht in dem Moment wenn der Primärkreis zusammenbricht (früher als der Unterbrecherkontakt öffnete - beim 2H mit TSZ-H durch die drehende Lochscheibe). Ist nicht ganz ungefährlich aber auch das könnte man mit ner Kerze testen.
Und noch was Schönes: *KLICK*
Somit sollte man bei 13 und 19 Masse messen...
Eine Masse geht (original) zum Akku und eine zum Kopf
Das ist eine Menge Masse
Digifant-Belegung von *HIER* übernommen:
1 Klemme 50
2 Lambdasonde
3 Steuersignal Kraftsstoffpumpe
4 Klopfsensor
5 Klopfsensor
6 Masse für Luftmengenmesser, Kühlwassertemperaturgeber und Hallsensor
7 Masse Klopfsensor
8 Spannung Hallsensor
9 Lufttemperatursensor
10 Kühlwassertemperatursensor
11 Drosselklappenschalter/-potentiometer
12 Steuersignal Einspritzventile
13 Masse
14 Klemme 15
15 - nicht belegt -
16 Klimaanlagensignal
17 Spannung für Luftmengenmesser
18 Drehzahlsignal (Hallsensor)
19 Masse
20 - nicht belegt -
21 Luftmengenmesser
22 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil
23 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil
24 - nicht belegt -
25 Steuersignal an Zündspule
| Pin | Farbe/Markierung | geht zu | Stecker / Pin |
| 1 | Rot/Grün | Zentralelektrik (Klemme 50) | Stecker F Pin 5 |
| 2 | Lila | Signalleitung Lambdasonde | |
| 3 | Gelb/Blau | Zentralelektrik (Relais Kraftstoffpumpe) | Stecker G1-Pin 3 |
| 4 | Weiß | Klopfsensor | Pin 1 |
| 5 | Blau | CO-Poti | Pin 1 |
| 6 | Braun/Weiß | Masse Sensoren (Hallgeber, Drosselklappenschalter, CO-Poti) | Leitungsstrang Digifant |
| 7 | Schwarz (Gelb) | Klopfsensor (Masse/Schirm) | Pin 3 (Pin 2) |
| 8 | Rot/Schwarz | Hallgeber | Pin 3 |
| 9 | Blau/Weiß | CO-Poti | Pin 2 |
| 10 | Braun/Grün | Temperaturfühler (Blau) | Pin 1 |
| 11 | Braun/Gelb | Leerlaufschalter | Pin 1 |
| 12 | Braun/Gelb | Einspritzventile (Masse) | (Wird zu Braun) |
| 13 | Braun | Masse | Batterie |
| 14 | Schwarz/Gelb | Zentralelektrik / Leerlaufstabilisierungsventil | Stecker G1-Pin 10 / Pin 1 |
| 15 | Blau/Schwarz | Volllastschalter | Pin 3 |
| 16 | Grün | Stecker 1polig hinter Zentralelektrik (Drehzahlanhebung Klima) | |
| 17 | . | Frei | . |
| 18 | Grün/Weiß | Hallgeber | Pin 2 |
| 19 | Braun/Weiß | Masse | Zylinderkopf / Motorblock |
| 20 | Nicht rausgeführt | Zentralelektrik (Fehlerauslese) | . |
| 21 | Gelb/Rot | Stecker 5polig hinter Zentralelektrik | Nur bei Automatik |
| 22 | Weiß | Leerlaufstabilisierungsventil | Pin 3 |
| 23 | . | Zusatz-Anst. Digifantrelais (Nur STG "B", ab CP frei) | . |
| 24 | Grün/Gelb | Signal für Drehzahlmesser | Stecker G1 Pin 12 |
| 25 | Grün | Zündspule | Pin 1 |
Das hat noch nie geschadet und Masse kann man nie genug haben
Wenn es ein Massefehler ist,könnte das geliehene STG danach platt sein.
Massepunkte soweit ersichtlich auch.
Da muß man etwas Vertrauen haben
Die Masse vom Steuergerät kann man sicherheitshalber durchohmen
Aber frag mich nicht welcher Pin das ist
Liebes Clubmitglied,
das H- Kennzeichen feiert nächstes Jahr sein 25jähriges Jubiläum. Auf
seiner Facebookseite https://www.facebook.com/OCC.Assekuradeur/ betont der
OCC ganz besonders die Vorarbeit, die der DEUVET für diesen Erfolg
geleistet hat.
Wo wohnst du ? Vielleicht findet sich jemand in deiner Nähe mit dem 2H Motor mit dem/der du probeweise das Steuergerät tauschen könntest.
Das kostet nix und bringt Gewissheit ohne zunächst viel rumexperimentieren zu müssen.
Druck liegt an aber Kerzen sind trocken ?
Woher kriegen die Düsen ihre Masse ? Oder werden die auf Masse getaktet ? (ich müßte jetzt erst nachsehen - geht gerade nicht)
Taktet das Steuergerät ?
Zunächst: Hat er einen Funken ? Dazu Kerzenstecker abziehen - Schraubendreher rein - auf den Zylinderkopf legen - Anlasser betätigen. Wenn er funkt sieht man das recht deutlich.
Wird Benzin eingespritzt und Druck aufgebaut ?
Das würde dann als nextes kommen
