Beiträge von PHÖNIX

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Zitat von highgate

    kann sein, hier in Spanien fahren viele "Schüsseln" rum, die NUR laut sind

    Vielleicht sind die Preise für Auspufftöpfe in Spananien einfach zu hoch - da werden die dann einfach weggelassen. Was nicht montiert ist kann schließlich auch nicht runterfallen. 8)


    Aber so nah an der salzigen Mittelmeerluft rosten die Autos oft schon im Prospekt - sicher auch die Pötte... 8o


    Besonders drastisch sieht man das bei Automobilen italienischer Herkunft :hihi:


    :weg:

  • Erste ausfahrt, erstes Problem Tacho

    Tacho zerlegen macht mir mittlerweile Spaß :hihi:

    Zitat von Vwdriver83

    es könnte an der Leiterfolie liegen. Kann diese einfach so übern Winter kaputt gehen?

    Die Leiterfolie kann nicht so einfach kaputt gehen - niemals :!:


    Kumpel hat seine MFA mal gekillt als er die Batterie angeschlossen hat :whistling:


    Er vergaß das man besser nen Vorwiderstand nehmen sollte wenn man nen Kondensator von 2 Farad oder mehr hat :hihi:


    Ich selbst nehme immer ne Glühlampe - wenn die aus ist kommt der Pol drauf - aber ich denke du bist serienmäßig unterwegs...


    An der Lenkstockverkleidung findest du den 4-adrigen Stecker der MFA - da kannst du den MFA-Schalter durchohmen und messen ob der schon mal intakt ist. Damit würde ICH zunächst anfangen.


    Sollte der ok sein dann muß der Tacho raus. Macht Spaß 8o

    Zitat von Vwdriver83

    die übermorgen los dürfen ²³

    So ist es richtig. Steck das kurze harte Messer rein und dreh nochmal rum :bang:


    :hihi:

  • 2H Startet sporadisch nicht.

    Zitat von Zonki101

    Hab in der Golf 1 Wiki gerade gelsen das Sony Radios den Zas killen ?

    Ich hab mir eins eingebaut und es läuft über die Zündung .

    Das halte ich persönlich für absoluten Unsinn Sony Radios pauschal zu ZAS-Killern zu rufmorden zumal ich selbst eins eingebaut habe. Es gibt Radios die viel Saft ziehen - aber die sind eigentlich so gebaut das die bei korrektem Anschluss weder den ZAS noch den S-Kontakt zerstören können. Zumindest hab ich noch keins gesehen, verbaut oder ähnliches. Senderspeicher und Uhreinstellung ziehen höchstens 100 mA.


    Habe schon bei einigen Anfängern gesehen das die den Verbrauchsstrom von der Zündung klauen und gelb und rot zusammentüddeln - das ist je nach eingebauter Endstufe im Radio absolut tödlich - da raucht gerne mal was ab - wenn nicht vorher der Stromkreis beim lauter machen zusammen bricht.


    Um dem ein für alle Mal Abhilfe zu schaffen kann man dieses auch per Relais über den S-Kontakt lösen. Schlüssel rein - Relais - Strom für Radio etc... - funktioniert immer :)


    Aber das wird hier nicht dein Problem sein

    Zitat von Zonki101

    Wenn ich den Schlüssel drehe, dreht der Anlasser den Motor, ich sagmal ne halbe Umdrehung .

    Dann ist Schluss, eben wie bei einer leeren Batterie.

    Ich kenne nur entweder "dreht" oder "dreht nicht". Das der Anlasser nach ner halben Umdrehung plötzlich Feierabend macht ist für mich absolut ungewöhnlich und das hatte ich auch noch nie. Vielleicht hat er zu wenig Leistung - ich weiß das hört sich total doof an aber das er nicht auf volle Pulle kommt und somit die Kompression nicht überwinden kann. Nur mal laut gedacht - sehen wir das als "Brainstorming" an :saint:


    Ich hätte jetzt beinahe gesagt: "nimm zu Testzwecken einen leistungsstärkeren Anlasser vom Diesel" :whistling:


    Bin gespannt wie letzen Endes die Lösung aussieht :S


    Aus dem Bauchgefühl heraus tippe ich immer noch auf den Magnetschalter :/

  • Verrosteter und verdreckter Tank

    Zitat von Schrotti_G1C

    Was haltet Ihr von der Idee???

    Nix - ich schließe mich deiner Meinung an - gibt nix besseres als neu


    Es gibt RICHTIG alte Autos für die es keine Tanks mehr neu gibt - das wäre dann eine Option es damit zu versuchen :thumbup:


    Wenn ich jedoch noch einen Tank für Fahrzeug X kaufen kann - warum sollte ich mich mit sowas dann belasten ? :saint:

  • 2H Startet sporadisch nicht.

    Zitat von Zonki101

    gegen einen general überholten getauscht, problem weiterhin

    Meiner Erfahrung nach würde ich genau DA mit der Fehlersuche anfangen


    Habe z.B. schon tolle teure "generalüberholte" Getriebe gesehen die noch fast lose Nieten am Differential hatten :bird:


    Alles Mumpitz...


    Macht der Magnetschalter wenigstens "Klack" wenn er den Motor nicht durchdreht ?


    Kannst zu Testzwecken auch direkt Saft von der Batterie auf das Anlasserkabel geben was vom ZAS kommt (Den Stecker dabei bitte vorher abziehen) - sollte er damit IMMER den Motor drehen dann ist der Anlasser schon mal heile :saint:


    Heutzutage brauchen auch nicht alle Anlasser unbedingt das Widerlager in der Getriebeglocke - die haben einfach nen Käfig ums Ritzel drum - paßt auch und funzt prima - besonders gerne für 2 KW (und aufwärts)-Aggregate beim 2er-Diesel genommen - paßt übrigens auch beim 1er ;)


    Zitat von Zonki101

    Es ist so als ob die Batteriespannung zusammen bricht, aber da er ja nach mehreren Versuchen anspribgt kanns das ja nicht sein.

    Riecht jetzt noch stärker nach Magnetschalter :saint:

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Ja klar - ich hab ja noch *DEN* (dauer-angemeldet) und *DEN* (per Trailer am 21.4. zur HU in Recklinghausen - Termin beim SVA direkt eine Tag später - ich lasse da mal den Optimisten raushängen ^^ )


    Und bei dem Wetter macht das Schrauben einfach auch mehr Spaß weil man auch wieder VOR der Werkstatt schrauben kann :)


    Der Grill ist eh immer an - auch der freut sich über 20 Grad :saint:


    Glaube mir eines: Wenn dieses mir mittlerweile dumm gewordene Saisonzeichen nicht dran wäre: HEUTE wäre die erste Runde fällig geworden :!: Ich kann dir gar nicht sagen wie sehr das schon juckt :hihi:


    Donnerstag siehste mich total neidisch heim fahren - 100 pro :cry: