Beiträge von PHÖNIX

    Nein - das ist reiner Aberglaube


    Das Antennengehäuse im Kotflügel möchte Masse haben - je mehr desto besser


    Amateurfunker wissen das ganz genau


    Ich war damals mit einer DV27 lang abgespannt unterwegs und hatte CB-Funk im PKW (von Meschede abgesegnet) und eine Funklizens für die Heimstation. Da habe ich mit 1 Watt Leistung bis Südafrika kommunizieren können. Waren schon interessante Zeiten.


    Die beste Stelle für eine Antenne im PKW ist eh die Dachmitte - das war aber nicht realisierbar - also wurde der Fuß mittig auf dem Kofferraumdeckel plaziert (Jetta 1) :)


    Durch mittig sitzende Antennen konnte und kann man auch prima Fuchsjagden organisieren. Aber das würde jetzt zu weit führen...


    Ist am PKW durch ein Provisorium zu realisieren: Massekabel lang abisolieren und außen drumtüddeln - Isoband drum - anderes Ende mit Rundkabelschuh an die Karosse schrauben - idelaer Weise dort wo auch das Lochblech zur Fixierung angeschraubt wird - vorher blank kratzen.


    Da am Antennenfuß beim 1er aus Rostschutzgründen das Blech nie wirklich blank ist ist diese Stelle für Masse technischer Humbug. Da bietet sich der Bolzen im Kotflügel schon eher an.


    Dadurch konnte ich schon einigen Schlecht-Empfängern helfen.


    g%l

    Warum muss beim Einser Cabrio die Lenkstange umgebaut werden?

    Hartmuth hatte mal folgendes erwähnt:



    Hier steht noch was dazu:


    Weiß einer ob die Glasscheibe denn gleichen Durchmesser haben?

    Dann könnte ich nur die Gläser wechseln.

    Wissen tu ich es nicht - ich BEHAUPTE es aber


    Ich habe die vom 2er schon oft im 1er Cabrio gesehen


    Die sahen zwar wegen der zurückliegenden Optik aus als ob da einer vorgetreten hat aber der Außendurchmesser passte exakt


    Wenn ich das genau wissen wollte würde ich entweder hier fragen 8) oder die hier anrufen - ich denke die haben da Erfahrung mit:


    Den Einbau finde ich interessant :thumbup:


    Das man da so Adapterteile (für den 1er) braucht hätte ich nun nicht gedacht


    Sieht irgendwie "gebastelt" aus - sowas wird abgenommen ? Oder gibt es da ne ABE für ?


    Aber nur um nen 100 km/h Anhänger ziehen zu dürfen würde ich persönlich mit sowas gar nicht erst anfangen


    Meine Eleanor bleibt auch ohne ABS bei 100 km/h treu hinter mir ²³

    im eingebauten Zustand die Hülse angeschweißt hat

    Ich weiß auch das das geht. Hitzeschutzmatten drum rum und gib ihm. Muß man aber wirklich wollen und können. Das eine setzt das andere voraus. "Geht nicht" darf man sowieso erst sagen wenn man es selbst probiert hat.

    Nein, der Scheibenrahmen ansich ist nicht anders

    Der hat einen Zusatzrahmen der raus muss

    Also lag ich nicht wirklich falsch :op10:


    Zitat von gleissy

    Dem "Hilfsrahmen" nehme ich mit dem Knabberer 10mm ab, dann ist er identisch zum Standard.

    Die Auflagefläche der geklebten Scheibe ist 20mm breit. Bei der normalen sind das exakt 10mm.

    Wenn man von innen nach außen auf den Rahmen blickt, stehen diese 10mm nach innen über. Beim normalen Modell sind die Bleche der a-säule alle bündig.

    Also sollte das machbar sein ()


    Ran ans Werk und Metall entfernen


    Gibt bessere Arbeiten - aber auch schlimmere...

    Nein, der Scheibenrahmen an sich ist nicht anders.

    Wieder was gelernt :thumbup:


    Wenn das MEIN Auto wäre: raus damit und feddich...


    Wir haben bereits eine Scheibe bestellt die aber natürlich nicht passte

    Dann behalte die bloß - mit der "normalen" Dichtung zum Einziehen passt die Scheibe dann ;)


    Zudem scheint es auch eine sehr spezielle Dichtung dazu zu geben

    Hier kriegst du ne vernünftige Windschutzscheibendichtung: MK1ClassicWorld


    Die mit dem "Hubbel" in der Mitte - nicht das Chinazeug OHNE Hubbel


    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-volkswagen-golf-1-cabrio-oe-ref-171121293g/2575214860-223-2923



    Kollege von mir hat sich so eine Dichtung aus Chinesien OHNE Hubbel gekauft und sich beim Einziehen das Bein 10 cm lang aufgerissen


    Er ist rückwärts durch die Karosse geflogen weil der Mist so stramm da reingeht das ihm das Einzieh-Kabel gerissen ist


    Mußte mehrfach genäht werden


    Wehe jetzt lacht einer - das war echt blutig :dlol:

    Fakt is der 1 läuft einfach nicht eventuell habt ihr ne Idee was noch sein könnte

    Wenn ich meinen Kopf in den Motorraum halte könnte ich dir das schnell sagen


    Die üblichen Fehlerquellen: Haar-Riß in der Verteilerkappe, Zündkabel mürbe


    Motor anmachen und mit der Zündkerzensteckerzange durch Abziehen der Kerzenstecker eine Vorfunkenstrecke erzeugen und schauen ob sich der Motorlauf bei jedem Zylinder ändert und ob der Funke laut und deutlich "TACK TACK TACK" macht


    So würde ich anfangen


    Kann es möglich sein das die ist Stellung nicht passt zumal auch eine andere Nockenwellen verbaut ist

    Selbstverständlich kann das sein - erklärt aber keine Zündaussetzer - dann hätte er nicht die volle Leistung und es würde dann auch nicht nur EIN Zylinder spinnen


    1 Zahn zu früh oder zu spät bemerkt man oft nicht - hast du ein einstellbares Nockenwellenrad ?


    So kontrollierst du die Steuerzeiten: (3 Bildchen untereinander)



    da hab ich dann gemerkt das er bis 2000um. Recht normal läuft sobald es über die 2000 geht stottert er wie blöd und nimmt kein Gas mehr an

    Kommt genug Sprit an ? Mal nach der Fördermenge geschaut ? Welche Pumpe wurde da eingebaut ?


    Wenn die Weber Benzin wollen aber nicht genug kriegen dann vermischen die noch was sie kriegen und dann ist der A.... ab


    Was besseres fällt mir gerade nicht ein