Jetzt wo du es sagst 
Meine wird es schnell vergessen haben das ich am Muttertag nicht bei ihr war 
Ich mache mich dann mal an die Routenverfeinerung und die schriftliche Ausarbeitung der Strecke die ich dann jedem in die Hand drücken kann 
Danke dir 
Na geht doch 
Ich hoffe für dich das das nun auch Erschütterungen standhält 
Wenn ja --> alles richtig gemacht
Vorschläge sind immer gut
Ich persönlich finde wir sollten zusammenbleiben - sonst könnten wir uns ja auch direkt da treffen
Und Bratwürste gibt´s bei mir auch
Hast du Zeit und Lust den Vorfahrer zu spielen ? 
Ich bin gespannt 
Die Burg in Blankenstein - da war ich schon 2 mal - gar keine üble Idee
Wir hatten bei dem Rewe geparkt weil "alles voll":
Wer verkauft mir nun ein Smartphone damit ich das als Navi irgendwo dranbammeln kann ? 
Das Wetter sieht bis jetzt echt gut aus...
Allerdings hatte ich 25 Grad bestellt... 
Ansonsten ... warum so weit gurken ?
Kreuz und quer durchs Muttental.... wunderschöne Strecken, gerade, kurvig, bergig . Fotopunkt Zeche Nachtigall .... wenn offen .
Oder auch weiter Richtg Hattingen durch die Elfrinhauser Schweiz lässt sich schön cruisen . Da lässt sich sicher was zusammenbasteln
Gerne
Fungierst du als Routenplaner ?
DIese Woche Sonntag ist der nächste Sonntag
Noch 6 mal aufstehen
Wo müßte der Motor hin ?
PLZ ?
So sitze sind soweit auseinander wie ich es konnte, der Rest muß ein Sattler klären.
Kleiner Tipp von mir aus Erfahrung:
Die Sitzbezüge komplett strippen - ab in die Badewanne - Waschpulver rein - tunken und bürsten
Die erste Brühe wird sehr dunkelschwarz ablaufen 
Nach dem 3. mal tunken wird das Wasser alllmählich klar - dann sind die Verunreinigungen bald raus
Dann sehen die Sitzbezüge aus wie neu
Danke für deine Mühe 
Nun fasse ich deine Aussagen zusammen:
Es hat mehrere Tage gedauert - es hat ein Meister diagnostiziert - das Öl was drin ist paßt - Der Öldruck wurde gemessen - er klackert bereits wie eine Nähmaschine - es war und ist genug Öl drin - der Öldruck ist zu gering.
Boah schwierig - echt schwierig !
Nun denke ich gerade drüber nach was ich tun würde wenn das MEIN Motor wäre.
Zuerst würde ich Werte brauchen - natürlich den Öldruck.
Dann würde ich mich fragen warum der Motor nach dem Steuergerätetausch zunächst lief und GANZ PLÖTZLICH NICHT mehr.
Ich würde die Ölwanne abmachen und die Pumpe extrahieren - eventüll auch nach Vorgabe vermessen.
Die Pumpe würde ich pauschal erneuern - Ölwanne dazu provisorisch wieder dranbammeln - starten - und schauen was passiert - und natürlich auf das Manometer schauen
Wenn dann noch immer kein Öldruck vorhanden ist würde ich rätseln ob es sich lohnt mit einem Pleuel-Lager-Wechsel zu pokern. Dazu würde ich meinen Kollegen aus Iserlohn antanzen lassen der fundierteren Sachverstand und passenderes Equipment hat als ich
Wenn der den Motor dann platt schreibt sage ich "Danke" - dann wird es teurer - aber sicher keine 5000-7000 € wie du oben beschrieben hast.
Mein Kumpel tut gerade einen Motor weg:
Von dem weiß ich das er den Cabrio-Schlachter mit diesem Motor in seine Halle gefahren hatte. Diesen Motor würde ich mir fertig machen und einbauen.
Wenn du das jetzt machen lassen müßtest weil du es nicht selbst kannst:
Motor 350 €
Motordichtungssatz und Zahnriemen 200 €
Öl und Wasser 50 €
Arbeitslohn (geschätzt) 500 €
Dann wäre ich in deinem Fall so bei ~1100 €
Das ist jetzt nur weit aus dem Fenster gelehnt...
Hendrik ? Sag auch mal was
Keiner weiß ob da noch was genietet ist...
Zum Ausbau der Welle muss ich nur die 30er Mutter vorne am Achsgelenk lösen, dann den Wagen aufbocken und die Vielzahnschrauben Getriebeseitig lösen, richtig ?
Fast
Das Federbein ist mit einer Schraube nebst Mutter am Traggelenk des Querlenkers angeschraubt - die muß auch ab - sonst kriegst du die Welle nicht raus. Maulschlüssel mit Schlüsselweite 16 oder 17 auf der Vorderseite und Knarre Verlängerung 16er oder 17er Nuß auf der hinteren Seite. Um das Traggelenk welches mit 3 Schrauben am Querlenker angeschraubt ist vom Federbein zu lösen helfen gut plazierte Hammerschläge auf den Querlenker von oben. Aufpassen das dabei kein Faltenbalg beschädigt wird. Sollte das keinen Erfolg haben hilft eine lange stabile Eisenstage die unter dem Bodenblech als Hebel angesetzt wird (Lappen unterlegen um den Unterbodenschutz nicht zu beschädigen) um den Querlenker nach unten zu drücken. Ebenfalls kann man den durch die Schraube eingeengeten - ich sag mal einfach "Traggelenks-Käfig" - bei voll eingeschlagenem Rad mittles passendem Meißel und einem Motek zur Spreizung bewegen damit der Querlenker nach unten gedrückt werden kann. Also 3 Möglichkeiten stehen zur Auswahl. Die Meißel-Methode ist dabei die Material-schonenste.
Die 3 Schrauben am Traggelenk bitte so lassen wie sie sind - das erspart dir die Achsvermessung da du die Spurstange nicht verdreht und die Sturzschrauben nicht gelöst hast.
Wenn das Traggelenk draußen ist fliegt die Welle schon fast voll alleine raus. Das Federbein hängt nun nur noch am Domlager und an der Spurstange - beim "wegdrücken" des Federbeins bitte nicht den Bremsschlauch über Gebühr beanspruchen.
Wenn die Welle draußen ist darf der Wagen NICHT MEHR abgebockt und bewegt werden - sonst stirbt das Radlager
Beim Zusammenbau drauf achten das das Traggelenk wieder fast vollständig ins Federbein flutscht - sonst gibt´s eine Katastrophe. Wenn das so aussieht dann sollte derjenige der das so verschraubt hat besser die Finger von Autos lassen:
Das Fahrzeug ist so GEFAHREN ! Sogar über die Autobahn ! 
die VW Werkstatt nen Kolbenfresser diagnostiziert hat und mir nen Austauschmotor andrehen wollten
Hat die Diagnose nachher wenigstens gestimmt oder war es doch was anderes ?
Mir fallen direkt noch mehr Fragen ein
Der Golf lief am Ende tatsächlich mit dem neuen Steuergerät. Hatte nur vergessen das Kabel für den Hallgeber anzustecken und dann lief er direkt wie eine Eins
Welche Teilenummer hat es ?
ging auf einmal in einer Kurve die ölkontrollampe mit einem surren an. Ich in der Sekunde in der es kam die Zündung ausgemacht... Weiß nicht wieso hab das Fahrzeug direkt von ADAC abschleppen lassen. Wollte kein Risiko eingehen.
Nach einem Gasstoß hätte der Öldruck sofort wieder da sein können. Ist jetzt leider vorbei das zu prüfen
Wenn in der Kurve die Öllampe angeht dann drückt es das Öl durch Fliehkraft an die andere Seite der Ölwanne und der Schnorchel der Ölpumpe kann nix ansaugen
Dann muß er aber schon eine längere Schräglage bei entsprechender Geschwindigkeit gehabt haben...
Heute habe ich meine 6 Jährige Nichte zum Geburtstag überrascht. Ein glückliches Kindergesicht ist unbezahlbar 😀
Bist du gar nicht erst hingefahren oder wie ? 
Ich würde zunächst den Anlasserwechsler vom Anfang dieser Leidensgeschichte mit Wattebäuschchen bewerfen bis er blutet, anschließend würde ich dem Vogel der nun gerade deinen Motor als Leiche identifiziert hat in ein rundes Zelt stellen und ihm dann sagen das in der Ecke 1000 Euro liegen. Der läuft bis er unlebendig tot stirbt.
Die Werkstatt hat mir nun gesagt der Motor ist hinüber lohnt sich nicht die Teile zu tauschen weil man wohl nicht sagen kann was noch alles kaputt ist. Die Pleuellagerschalen haben wohl sehr viel Spiel und er meint das das den zu niedrigen Öldruck verursacht hat und ich soll jetzt nach einem neuen Motor schauen.
Was hat ihn zu dieser Aussage bewegt ?
Was macht der hauptberuflich ?
Nagelt der Motor wie eine Nähmaschine ?
Haben die den Öldruck gemessen ?
Haben die es mal mit dickerem Öl verucht ?
Welches Öl ist dort überhaupt drin ?
Haben die das Spiel der Pleuellagerschalen gemessen oder haben die sich das "wohl" aus dem Bauch geholt oder "Hand aufgelegt" ?
Haben die sich auch nur ANSATZWEISE Mühe bei ihrer Diagnose gegeben ?
Sorry - aber ich habe das Bauchgefühl das die dich alle verar..... wollen
Wo in Deutschland steht das Auto bitteschön 
Soll ich dafür einen neuen thread aufmachen?
Du machst GAR keinen Fred auf - erst mal brauchen wir Antworten. Vielleicht ist ein Motortausch gar nicht notwendig. Erst mal eine zweite Meinung einholen
Bei dir ging der Warnsummer an - schön. Wenn das Öl kalt ist dann ist der Öldruck immer höher als bei warmen Motor. Nach dem das Öl in der Warmlaufphase dann dünnflüssiger (wärmer) wurde summte es bei dir. Wenn das Öl die falsche Viskosität hatte dann könnte man das damit erklären.
(Weiter würde es gehen mit einer Öldruckmessung und etwaigem Ölpumpentausch nach Sichtprüfung und/oder Messung mittles Fühlerblattlehre - aber so weit sind wir noch nicht)
Darum meine Fragen oben
Ich bin seit ca. 5 Monaten an einem 85er DX dran - wenn der bald mal zum Sattler geht und wieder zurück ist dann steht der da wie eine Eins. Mir wurde "freie Hand ohne Zeitvorgabe" gewährt. Wenn mein Kollege den danach frisch poliert wiederbekommt dann wird der sich vor Freude überschlagen - das ist mein Ziel - die alten "GTI´s" haben irgendwas 
Nimm dir Zeit und lass es gut werden
Kampfkeks und Onestone waren da die Bezugsquellen?
Onestone - ja
Aber wer ist Kampfkeks
War das eventüll vor meiner Zeit ?
Hab es mal per Konversation mit overstone hier im Chat versucht
Wann ? Der schaut nur alle 4 Wochen hier vorbei - abwarten...
Hallo Michael
Alter Schwede
Wenn man im Duden unter "Herausforderung" nachsieht dann ist dort unter anderem sicher dieses Fahrzeug zu finden.
Viel Erfolg und hau rein ! Bin auf das "MAKING OF"-Album gespannt 
Da viel Arbeit auf mich wartet
So muß das sein
Autos KAUFEN und pflegen kann ja schließlich jeder
