Beiträge von PHÖNIX

Ja sehr - ein Träumchen - *haben will*

Goggel Bildersuche andersrum:

:

Heute hat mich gefreut das ich mal wieder einem Cabrio-Fanatiker unter die Arme greifen durfte

Unser Frank89 kam extra aus Siegburg vorgefahren um einige unschöne Reparaturen mit meiner Hilfe duchführen zu können

Geteiltes Leid ist bekanntlich halbes Leid

Guck mal - eine Nockenwelle:

Plötzlich ist sie weg - und die Stößel hat sie gleich mitgenommen

Frank hatte vorsorglich schon mal neue mitgebracht:

Hab sie gefunden - hat auf der Werkbank pausiert:

Die Steuerzeiten standen auch bei ihm einen Zahn daneben - der versteckte Klassiker halt...

Dann mal rein mit dem Rheinmetall:

Schönes Motorlagergehäuse:

Rechtes Lager und Riemen erneuert:

O = OT:

Kerbe = OT:

Macke = OT:

Der Pfeil auf der unteren Zahnriemenabdeckung fluchtete am Ende ebenfalls perfekt mit der Schwungscheibenkerbe

Zwischendurch kam unser Juergen D. vorbei um unsere Arbeit zu konrollieren

Er war so weit mit unserem Tun zufrieden - bemängelte aber den nicht angezündeten Grill - er hatte leider Hunger mitgebracht

Und hier isser - frisch vonner Insel - inclusive Krabbeltierchen

Als er weg war machten wir weiter

Die Abdeckung lag vorher bereits schon auf - nun hatten wir der Technik wieder etwas Luft verschafft:

Anschließend gab es ein Blitzlichtgewitter im OT-Loch

Die linke Seite mußte auch noch dran glauben:

Und rein mit dem neuen Lager:

Die alten Lager habe ich ihm gleich noch rausgedrückt - die Halter kann er dann gleich wieder zum Beschichten oder Pulvern geben:

Ganz zum Schluß habe ich ihm noch das Gummi der Drehmomentstütze ersetzt welches schon eingerissen war - die Getriebstütze war noch völlig ok.

Dann hieß es: Schlüssel rum - Brumm - Motor sprang sofort an

Nachdem das Klappern der neuen Hydros nach 15 Minten Laufzeit weniger wurde und nach 20 Minuten komplett aufhörte unternahm er eine heiß ersehnte Probefahrt

Sein Urteil über unsere Teamarbeit:

Als Belohnung gab es noch einen Dönerteller - vielen lieben Dank dafür

Hätte Jürgen mal gewartet - dann hätte er auch was abbekommen

Ich wünsche ihm eine gute Fahrt und viel Spaß mit seinem Autochen

Moses und Onkelz - eine gelungene Mischung:

Diese Musik durften die Wittener Innenstadtmenschen heute kostenlos durch mich genießen

Eins aus Siegburg stand bei mir vor der Werkstatt

Zitat von Rheini67

Da unser Golfi jetzt richtig läuft, möchten meine Tochter und ich Euch gerne beim nächsten Stammtisch kennenlernen.

Das freut uns sehr

Hast ne PN

Die Erdbeere - jaaaa

Davon hatte ich 3 im Auto

Darum haben die das damals "Erdbeerkörbchen" getauft als die mich sahen

Zitat von todi

Wenn Dein Wissen damit nicht ausreichend versorgt wurde, kann ich Dir einen schicken vom 2H.

Wo bleibst du nur

Schau mal hier - vielleicht hilft das:

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RE: 2H: Motor springt nicht mehr an

Der original Bosch Hallgeber lässt sich im eingebauten Zustand -nicht- wechseln ..das ist m.E. völlig unmöglich !
Der nennen wir ihn mal Blechtopf ist wahrscheinlich per Presspassung mit der Welle verbunden, der geht nicht runter.
Die Welle mit dem Topf muss herausgezogn werden um den Hallgeber zu tauschen.
Welle und Zahnradposition mit Körnerpunkt markieren
Kegelstift mit 4er Durchschlag ausschlagen oder ausbohren 5er Bohrer
5er Spannstift geschlitzt besorgen ,der passt da er 5,4mm hat
Mit Flex…

Lucky123

2. April 2025

Hallgeber wechseln – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

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RE: Golf 1 Cabrio 2H springt nicht an, bitte um Hilfe.

Mir ist vorhin aufgefallen, das wenn er mal kurz zuckt als wolle er anspringen, dies immer rund um OT geschieht. Habe also den Hallgeber unter Verdacht genommen, mit dem Hintergedanken, dass wenn dieser zwar arbeitet (vorhin mit Diodenprüflampe gemessen) er ja aber trotzdem dem Steuergerät ein falsches Signal (vielleicht nicht ganz OT) liefert. Wenn auch nur ein paar Grad, aber gerade beim Start könnte dies ja genügen um nicht anzuspringen, weil die inneren Reibwerte noch hoch sind und…

Maik_89

22. Oktober 2024

Zitat von saxcab

Ist das Problem eigentlich gelöst?

Hätte mich auch sehr interessiert

Rückmeldungen sind leider keine Selbstverständlichkeit

Guten Morgen !

Beim Kumpel geht der Drehzahlmesser kurz auf 1000 wenn ich die Zündung anmache

Der Phönix hat sowas nicht - der zuckt nur ganz leicht

Gibt es da einen Trick den ich noch nicht kenne ?

Ist das als Defekt zu bezeichnen ? Was ist die Ursache ?

Bin gespannt...

Fernsehen schauen - da kann ich mich noch dunkel dran erinnern - war ne schlimme Zeit...

Gibt es dieses "RTL" noch ?

Die Domain ist zwar nicht down - spinnt aber. Da isses völlig egal welchen Brausa man nimmt...

Da sind sicher wie bei der deutschen Bahn Voll-Profis am Werk

Das Geheimfach UNTER dem Wärmetauscher ist auch sehr interessant

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RE: Phönix aus der Asche

Trommelwirbel - er ist raus - hurra

Wenn man den Gebläsekasten löst ist das in der Tat relativ einfach. Auf jeden Fall einfacher als ich dachte. Einmal dran ziehen - schon konnte er problemlos rausgezogen werden. Gut so.

Sollte ich das noch einmal machen müssen dauert das auf jeden Fall nur halb so lang.

Da ist er nun - möge er in Frieden ruhen bis er als recycletes Ersatzteil in irgendeiner Tessler-Gurke wieder zum Einsatz kommt:

golfcabrio.de/web/attachment/31511/ …

PHÖNIX

6. Januar 2024

Heute nach Feierabend wie gewöhnlich was geschraubt - dann mit Frauchen etwas spazieren gefahren - rein zufällig in Richtung Dortmund gecruised - fährt ein Mopped neben mir und winkt - vom Kopf waren nur die Augen sichtbar - ich winke freundlich zurück - anner nächsten Ampel fragte ich ihn "bist du jetzt der Uwe oder wie ?" - er nickte - anner Tanke ersma "Hallo" gesagt - nach dem er den Fliegenfänger runtergezogen hat habe ich ihn dann auch erkannt

Ute war natürlich auch dabei

Die beiden haben genau wie wir fossile Brennstoffe vernichtet

Hier ist Datt Moefken mit seinem Möfken:

Wie klein doch die Welt ist

Zitat von Benno

Kann ich das Innenradhaus XXX rausschrauben ohne die Verbreiterung abzubohren

Ja. Einfach die hinteren 3 Schrauben rausdrehen dann kannst du die Radhausschale nach vorne biegen und mit einem Kabelbinder festbinden. Das erspart die den kompletten Aus- und Einbau. Da ist nix geklebt.

Zitat von Benno

Ich meine gelesen zu haben, dass beim Kpl Teil die Tülle zu eng ist. Gibts da was passendes oder welchen Reiber muss ich mir besorgen ?

14er Reibahle oder 14er Bohrer - führen beide zum Erfolg:

Beitrag

RE: Schaltstangenbuchse Nupsi Führungsgummi einzeln

So nun aber jetzt ja - ein Mann ein Wort

Hab dem Gummipömpel heute die Meinung gesagt

Habe mich mit Reibahlen eingedeckt und diese Technik mit brontalem Erfolg angewendet

14 mm Durchmesser Reib-Dingens - Halter rausgerupft - Bohrmaschine marsch - paar mal hin- und her - war gar nicht schwer - angesetzt - immer noch zu eng - noch mal nachgeahlt - paßt - flutscht - und hat Luft

Ich hab so lange geahlt bis sich der Halter wenn man ihn losgelassen hat von alleine mit der schweren Seite auf der…

PHÖNIX

17. Januar 2022

Hau ein wenig Fett in den Wulst damit das langfristig gut flutscht

Gruss !

Zitat von BMW700

Leider schon weg

Nicht weg - sondern:

Meinste nicht der Acki war da schon dran ?

Schweißen - Kopfdichtung - was noch ?

Den kriegt man wieder hin - wenn man denn will.

Das Interessanteste ist leider nicht auf den Fotos ersichtlich: der Unterboden.

Er sieht schon mal relativ "komplett" aus.

Zitat von Juergen D.

es wird ja hier kontrovers diskutiert, ob man seinen oldtimer nur bei sonnenschein aus der garage holen sollte, damit er ja keinen regentropfen abbekommt, oder ob man ihn für den zweck nutzt, für den er mal gebaut wurde.

ich finde, erst bei so einer ausgedehnten urlaubsfahrt, wie ihr sie unter die räder genommen habt, lernt man sein schätzchen erst richtig kennen und schätzen. und geniesst jeden einzelnen kilometer durch phantastische landschaften.

Das muß natürlich jeder für sich selbst entscheiden ob er sein Cabrio als Standzeug oder als Fahrzeug nutzt. Nicht jeder mag die knallende Sonne auf der Rübe bei weit über 30 Grad - verständlich. Wir selbst stehen darauf und empfinden das als herrlich mit Mütze und Fenster runter über die Landstraßen zu düsen. Den Arm dabei aus dem Fenster ist klar. Nur den Fuchsschwanz spare ich mir - dafür war die Antenne zu teuer

Es gibt nix an einem Auto was man nicht reparieren kann. Der Phönix ist wasserdicht und rostet auch nicht durch wenn ein paar Wassertropfen durch die Tür laufen oder die Hinterachse von unten benetzt. Ich persönlich habe den Vorteil das ich viel selber machen kann - diese Möglichkeit hat nicht jeder. Auch das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Wenn ich mal älter bin möchte ich die Garage aufmachen und das Auto nicht nur angeschaut sondern gelebt haben - ich kümmere mich um die Technik und das Auto gibt mir im Gegenzug meinen Aufwand und die Investition durch Fahrspaß zurück - so sehe ich das.

Erlebe das Auto vor dem Sterben - sonst erleben es deine Erben.

Der Phönix ist keine Wertanlage sondern ein Kulturgut was uns unheimlich viel Freude bereitet. Als ich damals meine Ausbildung machte waren 1er Cabrios noch Neuwagen die ich mir als Azubi weiß Gott nicht leisten konnte - das hole ich dafür jetzt um so intensiver nach. Für mich ist es eine Art Zeitmaschine die mich längst vergangene Zeiten wieder aufleben läßt. GTI gegen GSI - Sonntagsrennen an der Auffahrt zur Hohensyburg etc...

Wenn ich nicht zu 100% hinter diesem Spaßfaktor stehen würde hätte ich mich nie um einen Vorstandposten in einem Verein bemüht in dem es genau darum geht.

Zitat von Juergen D.

sag noch mal was zu den technischen dingen wie spritverbrauch, wie viel öl wollte der motor nachgekipppt haben oder wie hat sich die motor-wasser- temperatur dargestellt in der höhe oder in der wärme am gardasee. sind dinge, die mich interessieren

Das schrub ich oben bereits

Guckst du:

In der Tat haben sich beide Fahrzeuge nicht viel Benzin genommen.

Weite Strecken - so gut wie kein Stop&Go - Landstraßen mit 70 km/h - Autobahnen mit 110-120 km/h - so kriegt man das hin.

Wenn man die 22 Pässe hochfährt verbraucht das Fahrzeug natürlich in der Momentaufnahme mehr - das gleicht sich aber aus wenn man im Schiebebetrieb auf der anderen Seite im hohen Gang wieder runterrollt und kein Benzin eingespritzt wird. Das ist also egal ob man ausschließlich im Flachland fährt oder ob man die Berghänge hoch- und runterflaniert - das hält sich in etwa die Waage.

Als ich an eine Tankstelle fuhr und seit dem letzten Stop über 800 km gefahren bin (Eike natürlich ebenfalls) weiß ich das unsere Fahrzeuge super eingestellt sind - sowohl Steuerzeiten als auch der Zündzeitpunkt sind maßgebliche Kriterien dafür. Wichtig ist auch eine gut funktionierende Tankanzeige um die böse Überraschung zu vermeiden - wir hatten uns nämlich einen Reservekanister gespart

Wenn man rein rechnerisch 55 Liter Tankinhalt zugrunde legt bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,3 Litern auf 100 km kommt man auf 873 km Laufleistung - das kommt tatsächlich hin.

Und jetzt zu deiner Temperaturfrage:

Den Gardasee bezeiche ich selbst als "Flachland" - da jucken die Außentemperaturen überhaupt nicht - da wird der Motor kaum belastet.

Als wir das Stilfser Joch bei über 30 Grad Außentemperatur hochfuhren wanderte die Temperaturanzeige erwartungsgemäß mehr nach oben als ohne Last. Kurz vor der 100°-Markierung ging sie aber wieder etwas runter und hat sich dann eingependelt - das ist ein völlig normales Verhalten. Ich erschrak ein wenig als ich oben ankam das der Lüfter ca. 15 Minuten nachlief. Das ist dem Fühler hinten am Zylinderkopf geschuldet der (wenn er denn funktioniert) genau dafür sorgen soll. Der ist dazu da um die Stauwärme wegzupusten - also alles war so wie es sein soll. Und das Ganze ohne irgendwelche Spezialkühler oder Thermostate die früher aufmachen - das ist imho völlig überflüssig. Bei meiner G12+ Fertigmischung bleibe ich - da geht nix drüber.

Randbemerkung:

Die 4 elektrischen Fensterheber haben sich ebenfalls bewährt - sie haben ihre Feuertaufe bestanden und uns jede Menge Kurbelarbeit erspart

Gruss !