Dumm das ich dir da gerade nicht mit dienen kann - so lange habe ich das leider noch nicht 
Ich an deiner Stelle würde die DIREKT anrufen - schon probiert ?
Beiträge von PHÖNIX
-
-
-
Das ist wahrscheinlich nicht H-konform
Und wie habe ich das dann eingetragen bekommen und das H auf dem Nummernschild ?
Ok - ich habe Serien-Federn drin - das sollte aber kein Problem darstellen...
-
Ich würde Siliconkleber empfehlen wie z.B. Wacker Elastosil E41
-
Ich verstehe nun nicht was du meinst - ich selbst hatte damit keinerlei Probleme bei der Eintragung...
-
-
Hallo M. !
Habe auch das genannte ST Suspension Kit gegen den Hängearsch verbaut
Das Gutachten habe ich im Handschuhfach
Leider gab es in diesem Jahr für mich noch keinen Grund das Cabrio aus dem Bett zu holen
So bald ich mal da bin werde ich das Ding scannen und dir zusenden - oder hast du es eilig ?
Hast du es oben oder unten verbaut ?
Geht beides - aber nur eine Position ist richtig
Gruss !
-
Part-Number not available
Ich kenne das nur als Öldruckhalteventil vom Golf 4
Das soll dafür sorgen das wenn der Motor steht das Öl nicht zurückläuft sondern in dem Kanal stehen bleibt so dass sofort nach Motorstart der Druck im Kopf anliegt
Einige haben es - andere nicht. Hab ich mal nachgerüstet als die Ölpumpe gestorben war...
Da hat das Vieh folgende Teilenummer:
Würde mich nicht wundern wenn das das gleiche Teil wäre
-
Dichtung / Durchführung für Wischerwelle, passend für verschiedene Modellepassend für Käfer 1303 Bus T2 Bus T3 Golf 1 Golf 2 Jetta bis 92 Passat bis 88 Caddy bis 92 Corrado LT bis 95…www.werk34.deAnbausatz für einen Wischerarm, passend für Golf IAnbausatz für einen Wischerarm Set bestehend aus Dichtung Wischerwelle zu Karosserie Abdeckung Wischerwelle Deckel Wischerarm…www.werk34.de
-
Ist es auch weg wenn du nur ganz leicht den Fuß auf die Kupplung drückst ?
Ausrücklager ist es nicht.
Sicher ?
Passt der Leerweg am Pedal ?
Was Besseres fällt mir gerade nicht ein
-
Viel Erfolg !
-
Mal im Ernst - der sieht gut verarbeitet aus
Ich brauche mal nen Mittelpott - der im Phönix ist so lange drin wie ich ihn habe. Der ist zwar braun und gammelig aber noch dicht - hatte bis jetzt keinen Grund den auszutauschen - der kann aber nicht ewig halten...
-
Motor und Getriebe mitsamt Achse auf Palette legen - Karosse hoch - feddich
-
Dann kann man ja das mitbringen im Mai. 😉
Ach sooo meinst du das - sozusagen als "Fahrdienst" oder "Rent A Rückbank"
brauch doch niemand
Sag ich doch !
Hoffe bei deinen sind die Dichtungen gut!
Die sind noch schön elastisch
-
Wo hast denn gekauft. Hoffe ohne Versand. Sonst hätte ich auch mitbringen können
Sowas liegt bei dir rum ?
Grünglas-Ausstellfenster mit verchromten Scharnieren ? Ernsthaft ?
Bring bitte mal mit das Zeugs - ich pass dann für dich auf das da keiner drangeht...
-
Anstatt endlich mal was einzubauen kam ich leider erneut nur dazu neue rudimentäre aber heiß begehrte Teile im Zustand "2+" aus Niedersaxen anzuschaffen
Wenn Phönix das sieht platzt dem doch glatt die Hauptbenzinleitung
Genau so nützlich wie das Bonrath-Power-Rohr - aber mindestens 10 mal so phänomenal
-
Heute hat mich erfreut das sich mein 2er mit Hartmuth´s Scirocco vertragen hat
-
Ralf und Katrin sind auf jeden Fall dabei - die Tour ist noch in Planung
Jörg und Frank mussten leider absagen
Das Braddy´s macht um 11 Uhr auf:
Ich würde sagen wir treffen uns da - trudeln zwischen 11:30 bis 12:00 Uhr dort ein und machen erst mal Vesper und unterhalten uns anständig
Dann fahren wir die Tour - geniessen die Sonne - machen hübsche Fotos und fahren abends dann wieder nach Hause
-
"Der S-Kontakt ist für das Radio-Senderspeicher ausgelegt - das harmoniert" <-- Diese Aussage ist schonmal falsch.
Die Senderspeicher brauchen Dauerplus, also Klemme 30.
Ups ! Natürlich - da hatte ich wohl Pech beim Denken - habs korrigiert
Da waren meine Finger schneller als der Verstand
-
Hallo Tobi - willkommen bei uns !
Das was du da schilderst sagt mir anhand meiner Erfahrung das ich folgendes machen würde:
Klopfsensor pauschal erneuern
Auf Nebenluft absprühen (hast du sicher schon getan wenn ich lese was du da alles schon gemacht hast)
Den blauen Fühler trotz Status "im Soll der Kennlinie" erneuern - falls nicht schon geschehen. Das ist der allerwichtigste Fühler und die Qualität der Neuteile ist nicht mehr das was sie mal war
Die Lambdasonde kannst du auch mal messen - auch wenn die Regelung bei kaltem Motor noch abgeschaltet ist
Ich behaupte auch das du wegen dem unrunden und/oder nicht vorhandenen Leerlauf den Bereich "Kerzen Kappe Finger Kabel" schon als Fehlerquelle ausgeschlossen hast
