Du brauchst kein weiteres Relais, Du ersetzt das bisherige.
Dieses erkennt, ob da 42 oder 63W blinken und schaltet entsprechend die Kontrolllampe mit.
Das ist gute alte, funzende Technik aus den 60ern
.
Prima - genau mein Ding 
Also KEIN Kabel mehr nach hinten ziehen ?
Kann also auch akustisch sein
Das schwachsinnige Gesülze von Navigationsgeräten und/oder piepsende/klingelnde Kontroll-Gizmos sind mir ein absolut rotes Tuch - bei mir darf nur das Blinkrelais klicken und sonst NIX 
Habe ich doch im ersten Post geschrieben das ich das gelesen habe
Habe ich nicht gelesen das du das im ersten Post geschrieben hast
Während meiner aktiven Zeit in der Autoelektrik (lang ist es her), haben wir Blinkrelais mit einem seperaten Ausgang für die Anhängerkontrollleuchte verbaut.
Heisst das das ich das originale 3-polige Relais rauswerfe und das 4-polige Ibäh-Relais einbaue ?
Ist das so korrekt ?
Sorry aber ich muß zwischen den Zeilen lesen 
Über die Qualität dieses Einbausatzes möchte ich mich an dieser Stelle nicht äußern
Ich bin mir sicher das wir da einer Meinung sind. Ich habe den Warenkorb noch leer... 
Die Kabelkiller gehen mal GAR nicht und werden natürlich auch nicht benutzt...
Zusätzlich brauchst ein Blinkrelais 4(6)x 21W.
Eine Frage: Ich HABE doch schon ein Blinkrelais - wozu brauche ich ein zweites mit eigener Taktrate ?
Ich möchte doch nur das das Dingen mitblinkt wenn ein Anhänger dran ist 
Also Kabel von C2 zur Leuchte - das krieg ich hin. Der andere Pol der Lampe kommt auf Masse ?
Relais ? Dieses ?
Werte Gemeinde !
Phönix kriegt eine AHK - dazu kommt eine 13-polige Dose - ich möchte nun den E-Satz kaufen
Anschließen, einbauen, verlegen, bohren - alles kein Problem
Worüber ich mir gerade am Kopf kratze ist die Funktionsweise der Blinkerkontrolle
Vor ein paar Jahren mal in der Ausbildung mal gelernt und auch schon ein paar AHKs verbaut - da war aber immer irgendwas fahrzeugspezifisches dabei was den Anhängerbetrieb (Blinker) anzeigt
Ich wollte mir folgenden E-Satz zulegen:
https://www.ebay.de/itm/171178086388
Da steht zwar "Steinhof" drauf aber wenn ich mir die seitliche Beschriftung ansehe weiß ich schon eigentlich alles:
Die Bewertung sagt auch "Mit Vorsicht geniessen" - wie auch immer - irgendsowas wird es werden...
Am Dienstag krieg ich nun den hier:
Nun meine entscheidene Fragen:
Wie schließe ich den (rein elektrisch) an ? Benötige ich damit der funktioniert noch Extrateile AUSSER dem E-Satz ? Muß ich dazu nochmal Kabel ziehen ?
Nun bin ich gespannt
Wie ist denn die zulässige Anhängelast? Die kann ich irgendwie dabei nicht erkennen. Hab mal gehört daß die bei der GDW nur 1,0 t statt 1,2 t ist.
Da steht drin "Anhängelast = 1300 kg" - hab´s grad ausgepackt
Das mit der einen Tonne war wohl nur wieder so ein Gerücht...
ZitatDer original Lack ist schlecht
Und das hier ist... 
ZitatBemalung Zug um Zug seit Oktober 2022
Und *schwupp* - da hab ich unserem Clubraum heute mal nen schönen Schrank geschenkt 
Passte komplett in den A4 rein 
Echtes Wohnzimmer-Flair 
Der 26er liegt nun auch rum mit dem Status "warten auf Einbau" - die Wanne liegt immer noch drunter - Cutter liegt auch bereit...
Wann wirds Wetter besser damit auch die Motivation passt ?
Hab da die nächste Kleinigkeit rumliegen die auf Einbau wartet...
Mal sehen wann ich endlich dazu komme
Gartenschlauch am seltenen echten unbezahlbaren chromglänzenden 2H-Bonrath-Power-Rohr - ernsthaft jetzt ?
Mensch 
Hast du da nen Korken im OT-Loch ? Wie geil !!! 
Dir allzeit gute Fahrt
Nordenham. Nordhorn hört sich ja fast nach Nordpol an 😂😂
Ups !
Es sei mir verziehen 
Wenigstens die ersten 4 Buchstaben waren korrekt
Fürchte nur die Anfahrt wird was lang
Der Samson kommt von Nordhorn nach Witten. Das liegt für echte Cabrio-Fans gerade noch im Nahbereich. 
Endlich wieder nen 2 Schlüsse für den Tankdeckel machen lassen.
Ich habe den Tankdeckel an meinen Zündschlüssel angepasst und habe nur einen Erst- und Zweitschlüssel weniger
Ich habe zu viel gute Laune gefrühstückt - vielleicht habe ich Glück und Frank liest das nicht... 
Ein 16er Querschnitt
Gummibedampfte Felgen
Der Klopfsensor ist gebrochen den hab ich bestellt. Aber kann es daran liegen?
Bei deiner Schilderung von "träge" und "unrund": Auf jeden Fall
Steuerzeiten checken - auf Nebenluft absprühen (Startpilot ist etwas explosiver als Bremsenreiniger) - Ein Haar-Riss in der Verteilerkappe kann erhebliche Auswirkungen auf den Rundlauf haben - ein sauberer Zündfinger ist auch wichtig
Was mir noch aufgefallen ist wenn ich den Stecker der Lamdasonde abziehe ändert sich am Motorlauf überhaupt nix. Ist das normal?
Jein. Kann man mit einem handelsüblichen Multimeter bei warmen Motor messen. Die Sonde erzeugt eine Spannung - am Signalkabel gegen Masse messen. Die Spannung muss zwischen ca. 0,1 und 0,9 Volt sprunghaft hin- und herspringen. Springt die Spannung nicht ist sie defekt. Ändert sich die Spannung kaum ist sie defekt.
Brauche jetzt nur noch jemanden, der mir die Sitze einbaut.
Das ist eigentlich keine "Arbeit"
Wenn du uns verrätst wo dein Haus wohnt wird sich sicher jemand finden der sie dir umbaut
Was bedeutet deine Aussage: flachere Reifen?
Sicher hat er nur einen 45er statt einen 50er Querschnitt
Sieht etwas "besser" aus und liegt unterhalb der Grenze wo man den Tacho nach-eichen muß - wie damals bei den 13 Zoll Mattig Sport-Stahl-Felgen mit Niederquerschnitt - das war nicht gerade günstig zu Ausbildungszeiten aber damit bekam ich meinen 1er Jetta beispielsweise bis kurz vorm Gelenkwellen-Kratzen tiefer
