Beiträge von PHÖNIX

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Für sowas gibt es Teleskop- und Biege-Magneten - auch mit Greifer - optional sogar mit Beleuchtung :)


    Erste Regel wenne schraubst: Wenn dir was in den Motorraum fällt kommt es garantiert nicht unten an :hihi:


    Hier eine kleine Bettlektüre:


    Beitrag
    RE: Schraubergesetz 1
    Machen wir hier doch auch mal eine Wurmgeschichte:
    Ich zitiere schon mal die Vorredner

    1. Egal was dir in den Motorraum fällt, es kommt nie am Werkstattboden an!
    2. Bestenfalls in der Altölwanne.
    3. Der Schraubenschlüssel rutscht nur dann ab, wenn eine scharfe Kante in der Nähe deiner Fingerknöchel ist.
    4. Erstes Hebebühnengesetz: Runter kommen sie alle…
    5. Am Ende ist immer eine Schraube über.
    6. Dafür fehlt was anderes.
    7. Entscheidende Fehler treten nur dann bei einer Probefahrt auf, wenn sie…
    speedy47

  • Seltsamer Gummistopfen im Leerlaufregelventil 2H Motor

    Ich selbst würde das unter "F" für "Ferschiedenes" ablegen - das hat meiner Meinung nach nix dort verloren. Dieses Teil habe ich mal in Verbindung mit einem Hartschlauch gesehen - irgendeine Durchführung - wenn mir doch nur einfallen würde wo :/


    Motorhaubenzug ? :/


    Auf jeden Fall hab ich das schon mal in der Hand gehabt

  • Temperaturanzeige

    Zitat von MHXWOLF

    Oder ist eMn die Temperaturanzeige Pflicht?

    Sie ist keine Pflicht - aber sehr sehr nützlich. Ich selbst würde nie ohne fahren.


    Auch mich hat das Schicksal der "zuverlässigen" Temperaturanzeige ereilt - trotz nachlötens war sie in kurzer Zeit wieder ausgefallen. Sicher werde ich sie irgendwann nochmal rausholen und überarbeiten - aber die Zeit dafür steht für mich in einem schlechten Preis/Leistungs-Verhältnis.


    Als "Backup-System" habe ich mich daher für folgende Lösung entschieden: *KLICK*


    Und bis heute sehr froh das ich es gemacht habe :)


    Zitat von MHXWOLF

    Weitere Frage: Der Lüfter läuft. Wie ich hier lesen konnte, hat dieser einen eigenen Geber. Spricht was gegen lange, kraftvolle Fahrten?

    Da spricht nix gegen - der Fahrtwind ist der beste Kühler den es gibt - während der Fahrt springt der Lüfter gar nicht erst an. Es sei denn du hast volle Zuladung und einen Anhänger dran und fährst bei 30° den Brenner hoch - das ist die Königsdisziplin - Schwierigkeitsstufe 12 von 10 - da weißt du genau ob alles stimmt oder ob du dich auf den Parkplatz zu den heißgelaufenen Fahrzeugen hinzugesellen musst.

  • Phönix aus der Asche

    Interessant. Genau wie dieser Geber der die Ohm-Werte annähernd wie das Original hat:



    SENSOR, FUEL LEVEL, ADJUSTABLE, 240 OHM EMPTY TO 33 OHM FULL, SWING-ARM TYPE
    3262 Sensor, Fuel Level, Adjustable, 240 ohm Empty to 33 ohm Full, Swing-Arm Type
    www.autometer.com


    Das ist prima für Autos wo das ganze Zeug schon verrottet ist und man nur noch völlig überteuerten 30 Jahre alten "Ersatz" bekommt der dann nach 3 Monaten ebenfalls die ewigen Jagdgründe erreicht...


    Aber ich denke ich kriege das mit der Biegung in den Griff - trotzdem Danke an dich :thumbup:

  • Phönix aus der Asche

    Gestern endlich mal was gemacht was ich schon vor Jahren machen wollte - ich holte die Intankpumpe ans Tageslicht. 8)


    Warum ?


    1. Grund: Prophylaktisch. Lieber ersetzen bevor das Teil stirbt und die Hauptpumpe jault. Die ist übrigens auch noch dran - wartet schon auf Einbau...


    2. Grund: Die Tankanzeige zeigte bei vollem Tank nur etwas über die Hälfte an - das wollte ich nun endlich mal beheben. Ich wollte endlich wissen was da zum Teufel los war. :eye:


    So sah sie aus - gar nicht mal so schlecht ! Da habe ich schon ganz andere Szenarien gesehen:



    Ich habe dann die neue Pumpe verbaut und die alte unter "geht noch" ins Lager gelegt. Sah dann so aus:



    Dichtring Tankgeber Teilenummer: 113919131 A


    Nebenbei: Oberkante Verschlußdeckel bis Unterseite Sieb --> 18 cm


    Als ich wild im Tank herum-endoskopierte und nebenbei feststellte das sich im Tank weder Rostpartikel noch irgendwelche nennenswerten Schwimmteilchen befanden staunte ich nicht schlecht - der Vorschrauber hatte den Tank als Schlauch-Lager missbraucht. Ein 25 cm langer Intank-Schlauch fristete dort ein benzolhaltiges Schattendasein:



    Mit meinem Teleskop-Greifer war das Ding fix herausgefischt.


    Der Schlauch ist sogar noch gut - ich behaupte darum das die Pumpe schon mal gewechselt wurde. Wenigstens ebenso durch ein Pierburg-Aggregat - schon mal gut...


    Dann ohmte ich mal eben das Poti durch.


    Voll ist: 35 Ohm - Soll: 40 Ohm

    Mittel ist: 80 Ohm - Soll: 80 Ohm

    Leer ist: 304 Ohm - Soll: 280 Ohm


    Also durchaus vertretbare Werte - so weit so gut :thumbup:


    Das bunte Kabel mit dem braunen kurzgeschlossen und Zündung angemacht: Tankanzeige wandert bis Anschlag. Also ebenfalls in Ordnung. :thumbup:


    Warum zeigte die Tankanzeige nun falsche Werte an ? :/


    Ganz klar: Die Schwimmerkugel war in der "Max"-Stellung so gebogen das sie eigentlich aus dem Tank herausragen müßte. Also habe ich sie so lange gebogen bis die Anzeige einen plausiblen Wert zum Füllungsgrad anzeigte.


    Als ich die neue Pumpe dann mit neuem Dichtring einbaute waren die Schlauchanschlüsse um ca. 40 Grad weiter nach rechts verdreht als beim Ausbau. Das bedeutet das da einer das ganze Teil in der falschen Position eingebaut hatte. Darum war die Schwimmkugel wohl in einem Bereich positioniert wo sie gar nicht richtig anzeigen KONNTE.


    Wahrscheinlich war das der selbe Vogel der den Schlauch da in grauer Vorzeit eingelagert hat. Musste wohl schnell gehen damals. Die Pfeife die... :rolleyes:


    Nun fahre ich den Tank komplett leer (kann ja nicht lange dauern) und sehe dann ob ich noch mal nachbiegen muß oder nicht. Ein Reservekanister wird mir dabei helfen den Wagen schnell wieder flott zu bekommen :saint:


    Wieder eine Baustelle weniger und die Gewissheit das dort nun alles tutti ist :op10:


    Als nächstes verbaue ich dann das Anti-Pfannkuchen-Set - sehr hilfreich beim Anhänger- und Fahrradträger-Betrieb:



    Gruss & schönen Abend :wink:

  • G4C Fensterscheiben einstellen

    Zitat von speedy47

    Die Scheiben stehen bei meinem Cabrio so dass ich die nur bei geöffneter Tür die letzten 3 cm hochdrehen kann.

    Schlimm oder so lassen?

    Entweder läßt du das so oder ich stelle dir das ein wenn ich dir das Traggelenk reinhämmere


    Auf Dauer nervt das doch nur - das muß nicht sein - ist ein wenig Fummelei - sonst nix


    Ich kenne mich da unfreiwillig zwangsweise mit aus...


    Austausch der Dreiecksfenster gegen Ausstellfenster - Forum Golfcabrio.de
    Liebe Brüder und Schwestern ! Wir sind heute hier zusammengekommen um 2 Ausstellfenster einzubauen. Fangen wir vorne an - beim Kauf. Grüncolor - verchromte…
    www.golfcabrio.de


    Dös kriegn ma hin :thumbup: