Beiträge von PHÖNIX

  • Schaltgetriebe Problem

    Hallo und grüß Gott in die Schwiez !


    In der Regel ist es so das man sich zuerst auch die Schaltungsmechanik genau anschaut wenn der 1. Gang hakt - meist ist die nach zig Jahren ausgenudelt - da gibt es bestimmte Elemente die sich sozusagen "In Luft auflösen"


    Wenn du den Schalthebel bewegst - hast du mehr das Gefühl einer "Rührschüssel" oder spürst du wie die einzelnen Gänge noch exakt durch den Schalthebel eingelegt werden können ?


    Das Seil muß SO straff "gespannt" sein das alle Gänge bei laufendem Motor im Stand vollkommen geräuschlos eingelegt werden können - sonst trennt die Kupplung nicht komplett. Ich hatte selbst mal den Fall - da habe ich die Kunststoff-Schraubmechanik am Getriebehebel etwas weiter rausgedreht (=mehr Gewindegänge die man sehen kann) und schon war wieder Ruhe. Bei mir war es allerdings der Rückwärtsgang. Ich schätze das du genau das tun mußt: weiter rausdrehen.


    Zum Pedalspiel steht im Selbsthilfebuch auf jeden Fall ein Maß das man messen kann - ich denke der Leerweg am Pedal liegt bei 1,5 cm der mit dem kleinen Finger bewegt werden sollte - schau mal danach


    Hoffe mich halbwegs verständlich ausgedrückt zu haben :)


    Hier was zum Staunen:


    Thema
    Videothread: Schaltungführung am 5-Gang "020-Getriebe" überholen und Schaltung einstellen
    Hallo Zusammen,

    wie angekündigt habe ich zusammen mit Patrick an seinem JH mit 5-Gang Getriebe die Schaltführungen gewechselt und anschließend die Schaltung eingestellt.
    Die Arbeiten sind bei vielen Golf 1 + Golf 1 Cabrio identisch und die Anleitung passt somit zu allen Golf 1 + Golf 1 Cabrios mit 5-Gang-Getriebe.

    Wichtiger Hinweis vorab.
    Patrick hatte glücklicherweise zwei verschiedene Lagersets gekauft. Das eine Set passte garnicht. Die Lager hatten zu viel Spiel.
    Wenn ich mich richtig erinnere…
    MyGolf1Cabrio


    Schaltgestänge Reparatursatz – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki


    g%l

  • Kühlwasser unter dem Auto ...

    Es gibt Pumpen - mit denen kannst du Druck durch den AGB aufs Kühlsystem geben und sehen wo was rauskommt ohne das der Motor läuft und heiß wird. Das wäre eine Möglichkeit eine aussagekräftige Analyse zu bekommen.


    Ein BEISPIEL:


    https://www.ebay.de/itm/385848199930


    Sowas ähnliches habe ich selbst im Einsatz - bescherte mir schon so manchen "AHA"-Moment - sogar schneller als mir lieb war :)


    g%l

  • Undichte Stelle Spurstange?

    Zitat von vwcult33

    Nun habt ihr die Teller inkl. deren Befestigung mal selbst gewechselt?

    VIelleicht hilfts:


    Beitrag
    RE: Flansch der Antriebswelle abdichten
    Hab noch was gefunden

    Dieses Loch:

    https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=283.JPG

    Wird durch diesen (bläulichen) Deckel abgedichtet:

    https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=281.JPG

    Hier eine lange Schraube zum Reindrücken:

    https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=280.JPG
    PHÖNIX

  • Hallo aus München G1 C GL

    Dann entschuldige ich mich mal gerne für meine verbale Entgleisung :|


    So bin ich halt - ehrlich und aus dem Bauch heraus tippselnd


    Das das nicht immer unbedingt auf Gegenliebe stößt ist mir klar


    Aber ich werde mich bessern :mekka:

  • Hallo aus München G1 C GL

    Zitat von garron

    Wie haltet ihr das hier im Forum ? Fragen zu Teilen und Technik im gleichen Thema oder soll ich da unter Tipps und Technik ein neues Thema erstellen ?

    Wir sehen das hier nicht all zu eng


    Wenn du was an deinem Wagen gebastelt hast dann haust du das in den Vorstellungs-Fred


    Wenn du technische Fragen hast dann startest du einen Beitrag bei Tipps und Technik - so halte ich das auch immer


    Und auch mal die Suchfunktion benutzen - die ist wirklich sehr gut - so verhindern wir das 5 mal die gleiche Frage zur selben Sache gestellt wird

    Zitat von garron

    also gehören hier jetzt Fortschritte der Restaurierung rein mit Bildern und so

    Genau. Sehr gerne sogar :thumbup:


    Viel Spaß !

  • Streuscheibe Hauptscheinwerfer

    Zitat von Hako

    heute geht es an die Beleuchtungsanlage

    Hallo Hako !


    Bevor du dich auf das nächste Problem stürzt möchte ich dich höflich bitten uns doch mal bezüglich der heißgefahrenen Bremse auf dem Laufenden zu halten und das du uns eine Rückmeldung diesbezüglich gibst. Es interessiert uns sehr wo das Problem lag und ob du es erfolgreich aus der Welt schaffen konntest. Vielen Dank an Dich im Voraus !


    --> https://www.golfcabrio.de/thread/4424

  • Hallo aus München G1 C GL

    Willkommen bei uns !


    Hier bist du richtig ! :)


    Falls du Fragen hast: wir sind hier 25 Stunden pro Tag im Dienst :thumbup:


    Ich sehe viel Chromzeug innendrin und außenrum - das hat was...


    Im Motorraum sieht man die Kilometerleistung - wie man ebenfalls sieht hat schon eine neue Benzinpumpe Einzug gehalten - es wurde also mal was dran gemacht


    Mach da fleißig weiter wo der Vorbesitzer aufgehört hat und fahr das Ding so oft es geht - im Herbst wirst du sonst traurig sein


    Allzeit gute Fahrt mit dem Kleinen und viel Spaß damit ²³

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Tom Hanks ist ja schon unschlagbar (der Mann namens Otto)


    "Cast Away" - Verschollen - ist noch unschlagbarer (ich war glaube ich 3 mal im Kino)


    Aber das hier ist am unschlagbarsten:


    Bahamas: 64-Jähriger malt riesiges »SOS« in den Sand – und wird gerettet
    Sein Segelboot war gekentert, er selbst konnte sich auf ein einsames Eiland retten: Auf den Bahamas ist ein 64-Jähriger von der Küstenwache gesichtet worden –…
    www.spiegel.de


    Wenn ich Tom wäre dann würde ich den Bootsmenschen ausfindig machen und persönlich gratulieren :op10:

  • Nach Motoröl riechender Qualm kommt zwischen der Spritzwand und dem Motor hervor. nach kurzer Zeit kommt blauer Nebel aus dem Auspuff

    Wird also verbranntes Öl sein welches hinten runterläuft und durch den Abgaskrümmer gekocht wird


    Ich selbst würde nun mit Hilfe eines Spiegels und einer guten Lampe von oben und von unterm Auto liegend versuchen festzustellen wo es genau rausläuft


    Optimaler Weise läuft dir das Öl lediglich aus der Ventildeckeldichtung nach hinten runter - das wäre "günstig" instand zu setzen


    Dadurch ist das EINE Phänomen erklärt - aber das warum du blauen Auspuffdunst hast noch NICHT - das wäre Problem Nummer ZWEI


    Diese 2 Sachen müssen nicht unbedingt was miteinander zu tun haben


    Eine zugeschmockte Kurbelgehäuseentlüftung wäre durch reinigen des Siebes innerhalb des Ventildeckels eventuell in den Griff zu kriegen


    g%l

  • [erledigt] 2H Motor die 985te geht bei Kaltstart aus und läuft nicht richtig

    Zitat von FlorianVAG

    gut, dann such ich mal ne passende werkstatt, das werde ich hier mit meinen boardmitteln jedenfalls nicht hinbekommen.

    Als "Tipp" möchte ich dir auch mitgeben das du jemanden findest der zunächt mal "nur" nachsieht ob die Spannrolle wie bereits genannt auch wirklich vorschriftsmäßig angezogen wurde - das ist sehr schnell gemacht und kostet fast nix. Rechtsrum und nicht linksrum. Es besteht tatsächlich die Möglichkeit das du damit vorübergehend "erst mal" Ruhe vor den Schleifgeräuschen hast weil diese sich dann in einer etwas "höheren" Position dreht. Menschen sind zu Allem fähig - sogar beim Zahnriemenwechsel die Spannrolle verkehrt anzuziehen. Immer wenn man meint man hat schon alles kennengelernt wird man erneut belehrt !


    Danke an Reinhard für den Hinweis :thumbup:


    Nebenbei: Wenn du das Motorlager dann wirklich machen solltest musst du zwangsweise den Zahnriemen ausbauen - das ist eine gute Gelegenheit gleich Ersatz zu verbauen ! Als Zahnriemensatz möchte ich dir persönlich den von "Gates" empfehlen. Die Ina-Spannrollen aus dem Conti-Satz jaulen schon in der Verpackung.


    Halte uns mal auf dem Laufenden !


    g%l

  • [erledigt] 2H Motor die 985te geht bei Kaltstart aus und läuft nicht richtig

    Zitat von FlorianVAG

    und wirklich bewegen kann ich den mit den fingern nicht.

    Du sollst den nicht bewegen - du sollst den mit 2 Fingern um 90° drehen können ohne großartige Kraft verwenden zu müssen

    Zitat von FlorianVAG

    die spannrolle schleift an der verkleidung

    Es wird Zeit das du dein rechtes Motorlager wechselst - denn genau da liegt die Verkleidung bereits auf:



    Und genau das ist die eigentlich Ursache fürs Problem


    Höchstwahrscheinlich ist dein Lager schon komplett eingerissen - man kann sehen wie tief es bereits gewandert ist


    Beitrag
    RE: "Wie gut kennst Du Dein G1C Thread"
    Ersteres war korrekt. Mutternkäfig vom Motorlager rechts. Normal Schnickschnack die Arbeit.

    Aber erstens kommt es anders. Wenn mich nochmal jemand fragt "wie lange dauert das eigentlich ?" sage ich: zwischen 2 und 6 Stunden.

    Zahnriemen war komplett ab - ich unterm Auto - drehe die Schraube raus - ging schon unmenschlich schwer - zum Glück nicht rund geworden.

    Zuerst habe ich durch die Anwendung übermenschlicher Gewalt den Kern des Motorlagers durch das Drehen der Schraube aus dem restlichen Gummi…
    PHÖNIX


    Zitat von FlorianVAG

    oder wie löst ihr die sonst wenn die so fest ist?

    Flamme dran und fertig. Damit löst sich ALLES...