Kurze persönliche Zwischenbemerkung:
Der Zigarrenhalter für den KLR-Einbau - echt sauber gelöst - gefällt mir SEHR - beeindruckend !
Da hat sich einer Mühe gegeben 
Die Domlager sind echt heftig - die stehen kurz davor die Motorhaube zu durchbrechen - Hammer ! 
Schön das du dich kümmern wirst
- Batterie hält gut. Kein Thema mehr mit „Radio zieht Strom“ alles paletti.
Also hat dir die ZE sozusagen die Elektronen aus der Kapazität gefressen ?
Kann man das so als Fehlerursache ansehen ?
Edit Edit: Hier nochmals der Linkversuch Golf 1991
Funktioniert 
Ich tippe mal...
Sind das Schlupflöcher für Mäuse ?
Deckel ist putt:
Die Klappe die die Löcher in der Mittelkonsole bedeckt kann man noch kaufen - Teilenummer 17186326A
Hier das Ergebnis einer Selbstüberschätzung:
Außerdem sieht das Dach zwar neu aber irgendwie "flach" aus - da war auf jeden Fall "Jugend forscht" dran beteiligt 
Die rechte Wischerlochabdeckung fehlt - auch Kleinkram.
Die Elektro-Hydraulische Verdäckbetätigungsunterstützung muß man mögen. Ich kenne mittlerweile 4 Leute die sich nochmal ne Runde ins Bett legen können bis das Dach zu ist. Dieses gilt es natürlich direkt am Fahrzeug zu testen.
Ich persönlich würde dieses Fahrzeug dem anderen vorziehen - erstens günstiger - zweitens jünger und drittens ist rot/schwarz ne absolut geniale Farbkombi - viertens wegen dem Motor den man wesentlich leichter wieder ans Laufen kriegt als die Vergaser- oder K-Jetronic-Motoren wenn mal was nicht so ist wie es sein soll.
Das Lenkrad ist das erste was ich von diesem Auto verschenken würde.
Wie gesagt: nur meine persönliche Meinung.
Wie problematisch die Sattlerarbeiten an den Mauselöchern rechts und links und dem Heckscheiben-Griffloch aussieht - keine Ahnung - nix meine Baustelle.
Die Probefahrt wird den Rest offenbaren.
Wo wohnt dein Haus ? Ich biete dir hiermit eine kostenlose Live-Fehlersuche an 
Jetzt suchst du schon fast 2 Monate nach dem Teufelchen - das kann ich mir nicht mehr mit ansehen
Glaube mir: ich habe bis jetzt alle Teufelchen beim 2H gefunden und austreiben können 
Nur bei der Heckbremse hatte ich 2 x Pech 
Ich messe dir auch die Lambdasonde - denn die wurde anscheinend bis jetzt noch nicht in die Fehlersuche mit einbezogen
Gruss !
Der DX Motor ist wie jeder andere auch - hat einige Teile die defektieren können. Die Probefahrt gibt Aufschluß über den aktuellen Zustand / Leistungsabgabe und Rundlauf. Sollte das in kaltem und warmen Zustand zufriedenstellend sein besteht zunächst kein Grund zur Sorge. Auch werden defekte Radlager bei einer Probefahrt in Kurven fix bemerkt. GLaiches gilt für elektrischen Komponenten - insbesondere das Kombiinstrument.
Der Vetereanenvertrag düfte wohl das schweizer Äquivalent zur deutschen H-Abnahme sein. Schön das er das hat.
Schön wäre es wenn die Untersuchung bei Kauf erneuert werden würde.
Der Innenraum ist sehr gepflegt - das Dach sieht von hier aus gut aus. Die rechte Türbrüstung ist gebrochen. Der rechte Luftausströmer hängt komisch und das Verstellrad schaut zu weit heraus. Die Armaturbrettbespannung löst sich links unten.
Entweder war mal die Knieleiste draußen oder jemand hat mit Gewalt die Mittelkonsole entfernt - erkennt man an den Einrissen - dort wo die Mittelkonsole an die Knieleiste angeschraubt wird.
Der Fahrer-Entriegelungs-Griff wurde mal umgebaut - erkennt man an der Kindersicherung die auf der linken Seite außer bei GB-Export-Modellen nie verbaut wurde.
Was versteht man unter "für 5000,- aufgefrischt" ? Das würde ich persönlich GENAU wissen wollen. Ich erkenne einen Farbunterschied zwischen Fahrertür und Seitenteil.
Pauschal würde ich bei solchen Fahrzeugen bei Kauf erneuern:
Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen.
Dichtungen je nach Grad der Undichtigkeit.
Der Zahnriemen wurde bei 127.000 km gewechselt - das war also vor exakt 25.000 km. Der Zeitpunkt des Wechsels steht dort allerdings nicht - das Alter des Riemens spielt auch eine Rolle.
Gerne geht auch mal der Druckspeicher defekt. Die Benzinpumpen hört man wenn der Motor läuft - auch dort besteht mehr als nur oft ein gewisser Handlungsbedarf. Sollte die Hauptpumpe schon qualvoll jaulen weiß man was zu tun ist.
Der Krepp-Streifen am vorderen Spoiler sagt mir das dort jemand mit der Klickerdose etwas aufgehübscht hat.
Da wie so oft weder der Motorraum noch der Kofferraum abgelichtet wurde kann man erst weiter urteilen wenn man vor Ort ist oder wenn es mehr Fotos gibt.
11.00 SFR sind 11.700 € - ob einem dieses Auto das Geld wert ist muß wie immer jeder selbst entscheiden.
Viel Glück bei deiner weiteren Vorgehensweise
Die Vorförderpumpe im Tank habe ich bereits erneuert – die läuft zwar, baut aber keinen Druck auf.
Zur Analyse hätte ich gerne aussagekräftige Fotos der Erneuerung 
Wenn die "läuft" aber keinen Druck aufbaut sind entweder + und - verpolt oder der Schlauch rissig oder die Schläuche oben am Deckel vertauscht
Zitatob es an der Hauptpumpe liegen kann, wenn die neue Vorförderpumpe keinen Druck bringt
Nein
welche Hersteller ihr empfehlen könnt
Hauptpumpe Bosch und VFP Pierburg
Hallo und willkommen bei den unsrigen
Hast du noch genug Visitenkarten ?
Sonst nimmste nächstes mal noch welche mit 
Da hast du mal recht - huch !
Habs editiert
Ich habs mit Mathe nicht so - normal kann ich nicht mal bis 3 zählen.
Immer wenn 3 Mann zu Besuch kommen sage ich: da kommen 2 die bringen noch einen mit
Das sieht schon gar nicht so verkehrt aus
Ich kenne das so:
Das ist irgendein Ventil und da gehen auch 2 Kabel hin...
Warum da bei dir zusätzlich noch dieses Rücklagventil drin ist:
Ehrlich: Keine Ahnung 
Ich persönlich würde diesen Filter und das Rückschlagventil ausbauen.
Sowas hat mir weiter geholfen, oder bin ich jetzt auf der falschen Baustelle?
Bist du. Er sucht einen fetten Schlüssel wo er die ÜBERWURFmutter ab- und anschrauben kann um die Stoßdämpferpatrone aus dem Federbein zu entnehmen:
Wenn das Serien-Ding mal ab ist wird das durch folgende 6-Kant-Mutter ersetzt:
Oder auch durch eine 8-Kant-Mutter:
Und für diese Monster-Mutter sucht er ein passendes Werkzeug um die Rohrzange nicht beim Anziehen benutzen zu müssen
ist das mit der Mutterngröße 50 geraten, oder gewusst?
Das war geraten - deswegen sagte ich "die Maulweite messen"
Habe das oben editiert
Das ist schon ein Trümmer!
Dann zurück an Absender damit 
Da gibt es doch sicher ein Werkzeug fuer
Wenn ich nicht die Rohrzange nehmen möchte dann würde ich die Maulweite messen und mir schlicht und ergreifend einen Ringschlüssel kaufen
Ein BEISPIEL: (Maulweite ist mir unbekannt)
Feddich aus die Maus
Das Gemumpe hier taugt nix:
Der DX hat da nur den Schlauch
Der Filter der da bei dir abgebildet ist wird ausschließlich bei Vergaserfahrzeugen verbaut
Schmeiss den weg - der ist nicht Performance-fördernd wenn es um Durchfluss und Fließgeschwindigkeit geht
Ist das ÜBERHAUPT eine Spritleitung ? Oder hat da einer an der Unterduckmimik gebastelt ?
Endet deine Leitung mit dem ominösen Filter an der Unterdruckdose vom Verteiler ?
Der DX hat da vorne am Block nur den Warmlaufregler - aber da gehen Metall-Leitungen dran...
Hast du mal ein Bild wo man MEHR von der Technik da sieht ?
Vielleicht wurde bei dir irgendwas sinnlos umgestrickt...
Ein Benzinfilter in der Unterdruckleitung zum Verteiler halte ich für völlig sinnfrei
ZitatIch denke Du meintest, wenn die Benzinpumpe raus ist, komme ich an den Benzinfilter gut dran?
Nein - wir reden hier ja vom DX Motor - da hängt der Benzinfilter links neben dem Mengenteiler im Motorraum:
https://udoniebuhr.de/gli/#img=023.JPG
Unterm Auto hängen nur die (Haupt)Pumpe...
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=473.JPG
...und der Druckspeicher !
ZitatIch scheine den Benzinfilter mit Cache zu haben, kann den aber nicht finden. Sitzt der über der Benzinpumpe? ISt der bei mir auf jeden Fall verbaut?
Neben dem Tank hängt noch der sogenannte Cache-Speicher (oben rot eingekreist)
Wenn man sich 3 x den Arm bricht kommt man da ganz gut hin
Da gehst du am besten nur dran wenn du einen triftigen Grund dafür hast
Im Tank gibt es dann noch die Vorförderpumpe
Rücksitzbank raus - dann kommste dran:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=464.JPG
Sieht manchmal sehr lecker aus:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=456.JPG
Hoffe dir geholfen zu haben
Und da isser - zugelassen und zu allem bereit 
Irgendwas werde ich schon finden was man erneuern kann 
Ich fange am besten wie gewohnt mit der Schaltung an
Dein Cache-Tank sitzt da:
Dein Druckspeicher scheint an der Falz undicht zu sein wie auch beim GLI:
https://udoniebuhr.de/gli/#img=390.JPG
Deine Schläuche / Leitungen sehen (von hier) ok aus
Jedenfalls wollte ich den auch tauschen.
Hat jemand das schonmal gemacht und ein paar praktische Tipps, eine gute Zeichnung oder eine Anleitung?
Jau - Tank runter - dann kommt man da gut bei...
auch wenn's grad nicht zum Thema passt, aber erzähl mal mehr davon ...
Siehe hier:
Zuwachs im Fuhrpark...
Ist ein 08/15-Fahrzeug - kaum was gelaufen - ohne Servo - ohne ABS - ohne EFH - ohne SSHD - ohne Elektronikmüll - ohne Klimatöse - kein Klarglas-Gemumpe aus Chinesien - hat noch nicht mal Kabel in den Türen
Hat halt nix was nur kaputt gehen kann
Glänzender Erstlack - Innenraum neuwertig - frische 2 Jahre mängelfreie Ruhe - Unterboden gebrutzelt - alle Schäden beseitigt - ready to go
Wird morgen zugelassen und als Geschenk kriegt er noch ein paar Alus drauf
