Beiträge von PHÖNIX

Das glaube ich dir sofort

Zitat von Lempomat

kannst du das irgendwie in Erfahrung bringen? Will nicht nicht alles rausreissen

Dann müste ich das Auto ja selbst nochmal nochmal zerlegen

Kauf einfach beide - einer von denen passt - aus dem Bauch raus würde ich sagen nimm den 6er Bogen wenn der explodierte 5,5 sagt

Den anderen kauf ich dir ab wenn wir uns wiedersehen

Zitat von Lempomat

Hast dann einfach das URohr in das Gummiteil rein richtig?

Jau - dann wieder oben rein - nimmt keiner weg - ist unspektakulär

Zitat von Lempomat

Was sind das für Rohrschellen?

Rundziehende - Verbrauchsmaterial aus dem Sortimentskasten

Zitat von Lempomat

Schelle scheint 8-10mm zu sein. Denke dann ein 8mm?

Da steht: 8-10 mm wenn ich nicht lüge

Das ist aber der INNENdurchmesser der Schelle

Wenn man jetzt das 6 mm U-Stück als Grundlage nimmt und die Schlauch-Wanddicke von 1,5 mm 2 x hinzuzählt kommt man theoretisch auf 9 mm inclusive Schlauch

Das könnte dann wenn ich die Schellen-Gewindegänge ansehe genau passen

Auto-Forensik vom Feinsten hier - mag ich

Ein U-Rohr von Pumpen Peters aus Schwerte:

Hier der Übeltäter:

Das Auto stinkt jetzt nicht mehr wenn er vollgetankt ist

Weiß nicht ob es ein 6er oder 8er war - ich glaube es war ein 6er:

Schlauchverbinder | Pumpen Peters

Vorher:

Nachher:

Hoffe geholfen zu haben

Ich habe das schon 2 mal gemacht - der Riemen wird meines Wissens nach durch die Spannrolle geführt

Du meinst das kann fatal enden ? Mal beim Golf 1 2 3 probiert ?

Hatte vor 3 Jahren mal einen gesucht und NUR den von Bosch als "passend" gefunden:

431 133 441 D

Bosch Druckspeicher

EBAY Teilando

158,60 €

https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=391.JPG

Was anderes gab es damals nicht

Bis jetzt rennt der GLI

Zitat von Puschel

darum dachte ich das die innere der Ursprung allen übels ist

Genau so wird das auch sein - geht ja nicht anders - wenn die innere eiert kann die äußere ja nicht gerade laufen.

Ich persönlich würde es mit einer nagelneuen Scheibe versuchen (falls es die überhaupt noch gibt ?!?)

Falls das unerfolgreich war würde ich mir irgendein Meßgerät holen was den Schlag der KW-Schraube messen kann (falls es sowas in dieser kleinen Dimension überhaupt gibt) und den Motor ausnahmsweise mal an der Nockenwelle drehen. Vielleicht ist ein Schlag messbar.

Du kannst den Motor auch komplett ohne Riemen und Scheiben laufen lassen (natürlich nicht all zu lange weil die Wapu steht) und kannst dann mal probieren ob du den Schlag schon mit einem kleinen Schraubendreher fühlen kannst.

Was dann zu tun ist...

Ich muß jetzt schnell mal weg...

Nabend !

Du meinst sicher BEIDE Riemenscheiben.

Nochmal abmachen. Die passen ja nur in einer einzigen Position - wegen der Nase und dem Schraubenversatz.

Ich behaupte das mit BEIDEN etwas nicht stimmt. Verunreinigungen hättest du sicher gesehen.

Es besteht die Möglichkeit das die gekaufte gebrauchte Riemenscheibe ebenfalls defekt ist. Es kommt leider oft vor das Schrott verkauft wird. Muss nicht vorsätzlich gewesen sein - vielleicht wußte es der Verkäufer ganz einfach nicht. Passiert.

Ich gehe davon aus das niemand an der Zentralschraube zu gange war.

Bin gespannt was du berichten wirst...

Zitat von haraldkah

Also genau den einen verdrehten Zahn habe ich korrigiert. Der sprang sofort an.

Glückwunsch

Zitat von haraldkah

Doch bei der Probefahrt fing der Wagen bei 30 kmh ziemlich an zu ruckeln

Und nun? Jemand eine Idee

Klar.

Sitzt die Vertielerkappe richtig ?

Wie alt ist das Zündgeschirr ? Sprich: Kerzen Kappe Finger Kabel...

Nach all den Jahren sind die Teile pauschal erneuerungswürdig - auf Sand kann man kein Haus bauen.

Zitat von haraldkah

dass ich dachte die Zündung kann ich später ja genau einstellen

Nix später - genau JETZT ist der Zeitpunkt gekommen

Zitat von haraldkah

Die Markierung des Zwischenwellenrades war nicht ganz auf der KW, 1 Zahn ca. daneben

Ist egal. Ob du die Zwischenwelle nun am Rad verstellst oder am Zündverteiler drehst ist technisch ein und dasselbe.

6 Grad vor OT ist ok.

Hast du ihn warm laufen lassen ?

War der Unterdruckschlauch dabei dran oder ab ?

Zitat von michheide

Dazu kamen aber Aussetzer in der Förderung, scheint wohl doch auch die Kraftstoffpumpe Probleme zu machen.

Wie ging es dann weiter ?

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Jetzt isses zu spät

Wieso ? Isser jetzt weg ? O.O

Transporter von Kollega mit AHK leihen und nen Trailer mieten

Rote Nummern leihen

Geht da bei dir NIX ?

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Ich werd ab jetzt nicht mehr ohne den Gerät entlüften.

Korrekt wäre: "ohne DER Gerät"

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Wenn ich den nicht kaufe ist er in ein paar Tagen weg weil mit ein anderer zuvor kam.

Der frühe Vogel fängt den Wurm...

Ein Gedanke:

Wenn du dir ein Nummernschild reservierst (z.B. "KA XX 211" dann kann es kein weiteres Nummernschild mit "KA XX 211H" geben - das ist technisch unmöglich

Es kann tatsächlich sein das du das "H" einfach weglassen kannst

Telefoniere mal mit dem SVA-Bediensteten deines Vertrauens

Habe aktuell 4 Autos am Laufen - am Montag kommt noch ein 3er Golf hinzu

Die Investition wird sich ziemlich schnell lohnen weil ich dann nicht immer Kollegas anrufen muß mit dem Satz "Kommste mal zum Pumpen rum ?"

Habe noch ca. 5 Liter älteres DOT4 rumstehen - das *BREMSSUPPEN-TESTGERÄT* zeigt noch immer 0% an - also wäre die Erstbefüllung schon mal gesichert...

Das Ding ist unbestechlich und zeigt einem immer genau an was Ambach ist...

Ich grübel noch...

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Ich hab mir jetzt das kleine Manotec ERS 5 gegönnt.

Fülldruck: 0 - 2,8 bar, stufenlos einstellbar

249,99EUR / Stück

Das kleinste am Markt erhältliche elektrische Bremsenentlüftungsgerät mit Manometer und Druckminderer

Trotz der geringen Baugröße verfügt das Gerät über alle erforderlichen technischen Details zur Bremsenwartung

Mehr braucht kein Mensch - Pott und Deckel-Adapter habe ich genug

Bin gerade irgendwie hin- und hergerissen

Du hast auch das Wasserrohr gar nicht am Start fällt mir gerade ein und auf

Ist da bei dir GAR nix von vorhanden ?

Dann mußt du ja das ganze Wasser-Geraffel auch umstricken

Heiliger Dingenskirchen - wieso haben die Japaner da keinen Bedarf für gehabt ?

Vielleicht dachten die das Japan ja eine Insel ist und man gar nicht so weit fährt - das der Motor sowieso nie betriebswarm wird

Der vordere Flansch könnte passen meine ich - der Schlauch von oben geht bei dir statt auf den ÖWWT direkt zur Wapu

Schätze ich mal

Zitat von VeeDee

Mein GLI hatte die Zusatzscheinwerfer und den VW-Ölkühler. Was soll da nicht passen?

Horst hat den ganz großen Ölkühler im Angebot der vor dem eigentlichen Kühler sitzt - nicht den "kleinen" vom GLI

Der ist nochmal ne Hausnummer größer - ganz zu schweigen von dem ohnehin schon Ehrfurcht gebietenden Wasserkühler für sein Antriebs-Aggregat

Er hatte das oben wie folgt verlinkt:

Zitat von MyGolf1Cabrio

Hier Beitrag #25

MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / Vorbereitung zum H - Seite 2 - Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de

Hier genau zu sehen:

Beitrag

RE: MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / Okt.2025 Lackierarbeiten

16.03.2008:

So, nach fast einem Jahr mal wieder ein update.
Da ich meine Öltemperatur noch immer nicht wirklich im Griff hatte, war klar, dass diesen Winter ein Ölkühler nachgerüstet werden sollte.

Im November hatte ich mir eine Ölkühleranlage vom Omega 3.0 ergattert. Hätte alles wunderbar gepasst. Leider ist beim Versuch, die Verschraubung am Ölkühler zu lösen, das Gewinde im Ölkühler kaputt gegangen.

Nachdem der Frust verflogen war, entschied ich mich nun doch den Racimex Ölkühler zu verbauen,…

MyGolf1Cabrio

28. Juni 2019

Gruss !

Der Golf Cabrio Club Nederland hat noch ein sehr schönes Video gebastelt

Mit freundlicher Genehmigung darf ich das hier veröffentlichen: *VIDEO VOM 30.05.2025*

Größe: 1,12 GB

Viel Spaß

Zitat von Schrotti_G1C

kannst Du den Begriff "alle erderwärmenden Zusätze" noch weiter beschreiben

Ich denke er meint all das giftige Zeugs was (Gummi)-Autoteile langlebiger und haltbarer macht mittlerweile verboten ist weil es nicht glutenfrei, vegan, CO2-neutral, essbar und frei von Konservierungsstoffen ist und die Teile heutzutage deswegen nur noch ein Viertel der Lebenserwartung haben als 1980 noch.

Das beste Beispiel was mir einfällt sind Domlager

Zitat von alphagent

Aber auch den Kasten habe ich nicht. Da tauscht also nix die Wärme. An die beiden Anschlüsse gehen dann wohl Wasserschläuche ran?

Genau.

Teilenummer: 068117021B

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Hau mal Fotos rein wie das bei dir JETZT aussieht.

Wenn du das Originalding nachrüsten möchtest fehlen da noch ein paar Teile mehr - wie z.B. der längere Schraubstutzen auf den der Tauscher dann draufgeschoben wird - der Flansch vorne am Kopf ist anders und der Elefantenrüsselschlauch muß dann auch Einzug halten...

Das dieser Tauscher dein Öl kühlen wird ist unumstritten...

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Beitrag

RE: Motorschaden wegen zu heißem Öl

nein, 1992 herum wurde der Ölfilterflansch zum Block hin geändert, ab da passt der alte Flansch nicht mehr.

ulridos

13. Juli 2024