Hallo Marius und herzlich willkommen !
Viel Spaß hier ![]()
Wir sind 25 Stunden pro Tag im Dienst wenn mal was sein sollte ![]()
Freue mich auf den Austausch hier
Danke ebenso ![]()
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Es gibt da aber ein kleines Missverständnis: der rRte interessiert mich nur peripher, ich habe ihn nur als Vergleich herangezogen. Vielmehr interessiere ich mich für einen 83-86er Jg.,weil mir die Form besser gefällt.
Alles gut ! Habe ich auch genau so verstanden. Wir helfen gerne und weisen Forums-User auf Dinge hin die sie vielleicht selbst nicht gesehen hätten oder die sie nicht wissen - dafür gibt es ja dieses Forum ![]()
aber beim Roten wisst ihr es auch nicht und dennoch wird er präferiert
Was mich betrifft: zugegeben. Habe unter zig 1er Cabrios gelegen und die Substanz der "neueren" Fahrzeuge ist größtenteils besser. Aber das ist auch niemals die Regel.
Der Kilometerstand und das Alter hat auch nicht unbedingt was mit Zustand oder Wert zu tun - das ist von Fahrzeug zu Fahrzeug völlig unterschiedlich zu bewerten.
Ein Auto was 75.000 Kilometer auf der Uhr hat aber eine Werkstatt nur von innen gesehen sah wenn schon was auseinanderfiel ist für mich weniger wert als ein Fahrzeug mit 300.000 auf der Uhr wo der Halter sich ständig oder zumindest gut frequentiert um die Instandhaltung kümmerte.
Instandhaltung ist das was VOR einem Defekt passiert - eine Reparatur ist das was NACH einem Defekt passiert.
Wenn ein Auto nur 5.000 Kilometer auf der Uhr hat aber 30 Jahre nur dumm rumstand - taucht in meinen Augen auch nix. Standschäden und Polierblässe können brutal sein. Rechtfertigt in meinen Augen nicht den oft verlangten Messepreis und das arme Autochen hat auch nie die große weite Welt gesehen. Aber das entscheidet ebenso jeder für sich selbst.
Es gibt den Preis den der Verkäufer verlangt. Dann gibt es den Preis den man ausgeben möchte. Der eine sagt: "niemals gebe ich 10.000 € für diese Kiste aus - da finde ich was besseres" - derweil sagt ein anderer: "boah - nur 10.000 € ? - den MUSS ich haben ! Genau mein Ding ! Darauf habe ich gespart - den will ich jetzt !"
Aus diesen ganzen Gründen kann zumindest ich dir nicht sagen was der weiße oder der rote Wagen Wert ist.
Als Anhaltspunkt gibt es ein Wertgutachten welches sich ein Großteil der Oldtimerbesitzer für ihr Autochen haben ausstellen lassen.
Ich bin gespannt was es nachher bei dir wird ![]()
- Batterie hält gut. Kein Thema mehr mit „Radio zieht Strom“ alles paletti.
Also hat dir die ZE sozusagen die Elektronen aus der Kapazität gefressen ?
Kann man das so als Fehlerursache ansehen ?
Edit Edit: Hier nochmals der Linkversuch Golf 1991
Funktioniert ![]()
Ich tippe mal...
Sind das Schlupflöcher für Mäuse ?
Deckel ist putt:
Die Klappe die die Löcher in der Mittelkonsole bedeckt kann man noch kaufen - Teilenummer 17186326A
Hier das Ergebnis einer Selbstüberschätzung:
Außerdem sieht das Dach zwar neu aber irgendwie "flach" aus - da war auf jeden Fall "Jugend forscht" dran beteiligt ![]()
Die rechte Wischerlochabdeckung fehlt - auch Kleinkram.
Die Elektro-Hydraulische Verdäckbetätigungsunterstützung muß man mögen. Ich kenne mittlerweile 4 Leute die sich nochmal ne Runde ins Bett legen können bis das Dach zu ist. Dieses gilt es natürlich direkt am Fahrzeug zu testen.
Ich persönlich würde dieses Fahrzeug dem anderen vorziehen - erstens günstiger - zweitens jünger und drittens ist rot/schwarz ne absolut geniale Farbkombi - viertens wegen dem Motor den man wesentlich leichter wieder ans Laufen kriegt als die Vergaser- oder K-Jetronic-Motoren wenn mal was nicht so ist wie es sein soll.
Das Lenkrad ist das erste was ich von diesem Auto verschenken würde.
Wie gesagt: nur meine persönliche Meinung.
Wie problematisch die Sattlerarbeiten an den Mauselöchern rechts und links und dem Heckscheiben-Griffloch aussieht - keine Ahnung - nix meine Baustelle.
Die Probefahrt wird den Rest offenbaren.
Wo wohnt dein Haus ? Ich biete dir hiermit eine kostenlose Live-Fehlersuche an ![]()
Jetzt suchst du schon fast 2 Monate nach dem Teufelchen - das kann ich mir nicht mehr mit ansehen
Glaube mir: ich habe bis jetzt alle Teufelchen beim 2H gefunden und austreiben können ![]()
Nur bei der Heckbremse hatte ich 2 x Pech ![]()
Ich messe dir auch die Lambdasonde - denn die wurde anscheinend bis jetzt noch nicht in die Fehlersuche mit einbezogen
Gruss !
Der DX Motor ist wie jeder andere auch - hat einige Teile die defektieren können. Die Probefahrt gibt Aufschluß über den aktuellen Zustand / Leistungsabgabe und Rundlauf. Sollte das in kaltem und warmen Zustand zufriedenstellend sein besteht zunächst kein Grund zur Sorge. Auch werden defekte Radlager bei einer Probefahrt in Kurven fix bemerkt. GLaiches gilt für elektrischen Komponenten - insbesondere das Kombiinstrument.
Der Vetereanenvertrag düfte wohl das schweizer Äquivalent zur deutschen H-Abnahme sein. Schön das er das hat.
Schön wäre es wenn die Untersuchung bei Kauf erneuert werden würde.
Der Innenraum ist sehr gepflegt - das Dach sieht von hier aus gut aus. Die rechte Türbrüstung ist gebrochen. Der rechte Luftausströmer hängt komisch und das Verstellrad schaut zu weit heraus. Die Armaturbrettbespannung löst sich links unten.
Entweder war mal die Knieleiste draußen oder jemand hat mit Gewalt die Mittelkonsole entfernt - erkennt man an den Einrissen - dort wo die Mittelkonsole an die Knieleiste angeschraubt wird.
Der Fahrer-Entriegelungs-Griff wurde mal umgebaut - erkennt man an der Kindersicherung die auf der linken Seite außer bei GB-Export-Modellen nie verbaut wurde.
Was versteht man unter "für 5000,- aufgefrischt" ? Das würde ich persönlich GENAU wissen wollen. Ich erkenne einen Farbunterschied zwischen Fahrertür und Seitenteil.
Pauschal würde ich bei solchen Fahrzeugen bei Kauf erneuern:
Kerzen - Kappe - Finger - Kabel - Schaltung - Benzinfilter - Luftfilter - Schlauch der Intankpumpe - Zahnriemen.
Dichtungen je nach Grad der Undichtigkeit.
Der Zahnriemen wurde bei 127.000 km gewechselt - das war also vor exakt 25.000 km. Der Zeitpunkt des Wechsels steht dort allerdings nicht - das Alter des Riemens spielt auch eine Rolle.
Gerne geht auch mal der Druckspeicher defekt. Die Benzinpumpen hört man wenn der Motor läuft - auch dort besteht mehr als nur oft ein gewisser Handlungsbedarf. Sollte die Hauptpumpe schon qualvoll jaulen weiß man was zu tun ist.
Der Krepp-Streifen am vorderen Spoiler sagt mir das dort jemand mit der Klickerdose etwas aufgehübscht hat.
Da wie so oft weder der Motorraum noch der Kofferraum abgelichtet wurde kann man erst weiter urteilen wenn man vor Ort ist oder wenn es mehr Fotos gibt.
11.00 SFR sind 11.700 € - ob einem dieses Auto das Geld wert ist muß wie immer jeder selbst entscheiden.
Viel Glück bei deiner weiteren Vorgehensweise ![]()
Die Vorförderpumpe im Tank habe ich bereits erneuert – die läuft zwar, baut aber keinen Druck auf.
Zur Analyse hätte ich gerne aussagekräftige Fotos der Erneuerung ![]()
Wenn die "läuft" aber keinen Druck aufbaut sind entweder + und - verpolt oder der Schlauch rissig oder die Schläuche oben am Deckel vertauscht
Zitatob es an der Hauptpumpe liegen kann, wenn die neue Vorförderpumpe keinen Druck bringt
Nein
welche Hersteller ihr empfehlen könnt
Hauptpumpe Bosch und VFP Pierburg
Hallo und willkommen bei den unsrigen ![]()
Hast du noch genug Visitenkarten ?
Sonst nimmste nächstes mal noch welche mit ![]()
Da hast du mal recht - huch !
Habs editiert ![]()
Ich habs mit Mathe nicht so - normal kann ich nicht mal bis 3 zählen.
Immer wenn 3 Mann zu Besuch kommen sage ich: da kommen 2 die bringen noch einen mit ![]()
Sowas hat mir weiter geholfen, oder bin ich jetzt auf der falschen Baustelle?
Bist du. Er sucht einen fetten Schlüssel wo er die ÜBERWURFmutter ab- und anschrauben kann um die Stoßdämpferpatrone aus dem Federbein zu entnehmen:
Wenn das Serien-Ding mal ab ist wird das durch folgende 6-Kant-Mutter ersetzt:
Oder auch durch eine 8-Kant-Mutter:
Und für diese Monster-Mutter sucht er ein passendes Werkzeug um die Rohrzange nicht beim Anziehen benutzen zu müssen
ist das mit der Mutterngröße 50 geraten, oder gewusst?
Das war geraten - deswegen sagte ich "die Maulweite messen" ![]()
Habe das oben editiert ![]()
Das ist schon ein Trümmer!
Dann zurück an Absender damit ![]()
Da gibt es doch sicher ein Werkzeug fuer
Wenn ich nicht die Rohrzange nehmen möchte dann würde ich die Maulweite messen und mir schlicht und ergreifend einen Ringschlüssel kaufen
Ein BEISPIEL: (Maulweite ist mir unbekannt)
Feddich aus die Maus ![]()
Das Gemumpe hier taugt nix:
Der DX hat da nur den Schlauch
Der Filter der da bei dir abgebildet ist wird ausschließlich bei Vergaserfahrzeugen verbaut
Schmeiss den weg - der ist nicht Performance-fördernd wenn es um Durchfluss und Fließgeschwindigkeit geht
Ist das ÜBERHAUPT eine Spritleitung ? Oder hat da einer an der Unterduckmimik gebastelt ?
Endet deine Leitung mit dem ominösen Filter an der Unterdruckdose vom Verteiler ?
Der DX hat da vorne am Block nur den Warmlaufregler - aber da gehen Metall-Leitungen dran...
Hast du mal ein Bild wo man MEHR von der Technik da sieht ?
Vielleicht wurde bei dir irgendwas sinnlos umgestrickt...
Ein Benzinfilter in der Unterdruckleitung zum Verteiler halte ich für völlig sinnfrei
ZitatIch denke Du meintest, wenn die Benzinpumpe raus ist, komme ich an den Benzinfilter gut dran?
Nein - wir reden hier ja vom DX Motor - da hängt der Benzinfilter links neben dem Mengenteiler im Motorraum:
https://udoniebuhr.de/gli/#img=023.JPG
Unterm Auto hängen nur die (Haupt)Pumpe...
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=473.JPG
...und der Druckspeicher !
ZitatIch scheine den Benzinfilter mit Cache zu haben, kann den aber nicht finden. Sitzt der über der Benzinpumpe? ISt der bei mir auf jeden Fall verbaut?
Neben dem Tank hängt noch der sogenannte Cache-Speicher (oben rot eingekreist)
Wenn man sich 3 x den Arm bricht kommt man da ganz gut hin ![]()
Da gehst du am besten nur dran wenn du einen triftigen Grund dafür hast ![]()
Im Tank gibt es dann noch die Vorförderpumpe
Rücksitzbank raus - dann kommste dran:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=464.JPG
Sieht manchmal sehr lecker aus:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=456.JPG
Hoffe dir geholfen zu haben
Dein Cache-Tank sitzt da:
Dein Druckspeicher scheint an der Falz undicht zu sein wie auch beim GLI:
https://udoniebuhr.de/gli/#img=390.JPG
Deine Schläuche / Leitungen sehen (von hier) ok aus
Jedenfalls wollte ich den auch tauschen.
Hat jemand das schonmal gemacht und ein paar praktische Tipps, eine gute Zeichnung oder eine Anleitung?
Jau - Tank runter - dann kommt man da gut bei...