Ohne jetzt hier schlechte Stimmung zu verbreiten:
Schon mal geschaut ob sich beim Kuppeln die Kurbelwelle und Riemenscheibe für die Keilriemen axial bewegt? Nicht daß der Weg der Kupplungsbetätigung einfach nur die Kurbelwelle in Richtung Riementrieb verschiebt ...
Heute nun: Einen Peka-Schweinehaken für die breite Stoßstange abgeholt. Brauche ich nicht, habe ja eine. Aber sie war günstig, in der Nähe, werden auch nicht mehr und... ja mal gucken was ich damit mache
. Im Zweifelsfall hat sie nur ne gute Rendite
.
Des einen Freud', des anderen Leid.
An der AHK war ich auch dran, leider hat mir der Verkäufer nicht geantwortet bzw. es nötig gehabt mal an- / zurückzurufen.
Trotzdem nochmal schönen Dank an Samson450 für die Bereitschaft den Haken abzoholen, zwischenzulagern und beim nächsten Besuch mit nach Witten zu transportieren.
Hab aber gerade mit avopmap gesprochen, sobald eine AHK übrig ist wird das meine, er schreibt schon mal virtuell meinen Namen drauf. Danke und freue mich jetzt auch ein wenig, heute morgen wollte ich erst in "das hat mich heute angekotzt ..." posten.
Alles anzeigenHallo miteinander und frohes neues Jahr!
Ich habe mal wieder Energie getankt und auch Lust mal wieder an das Cabrio zu gehen.
Dazu kommt das in der Scheune Platz ist, weil das Wohnmobil der Schwiegereltern bis März im Süden Spaniens rumfährt.
Letzter Stand war das der erste und zweite Gang sich schwer bis gar nicht einlegen lässt, der Rückwärtsgang nur unter krachen.
Wenn das komplette Schaltgestänge angebaut ist und am Getriebe geschaltet wird kracht es auch. Somit schließe ich das Gestänge aus.
Was gemacht wurde:
- neue Sachs Kupplung mit Druckplatte, Mitnehmerscheibe und allem drum und dran
- Ausrücklager neu
- Druckstange neu
- Pedalbock wurde die Führungshülse fest geschweißt
- die kupplungsteile wurden vermessen und geprüft bezüglich Verzug usw.
- mittlerweile wurde zwei Getriebe angebaut und der Fehler blieb der selbe.
- das Getriebe wurde penibelst spannungsfrei verbaut
Bleibt die Frage: „woran hat et jelegen?“
Ich bin am Ende mit meinem Latein.
Es handelt sich um die Schwungscheibe und die Kupplung die am 2h verbaut war. Müsste aber auf dem 2E genau so passen. Bin mir auch gar nicht so sicher ob das krachen bei R auch beim 2h damals war. Ist halt echt schon paar Jährchen her.
Wenn mir keiner mit der bahnbrechenden Idee kommt woran es gelegen haben könnte, werde ich ein 4. mal das ver******** Getriebe ausbauen. Ist ja fast wie reifen wechseln….
Würde eine andere Kupplung als Sachs bestellen und evtl mal ne andere Schwungscheibe besorgen.
Deshalb 2 Fragen:
- welche Kupplung habt ihr verbaut? (Hersteller und Ausrückekraft)
- welche T Nr. Hat die Schwungscheibe vom 2H und die vom 2E?
- 7zap ist mittlerweile gebührenpflichtig. Gibt es noch ne Möglichkeit an Teilenummern zu kommen?
Vielen Dank schon mal
Kracht es nur bei laufendem Motor oder läßt sich das Getriebe bei stehendem Motor gut durchschalten?
Wie verhält es sich wenn man bei demontiertem / ausgehangenen Gestänge direkt am Getriebe schaltet? (jeweils Motor an & Motor aus)
Alles anzeigenHeute hat mich erfreut das ich endlich das gekauft habe was ich schon seit 20 Jahre kaufen wollte
Das Ding ist einfach ein Traum und kam auch gleich zum Einsatz
Wenn mal jemand den herrlichen Hülsenabzieher braucht...
Vielleicht sollte man dazu mal eine Spezialwerkzeugbörse einrichten. Hätte auch das eine oder andere dazu bezutragen, andere bestimmt auch.
Oder gleich an acki schreiben. 
BI-SE 9 : was sagt denn das Impressum?
Ich denke nicht daß man das noch erklären braucht.
https://www.kleinanzeigen.de/s…tline/2454968561-223-2842
Kennt jemand diese Firma oder hat Erfahrungen mit deren Produkten?
Ein Blick ins Impressum verrät alles ...
Hallo Udo,
auch an Dich als 1. Vorsitzenden sowie Dein Team (Toll Ein Anderer Machts) des Vorstands, den Forumsadmin's bzw. -mod's, Helfern beim JT & Stammtisch sowie die die ich jetzt vergessen habe einen schönen Dank für das Geleistete in 2023 sowie den kurzen "Geschäftsbericht"
Vielen Dank für die zahlreichen Mitgliedsanträge die ich voller Stolz und Freude in Empfang nehmen durfte. Um ein paar Nicks zu nennen durften wir folgende User in diesem Jahr in unserer IG herzlich willkommen heißen:
Classicwolf Richy83 Oldschool_78 G1CXLI91 black_onefivefive Rudi VoxY Samson450 MK1ClassicWorld snoopy Hendrik aus Sachsen Naddel und hotsteper
Die Reihenfolge ist in keiner Weise sortiert.
Darf man auch erFahren wie groß die IG aktuell ist bzw. wie viele Austritte (aus welchen Gründen auch immer) den 13 + Eintriitten gegenüberstehen?
Ich meine mal gehört oder zwischen den Zeilen gelesen zu haben daß es ca. 50 Mitglieder sind bzw. zu dem Zeitpunkt waren.
Kälte und Kurzstrecke
Hendrik aus Sachsen : Sollen wir dich zum "Ressortleiter Getriebe" ernennen ?
Wir schicken dir dann überholwürdige Getriebe zu und du schaust dann mal...
Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen? So weit ich mich erinnern kann endete das "Projekt" im Kauf eines Gebrauchtteils da irgendwas am 5. Gang hakte. Oder wurde der Fehler noch gefunden und das Projekt erfolgreich abgeschlossen? Dann gerne.
Und es wird definitiv mein letztes, automobiles Projekt werden...danach ist Schluss.
Ist schon wieder der 1. April?
Mal ganz ehrlich: Was will man den bei 450,-€ erwarten was dadran überholt bzw. erneuert worden sein soll? Bitte mal den Text ganz genau lesen:
"Unsere Getriebe werden komplett zerlegt, gereinigt, getrocknet, gelagert und neu abgedichtet.
Alle defekten Teile sowie: Lager, Dichtungen, Synchriringen, Zahnräder oder Antriebswellen wurden gegen originale Teile ersetzt."
Auf Deutsch heißt das daß da nur die Dichtungen erneuert wurden und die Innereinen (wenn defekt) aus anderen gebrauchten Getrieben entnommen wurden, quasi so lange bis man aus 3 oder 4 Altteilrückläufern wieder 1 fertiges zusammen bekommen hat. Bei den "originalen Teilen" steht nicht dabei daß die neu sind.
Da die Reparatur des 020er Getriebes kein Hexenwerk ist kann man jedem nur empfehlen, in sein vorhandenes mal reinzuschauen und die Problemstellen instandzusetzen.
I.d.R. macht der Synchronring des 2. Gangs als erstes Probleme, der ist schnell getauscht. Außerdem sollte man das Differential von Nieten auf Schrauben umbauen (wenn man schon mal dabei ist).
Die Bilder machen auch jedes Jahr wieder die Runde ...
Aber ich find die auch gut und benutze die auch regelmäßig wieder.
Und die:
Und seit 10 Jahren sieht das dann so aus:
Leider gab es im August 2014 einen Rückschlag, als mir auf dem Weg zu Arbeit die Vorfahrt genommen wurde:
Aber nach kurzem Überlegen war klar: Reparieren ist weniger Arbeit als noch mal von vorne anzufangen:
Nach ein bisschen Technik hier und da:
... wurde final im Winter 21/22 vom 2H auf den 2E umgebaut:
Und auch das Getriebe gegen das längere DFQ (=CHE) getauscht:
Und natürlich auch die Bremse etwas vergrößert (leider keine Bilder) sowie die Hinterachse überholt und auf Scheibenbremse umgebaut:
Und auch eingetragen:
Fazit: Das hätte ich schon mal gleich als erstes machen sollen, das hat mal so richtig den Spaß an dem Cab zurück gebracht.
... nahm das ganze Spiel seinen Lauf.
Es ging zu einem Fähnchen und Kiesplatzhändler nach Bohmte (zw. Osnabrück und Dümmer) und ich kaufte kurzerhand für kleines Geld dieses rote Cabrio mit viel Arbeit. Entscheident war, das die Recaro-Innenausstattung und das Verdeck OK waren, Blech, Technik und Lack konnte gut gerichtet werden.
So sah's dann zuhause aus:
Und von unten:
Es folgte die große Reinigung und Zerlegung für Lack & Karosserie, glücklicherweise waren nur schraubbare Teile (beide Türen, Heckklappe, Kotflügel, Tankrohr) von Unfall und Rost betroffen:
Dann fehlen Dir ja nur noch die Osram H1 für's Fernlicht damit die Lichthupe auch mal richtig Wirkung zeigt.
Alles anzeigenHabe die ABE von Philips nun einmal eingesehen. Sowohl bei den Hella als auch bei den Valeo ist neben den E-Nummern
nur der Golf 4 Typ 1J aufgeführt.
Habe deshalb Philips angeschrieben wie es mit dem Typ 1E (Cabrio) ist.
Werde Euch auf dem Laufenden halten.
By the way:
Wo finde ich Diese E-Nummern (letzte Spalte)
Na dann bin ich mal gespannt was bzw. ob die überhaupt antworten.
Die e1*-Nummer findest Du im Fzg-Schein unter Ziffer "K"
Welches Teil ist das?
Stopfen am Luftfilter bei den alten Versagern, Glaube um an irgendeine Einstellung Schraube zu kommen
beim 1er habe ich noch keine praktische Erfahrung. Das wird sich ja nun zum Glück ändern
Gerüchten nach zur Folge soll die Klappe ab - das Gaspedal weg - und das soll man da drankommen. Bin gespannt
Dann warte ich mal Deine Expertise ab wie toll das geht und wieviel böse Worte Dir dabei entgleisen.
