Beiträge von BI-SE 9

Zitat von avopmap

Das ist jetzt sehr weit hergeholt, es gab aber damals bei einigen Fahrzeugen (ich meine aber noch mit der BoschMonoMotronic) die Möglichkeit, die Leerlaufdrehzahl über das Steuergerät minimal zu erhöhen/ zu senken. Dafür müsste man mal im Repleitfaden suchen bzw. in der Doku der Messwertblöcke oder wie das auch immer hieß damals bei VAG-COM. Da konnte man z. B. auch die Adaptionsfahrt der Drosselklappe antriggern.

Vielleicht ist das eine Möglichkeit. Manchmal sind es ja nur wenige Umdrehungen mehr/ weniger die einen wesentlich ruhigen Leerlauf ausmachen.

Ja, gute Idee. Kenne ich auch noch vom Spielen bei der Meisterschule am Passat Motor im Gestell (MKB: ABS)

Mein 3er CC hat jedoch schon Siemens Simos mit HFM (und 4 Einspritzventile).

Der Leerlauf ist auch motormäßig gut, rund und passt, ich denke der alte AG4 Automat bzw. der Wandler davon verursacht in Kombination mit der geringen LL-Drehzahl die Vibrationen.

Zitat von wpcabrio

Es geht um den Austausch des linken und rechten Motorlagers. ... Die Vibration hat sich nur geringfügig verringert. Bei dem Wagen handelt es sich um ein Golf 4 Cabrio 2,0 mit Automatik

Zitat von Sharky

Das sollten normale Hydrolager sein und die bekommt man noch problemlos. Den Austausch sollte wirklich jede normale Werkstatt hinbekommen.

Hi,

beim Automatik sind es (warum auch immer) leider keine Hydrolager sondern reine Gummilager. (sorry für den Klugscheißermodus)

Ich habe bei meinem 3er CC (ebenfalls mit Automatik und 2 L Motor) die auch auf Grund Vibrationen alle 3 erneuert, hätte ich mir schenken können, hat sich nicht groß verändert. Scheint wohl beim Automatik "normal" zu sein, aber ich habe auch keinen weiteren Vergleich. Gerade im Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe (wie z.B. an der Ampel) merkt man daß deutlich, da vibriert sogar die Motorhaube.

Aber vielleicht kann da Lucky noch was zu sagen oder man kann mal beim Stammtisch den Unterschied im direkten Vergleich spüren.

Zitat von Lucky

Das sind genau die bekannten Lötstellen, unter dieser abgerundeten Ecke . Ich hoffe auch,

das es mit dem 2. Nachlöten erledigt ist. War auch bei einem Kollegen der BCF so.

Ja genau, allerdings haben diese beide Lötstellen nicht mit Deinem aktuellen Fehler zu tun, das wäre bei Dir erstmal nur pro Prophylaxe. Der Drehzahlfühler HR hat PIN 1 & 17.

Zitat von Lucky

Heute geht es an Teil III der Mängel, das ABS Steuergerät

Heute wird Plan A durchgeführt. Ausbau und 2. Nachlöten bei einem Radio-TV-Techniker. Bin gespannt.

Ja dann mal viel Erfolg. Wie schon auf Seite 8 oder so beschrieben lass' bitte den Guten auch die beiden Lötpunkte zu den Pin's vom Pumpenmotor mit nachlöten, sonst ist das Deine nächste Baustelle wenn das SG viel bewegt / montiert wird.

Ansonsten: Wenn Du das SG mit EDS mit der "E" Endung suchst, hast Du mal versucht nach dem ganzen Hydraulikblock zu suchen? Gerne wird immer nur die Teilenummer des Hydraulikblocks bei Ebay & Co. angegeben und das SG (was zwar mit dran und dabei ist) vergessen.

Erst ein schwarzes Classicline in Entville:

Dann noch ein etwas verlebtes 3er am Rewe in Geisenheim:

(Also das rote , nicht mein blaues CC)

Zitat von todi

Wenn aber doch, welche Adresse gibt man denn bitte bei Gockel Maps ein?

Wenn ich für Samstag Deutsches Eck in Koblenz eingebe, kommen da mehrere Möglichkeiten.

Versuch's mal mit "Peter-Altmeier-Ufer", da ist ein Parkplatz von da aus kann man schon in den Biergarten spucken. Ob da natürlich morgen Mittag was zu holen ist wird sich zeigen.

Hallo zusammen,

mit ein bisschen Glück habe ich noch ein Einzelzimmer von Samstag auf Sonntag in Bacharach bekommen und werde mit Euch die Rheinetappe der Tour ab Samstag, 13:00 Uhr in Koblenz am deutschen Eck mitfahren.

Ich hoffe ja daß Ihr nicht allzu viele Änderungen unternehmt und dann plötzlich Koblenz auslasst. Werde zwischendurch mal mit Udo telefonieren.

Wetter soll ja werden, bleibt trocken, was will man mehr für Ende September?

Zitat von Genesis61

Danke für's recherchieren - ich hätte das auch nicht bevorzugt - die Gerichte sind doch alle recht hochpreisig und die Burg ist beliebt für Hochzeiten und sonstige Festivitäten. Wie gesagt, Burg Rheinstein, 3 km flussaufwärts ist mir sympathischer, und auch auf dem Campingplatz Trechtingshausen soll man ganz gut essen können. Und wenn Du keine Luxusabsteige suchst, kannst Du auch bei uns übernachten - ich schnarche allerdings wie's Tier..

Wo's Samstag Abend was auf die Gabel gibt ist mir erstmal egal, Hauptsache es gibt was auf die Gabel.

Danke für's Angebot mit dem Partykeller, aber irgendwann möchte ich auch mal gerne die Tür hinter mir zu machen.

Zitat von Genesis61

Samstag ab 16.00 Uhr werden wir in der Nähe von St. Goar, also linksrheinisch sein und für ne Tasse Kaffee hoch auf die Burg Rheinfels fahren. Danach geht es weiter nach Trechtingshausen, wir checken in der FeWo ein und haben da ein Dreibett- Zimmer und den Partykeller mit 2 weiteren Betten gebucht, ich habe mir das letzte Woche angesehen. Es wäre kein Problem, da insgesamt bis zu 5 oder 6 Leute unterzubringen, abends dort auf Burg Reichenstein oder anderswo essen zu gehen und sonntags gemeinsam zu frühstücken, dann kommt das rechtsrheinische Programm mit Rüdesheim, Kaub, Loreley und dem Abschluss auf der Marksburg. Fähren gibt es im übrigen genug unterwegs, alle kosten so roundabout 5 oder 6 Euro. (Fahrzeug mit Fahrer) - im übrigen kommt heute noch eine ausführliche Tourenbeschreibung, ich bin da einfach noch nicht zu gekommen. Gruß aus Kaiserslautern Chris

Hallo Chris,

Danke für die Antwort.

Allerdings ist Linksrheinisch die Zimmersuche nicht gerade einfach, auf der anderen Seite ist deutlich mehr Angebot. Mal schauen und abwarten.

Also da gibt's Samstag Abend schon mal kein Abendessen.

Ansonsten finde ich das Burg Programm ganz nett.

Zitat von Lucky

- ABS Lampe leider immer noch ab und an an mit dem gleichen Fehler wie vorher (Fühler hinten rechts) .

Hat das erste Nachlöten leider nicht geholfen. Suche also einen Ersatz: 3A0907379E (mit EDS)

Ersatz für das Steuergerät mit EDS zu finden.

Einen Plan B habe ich dafür nicht, ausser das STG auszubauen und an eine entsprechende Firma - wie EVU - zur Instandsetzung einzuchicken

Dann würde ich es auch zu ecu.de o.ä. schicken, die können das auch dann wenn's offen ist noch ganz anders auf dem Prüfstand testen und eine Fahrt "simulieren"

Eine mögliche und ziemlich blöde Fehlerquelle fällt mir dazu grad noch so ein:

Gerade wenn es schon öfters Probleme mit dem Raddrehzahlzühler gegeben hat, hat die Werkstatt Deines geringsten Misstrauens ja bestimmt schon mal nach Schaltplan die Verkabelung auf Widerstand und auch unter Last durchgemessen. Wenn die dazu aber irgendwelche einfachen universal Meßspitzen und nicht die selbe Größe wie die Pin's sind genommen haben kann dabei der jeweilige Anschlußpin in den Steckern geweitet sein und hat jetzt am Pin im SG oder an der Steckverbildung Drehzahlfühler nicht mehr genug Flächenpressung = bei Bewegung einen gewissen Übergangswiderstand.

Auf solche Fehler von anderen Werkstätten (haben wir alles schon durchgemessen, Kabelsatz ist OK) bin ich auch schon mal reingefallen, das merkt man erst wenn man jetzt mal den richtigen Pin reinsteckt und der sich wie Salami im Hausflur anfühlt und in anderen Pin's stramm sitzt.

Zitat von Richy83

Glaube habe den Fehler gefunden...Möchte nicht weiter drüber sprechen  

Wofür ist den die Torxschraube unten Am Getriebe? Kontrollschraube?

Sowas passiert wenn man sowas mal eben schnell machen will...

Wenn Du die Schraube jetzt los hattest würde ich empfehlen wenn das Getriebe Öl-leer, also so richtig leer ist, diese Schraube nochmal herauszudrehen und mit Dichtmittel einsetzen. Bei mir war die Mal undicht.

Da ist aber was faul. Ich habe dir Füllmenge nicht mehr genau im Kopf, das waren so ca. 2 Liter. Und die habe ich auch schon in mehrere 020er Getriebe rein bekommen.

Hast Du mal Ablaß- und Einfüllschraube gleichzeitig offen gehabt? Nicht daß die Entlüftung verstopft ist und dan nicht mehr raus laufen wollte?

Zitat von Napedaan

Willkommen im Club.

Da würden eigentlich Brombeeren farblich besser ins Konzept passen ...

So sehen die Erdbeeren etwas faul aus.

Zitat von PHOENIX

Unser Tourführer Chris hat da was gebastelt:

Das Programm sieht doch ganz gut aus.

Allerdings hat sich meine Urlaubsplanung leider geändert und um eine Woche nach hinten in die Herbstferien verschoben

Aber nen kleinen WE-Ausflug könnte ich mir trotzdem vorstellen. Welches programm ist denn Samstag ab 16:00 Uhr geplant bzw. wie & wo wollt Ihr den Tag ausklingen lassen und Euch zu Abend Essen gehen?

Wenn müsste ich mir noch grad irgendwo nen Zimmer suchen. Das aber nicht ganz so einfach da der Rhein da immer zwischen ist.

Zitat von golf-open-fan

Warum ist denn auf dem Klimaserviceanschluß keine Kappe drauf?

Zitat von Pero

Ich habe das gleiche problem mit Mapco kreuzgelenk. Die servolenkung ist von cabrio und ich will die im meinem GTI verbauen und habe auch kein originales kreuzgelenk.

Was ist hier die losung. Dumme Frage: Kann man das ergendwie verschweisen?

Können ja, allerdings würde ich mir das an so sicherheitsrelevanten Teilen wie Lenkung echt verkneifen.

Zitat von kay_algeciras

Ich habe das gleiche Problem bei meinem Projektauto und bin so auch so langsam mit meinem Latein am Ende. Habe allerdings die Digifant1 weil Kalifornien Version und da konnte ich sogar mal den Fehler "Regelgrenze ueberschritten" bei der Lambdasonde auslesen.

Kruemmer ist nach Reparatur absolut dicht, Leerlaufdrehschraube getauscht, sonstiges Unterdruckgelumpe auch dicht. Co laesst sich nicht ueber die Schraube einstellen, nach ein paar Sekunden geht der CO Wert extrem hoch. Lambdasonde natuerlich auch getauscht wobei die "alte" auch ziemlich neu aussah. Nach meiner Rueckkehr aus dem Urlaub werde ich den Benzindruck mal messen und falls der o.k. ist, die Einspritzduesen tauschen. Danach weiss ich dann auch nicht mehr weiter.

Also den Fehler 537 hatte ich vor Jahren auch beim meinem Golf 3 Cab, allerdings mit Simos und nicht Digifant. Der Fehler kam erst mit Einbau eines neuen Luftmassenmessers und im Enteffekt war der Kraftstoffdruckregler defekt. Zwischenzeitlich hatte ich mal den Unterdruckanschluß verschlossen, dadurch veränderte sich das Problem.

Zitat von ulridos

Und .... der moderative Aufwand ist in den letzten Jahren um einiges gestiegen..... daher hört heute ein weiterer Mod auf.

Zitat von Samson450

Ich weiß nicht mal wer aufgehört hat. Sorry.

Zitat von Lucky

Ich auch nicht (ausser Nils?) 🤷🏼‍♂️

Hallo zusammen,

ich konnte mir schon immer gut vorstellen daß auch hinter den Kulissen noch viel Arbeit steckt und was auch von den Mod's und Admins zu diskutieren gibt.

Allerdings finde ich so eine Aussage in einem Nebensatz etwas schade wenn man als Außenstehender nicht weiß wer gemeint ist und heute die Titanic verläßt.

Ein Wenig mehr Aufklärung wäre schon ganz nett. Ich hoffe es ist demjenigen nicht wie Prigoschin ergangen.

Zitat von stahlwerk

Also das hätte ich nicht erwartet, 77KW/104PS bei einem serienmäßigen 2H Motor ! Ich sehe ja auch, Dein 2H bekommt auch regelmäßig seine Pflege und Wartung.

Ach quatsch, das liegt alles am Einfahren des Vorbesitzers.

Ist doch ganz klar, das ist für die Beleuchtung, wie beim Kühlschrank

Also ich empfehle die bremsleitungen nicht wieder aus Stahl sondern aus Cunifer zu nehmen.

Ist zwar etwas teurer, rostet aber nie wieder und läßt sich um längen besser verarbeiten, also biegen und bördeln. Damit braucht man keine Biegevorrichtung mehr weil man es wirklich gut von Hand hinbekommt.