Beiträge von BI-SE 9

Zitat von avopmap

- Komplett separater Kabelbaum für das Teves Mark 20: Polo 6N, ab 10/96 bis 7/97. (Bis Ende Modelljahr 1997)
- Kontrollleuchte muss man dazu passend besorgen, die vom Teves Mark IV (10/94-9/1996) passt nicht, sieht aber gleich aus. Ich meine, dass die Platine vom 6N gnaz gut zum basteln geeignet ist.

- ABS ist beim Polo 6N seperat vom BKV/ HBZ, es gibt einen eigenen Halter und ist daher vermutlich einfacher zu verbauen als das kombinierte Golf 3 Teil.

Codierung/ "Abstimmung": Muss man gucken was am besten passt, Scheibenbremse oder nicht wird nicht unterschieden 😉. Hauptbremszylinder war beim 6N mit 54er Sattel vorne und 38er Sattel hinten ein 23er.

Zitat von gleissy

Hab bei mir das Mark20 ABS im G60 Cabrio.

Beitrag

RE: Alex sein G60 Cabrio

[…]

Ja, da funktioniert alles 😉
Die MKL allerdings derzeit nur zum Ausblinken des G60 Steuergeräts.

Abs ist das Mark20 vom golf3 Cabrio verbaut und eingetragen. Evtl beschreibe ich den Umbau Mal detaillierter. So schwer ist's nicht.

gleissy

17. März 2019

Funktioniert einwandfrei, allerdings fährt das mit 280mm Scheiben (G60) und 54er Sätteln vorne, und entsprechend 38er Sätteln hinten.

Codierung gibts nicht ganz so viele (Golf,Passat, Polo, Golf cabrio), und man sollte wissen dass die Codierung neben Software auch im Stecker über ein Brückenkabel im Stecker gemacht wird. Umpinnen und ELSA sehe ich da als Pflichtprogramm.

Elektrisch ist das Mark20 super einfach. Plus, Masse, Bremslichtschalter, Zündplus und Diag/ABS Licht, das wars eigentlich schon.

Der ABS Sensor, den Epytec da nennt, passt nich. Das Federbein ist im Weg, wenn man den Stecker draufmachen will. Hab da selber einen verwendet, wo ein Stück Kabel dran ist. Muss mal meine Teiledoku rauskramen, dann kann ich sagen was da passt.

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Zitat von gleissy

Kontrollleuchte hab ich mir einfach gemacht....

Aus der ABS Leuchte vom Golf 3 zwei Kabel rausgelegt und parallel zur Glühlampe eine LED angesteuert.

Auf der Platine der ABS Leuchte hat es ein paar Bauteile und meist ist Airbag integriert.

Ja schönen Dank für Eure aussagekräftigen Antworten. Den Schaltplan müsste ich mir die Tage mal ausdrucken, anschauen und nachvollziehen. Dann bin ich auch noch einen Schritt schlauer.

Eine größere Bremse (16V - 256mm/ 54mm Kolben & Scheiben hinten) habe ich schon verbaut, daher größenmäßig mit meinem blauen G3C CC gleich. Außerdem habe ich den ja noch zum abgucken und als Referenzmodell, auch diagnosemäßig. Glücklicherweise ist das einer der ersten mit Mark 20 ABS, da Modelljahr 96 und EZ September 95.

Die "Umgestaltung" des Längstträgers kommt auf jeden Fall nicht in Frage, da würde ich den Hydroblock schon irgendwie anders hindrehen oder versetzen bzw. vom BKV / HBZ abkoppeln. Wird sich beim Machen ergeben. Hab dazu schon ein paar Bilder gesehen.

Was ich mir schon rausgesucht habe und neu kaufen müsste:

- Radnaben & -Lager vorne (OK, die Radnaben bräuchte ich nicht zwingend aber dann kann man das mit dem Anbringen der Sensorringe in Ruhe auf der Drehbank vorbereiten)

- die 4 Sensorringe vorne & hinten

- Alle 4 Drehzahlfühler (bei den Preisen habe ich keinen Bock auf gebraucht, geschweige denn man bekommt die nach 30 Jahren überhaupt noch raus)

- 2 Achszapfen hinten für Scheibenbremse & ABS (die gibt es im Zubehör auch für kleines Geld)

- die Adapter von Epytec

gleissy : Die Ideen mit der Kontrollleuchte im Kombiinstrument ist auch nicht schlecht und sieht super wie ab Werk aus, ich würde aber die 3. Kammer der 3-Kammerleuchte dafür nutzen wollen (ist ja in der Epoche gerne in externe Kontrolllampengehäuse ausgelagert worden) da die grad schon da ist. Ob ich dann noch die Platine mit irgendwo im Nirvana verbauen muß und nur das Leuchtmittel auslagere wird sich dabei zeigen.

Bei den genannten Drehzahlsensoren vorne steht bei Epytec der Hinweis dabei daß es sehr eng ist und man den Stecker tw. anschleifen muß und erst an den Sensor stecken muß bevor man den Sensor im Halter festschraubt. Da die allerdings nur Fotos ohne Federbein und ohne Stecker zeigen kann ich von hier schlecht einschätzen ob man es grad noch hinbekommt oder doch Sensoren mit Kabel dran benötigt.

Aber erstmal muß ich ein paar andere Baustellen zu Ende bekommen und wenn's wieder ein bisschen wärmer ist waren wir mal ab wann ein geeigneter Spender kommt bzw. ich bereite die Radnaben / Sensorringe schon mal vor.

Zitat von golf-open-fan

Hast du denn einen Tempomat ? Das ist besonders beim Automatikgetriebe interessant.

Ich würde sagen ja, an der Spritzwand hängt die Unterdruckpumpe. Aber mir fehlt der Unterdruckservo am Ventildeckel, aber das kann beim Automatik mit dem anderen Gaszug anders gelöst sein.

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1.600×900 11

Und der Fahrer bleibt immer schön cool

Zitat von Samson450

Den Multiplikator weißt du? Wegen gebremst und ungebremst? Aber die Idee ist schon Mega gut.

Ja danke.

Aktuell ist das Leergewicht mit Faktor 0,8 im Fzg-Schein vom Wohnwagen eingetragen. Da ich aber ne Schlingerkupplung nachgerüstet habe kann ich das auf 1,0 ändern lassen.

Zitat von golf-open-fan

BI-SE 9

Hallo Stephan,

hast du denn schon mal bei Kerstingjohänner in Helleforthstraße 93, 33758 Schloß Holte-Stukenbrock nachgefragt?

Vielleicht haben die was für dich?

LG Hartmuth

Bestimmt.

Aber da das keine Eile hat kann ich auch warten bis mein Verwerter des Vertrauens im Dorf wieder was bekommt. Das wird dann mit Sicherheit auch preislich attraktiver ausfallen und auch das "ausleihen" des ganzen Autos zur eigenen Demontage in meinen Hallen samt Lieferung ist da nicht das Problem.

Dort habe ich ja auch den Tempomat aus dem Golf 2, die H4 Bosch Scheinwerfer für den Golf 3 mit der richtigen E-Nummer sowie div. Kleinteile bekommen.

Zitat von BI-SE 9

Als letztes gab's noch eine 3-Kammer-Leuchte: Die muß ich mal übern Winter verbauen. Noch liegt sie lose im Auto.

Für Handbremse, Blinker Kontrolle (C2) beim Anhänger und Choke. Den Choke brauche ich zwar nicht, aber hier hatte Lucky die Idee das Choke-Zeichen wegzumachen und die Funktion der GRA dort anzuzeigen. Läßt sich auf jeden Fall el. lösen, kein Problem.

So, in der Zwischenzeit habe ich mal auf'm Sonntag in der Garage die Leuchte getauscht und die restlichen Pin's angeschlossen. Erstmal die Choke-Lampe wie angedacht für den Tempomat, testen kann ich es eh erst im April.

Dazu musste die Platine auch minimal geändert werden da der Choke Massegesteuert war und der Tempomat nun Plusgeschaltet ist.

Vorher: Nachher:

Allerdings denke ich grad ersthaft darüber nach noch ABS Mark 20 aus dem Golf 3 nachzurüsten, dann bekommt die Choke-Leuchte vielleicht noch eine andere Funktion. Von der Farbe passte es ja schon mal.

Am Wochenende habe ich mich mal zu dem Thema schlau gelesen und bei Epytec diese Adapter samt Link zu Youtube und Teilenummer von Sensor und Zahn- / Sensorring gefunden:

Golf 1 Jetta Scirocco Sensorhalter Adapter ABS Sensor

Golf 1 Caddy Jetto Scirocco ABS Sensorhalter Kit um das Mark 20 ABS mit Golf 4 ABS Sensoren und ABS Ringen zu verbauen! Ideal und unbedingt zu empfehlen in…

epytec.de

Ist also kein Hexenwerk, allerdings würde ich die Hydraulikeinheit so weit umsetzen daß man nicht den Längstträger "bearbeiten" muß. Das Ändern und anpassen der Bremsleitungen im vorderen Bereich (idealerweise in Cunifer) ist nicht das Problem, dafür habe ich ja ein Bördelwerkzeug.

Also war ich gestern Abend mal beim Verwerter meines Vertrauens und habe einen Golf 3 mit ABS zw. 95 & 97 "bestellt", d.h. wenn mal wieder einer passender rein kommt ruft er mich an. Dann gucke ich mir den vor Ort an ob ich den brauchen kann und wenn positiv wird mir der zum Schlachten gebracht und der Rest hinterher wieder abgeholt. Habe ich schon mal so gemacht, weil gewisse Teile (insbesondere Kabel) können die da nicht ausbauen, für Kabel können die nur Seitenschneider.

Und wenn jetzt einer fragt warum ABS im G1C und wofür der große Aufwand?

Zum fahren brauche ich kein ABS, das habe ich früher auch noch ohne gelernt und die letzten 11 Jahre bin ich auch bestens ohne ausgekommen.

Aber mit ABS darf ich mit Anhänger dran legal Tempo 100 fahren. Alle anderen Vorraussetzungen (Reifen, Schlingerkupplung & Stoßdämpfer sowie Gewichtsverhältnisse) sind eh erfüllt, mit den anderen Zugfahrzeugen fahren wir ja auch längst 100.

Mal schauen und abwarten, wenn der Schlachtdreier da ist sehen wir weiter. Hat erstmal keine Eile, könnte aber vielleicht dann auch in Etappen umgesetzt werden.

Wenn noch einer Tips für die ABS-Nachrüstung hat, immer gerne her damit, bin da immer offen für.

Zitat von PHÖNIX

Da liegen meine Brocken also schon ne Woche an der ollen Tanke rum und ich weiß von nix

Schlussfolgerung:

Wegen jedem Mist wird man mit ner unnötigen Mail und SMS und Watsäp und PN und hassenichgesehn zugeballert

Aber wenn es mal wirklich wichtig wird:

- Keine Benachrichtigung von GLS im Kasten

- Keine Mail mit Trackingnummer vom Versender

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Das scheint bei GLS normal zu sein, ist mir auch schon mal genau so mit denen passiert. Erst auf Nachfrage beim Verkäufer / Versender wurde mir die Sendungsnummer und die Tankstelle genannt.

Zitat von PHÖNIX

Wir fahren am Samstag über die Autobahn nach Wolfsburg. Wegen der Entfernung und dem Zeitplan.

Zurück gibt es die Möglichkeit über Landstraßen zu fahren.

Unsere Idee war es am Sonntag zusammen zurück nach Holland zu fahren.

Also dann will ich mal die finale Ansage und Routen- / Zeitplanung unserer holländischen Freunde abwarten. Auf 150 km Autobahn Kolonne fahren habe ich jetzt grad nicht den Bock, dann würde ich eher auch den Rückweg am Sonntag von Minden gen Westen begleiten, vorrausgesetzt der geht Überland.

Außerdem könnte man sich dann bei Hartmuth golf-open-fan zum Kaffee einladen bzw. treffen.

Nein, leider nicht, kann nur den Schaltplan vom Gamma 5 etc. von Blaupunkt anbieten.

vw-gamma 5 Blaupunkt Schaltplan.pdf

Aber vielleicht kannst Du davon ja irgendwas ableiten.

Moin,

ich plane dieses Jahr auch mal wieder hin zu fahren, allerdings Sonntag. Samstags ist es mir zu überlaufen und Freitag habe ich leider einen Termin auf den ich schon 3 Monate warte. Aber dafür ist Sonntag morgens die Anfahrt umso freier.

Zitat von PHÖNIX

Wer daran teilnehmen möchte darf schon mal "hier" schreien.

HHHHHHHHHHHHHHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ja tolle Idee sich da international zu verbinden.

Also Minden liegt mir ja fast vor der Haustür, daher würde sich das Tagesprogramm am Samstag für mich anbieten. Das Museum ist nicht schlecht, ich war nun aber schon ca. 5x in den letzten Jahren dort drin, so langsam habe ich da alles gesehen. Und im Juli ist auch wieder original Golf 1 IG Treffen in WOB, da gibt's für das WE auch immer Freikarten. Aber es geht ja um die Ausfahrt und den Spaß gemeinsam in der Gruppe.

Wie planen denn die Holländer den Weg von MI nach WOB? Überland oder Autobahn? Be einer Entfernung von ca. 150 - 160 km oneway ist das bei Überland (was ich klar bevorzugen würde) ein straffes Programm.

Wie ist denn der geplante Zeitplan für Samstag?

Mit welchen Kosten ist zu rechnen?

Für wieviel Cabrios planen die Holländer? Also von denen und deutsche Mitfahrer?

Zitat von PHÖNIX

Habe gelesen das man für den 2. Gang auch den Synchronring vom 1. Gang nehmen sollte

Kann das jemand bestätigen ?

ja, das war meine Aussage und habe ich schon mehrfach gemacht.

Hab's auch wieder gefunden, hier war's: RE: Werkzeug für Getriebeinstandsetzung bei avopmap seiner Getrieberenovierung

Und die Dichtung vom Differentialdeckel (010409597A) brauchst Du wahrscheinlich noch da man meist das Öl vom Differential (Achsantrieb) nicht einzeln ablassen kann sondern den Deckel lösen muß.

Im anderen forum habe ich noch diese Anleitung gefunden, vielleicht hilfst ja: Reparaturhilfe Kolben 010 TNA Getriebe.pdf

Zitat von Benno

Hallo

Auch wenn du das jetzt vermutlich nicht hören willst, aber so war es bei uns vor drei Jahren auch. Das Auto packte draußen und war bis dahin mit seinem Original Stoffverdeck immer 100 % dicht. Das Regenwasser lief zuverlässig ab. Erst im Winter mit einer Reifschicht darauf beziehungsweise Schnee hat eine Imprägnierung keine Chance und natürlich auch überhaupt keinen Sinn. Entweder die Zwischenschicht, Gummierung, also hauchdünne Bitumenlage ist noch dicht oder nicht.. ansonsten drückt es aufgrund von Schnee eisreif das Wasser immer durch und die Polstermatte dürfte komplett getränkt sein.. einfach mal Testweise das Dach ein Stück öffnen und dazwischen langen. Unsere war gefühlt 100 kg schwer.. es gab dann ein neues Verdeck bei Huber in Altötting

das sehe ich auch so, wollte nicht alleine der Spielverderber sein.

Ohne das Dach gesehen zu haben wird es früher oder sofort auf eine Sanierung hinauslaufen, ob man will oder nicht. Da kann man jetzt noch hin und her hampeln wie man will, im Endeffekt läuft die Zeit dagegen.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Beim aufhängen von Golf Cabrio Kalender hab ich heute mal genauer im Karton nachgesehen und diesen schönen Schlüsselanhänger gefunden.

Macht sich gut an meinem Autoschlüssel.

Zum Glück hab ich nochmal genauer nachgesehen, ehe ich den Karton weggeschmissen habe.

Oh wie schön. Habe ich nicht gefunden oder übersehen. Aber bei uns war auch letzte Woche Papierabfuhr, wenn's drin war ist der Umschlag eh schon weg.

Aber ist auch nicht so schlimm, ich bin eh nicht Franktion Schlüsselanhänger, habe eh schon immer die Taschen voll mit den vielen Schlüsseln die man so dabei hat.

Zitat von acki

Liegt bei Euch kein Salz?

Scheinbar nicht. Wobei ein bisschen hatten wir im November schon mal.

Heute nach langer Zeit mal wieder ein 1er Cabrio im Straßenbild gesehen.

Sogar noch mit alten DIN- Kennzeichen.

Zitat von PHÖNIX

Schwupp - schon sitzt sie:

Zitat von PHÖNIX

Müllsack von der Rolle in unverwüstlichen 100 my - davon habe ich genug

Und ich dachte schon Du hättest die Türfolie farblich passend ausgewählt und bestellt. Also hätte man Dir zutrauen können. Aber jetzt nur so'n schnöder Müllsack?

Zitat von PHÖNIX

Habe gerade Sohnemanns Golf 4 bei Kleinanzeigen mit folgender Klausel reingesetzt:

Nur FÜNF Minuten später waren sie da

Es hört gar nicht mehr auf zu bimmeln

Sogar Frau Holle war da:

Die restlichen 23412 Anfragen poste ich später - ich werde ein "BEST OF" verfassen.

Alles anzeigen

Ich weiß gar nicht was Du hast, die haben doch alle mehr wie die besagten 150,-€ geboten. Wenn Du 400 haben willst hättest Du für 600 inserieren sollen und und in Deinem Text "Angebote wie "Ich gebe dir 350" .... " schreiben sollen, dann wäre er ja schon weg.

Trotz der Preisklasse ist das Klientel gewohnt mindestens 50% zu handeln, genau so wie die zu Hause Ihre Esel gekauft haben.

So hängt der Unterdruckservo dann am Gaspedal:

Hier nehme ich mal zuvor daß es bei der Platzierung nicht geblieben ist und ich trotzdem oben zum Ventildeckel umziehen musste da einfach die Kraft nicht fehlte um auch zu beschleunigen. Halten gibt grad noch so, aber für beschleunigen reichte es einfach nicht. Wahrscheinlich weil dann noch das Pedal (in der Lagerung) und auch der Gaszug (in der Hülle) bewegt werden muß, was oben am VD wegfällt.

Also Halter für am Ventildeckel geändert und den Servo oben am Motor angebracht. Dazu noch ein bisschen Gestänge gebaut, das musste zum einen an der Drosselklappe sehr schlang sein und auch um das Gestänge der 2 Klappenbetätigung einen leichten Bogen machen:

Da nun mechanisch alles gut funktioniert, sich aber bei der Fahrt der Erfolg nicht einstellen wollte habe ich noch die GRA / Tempomat Fehler / Prüfanleitung im Wiki durchgearbeitet und dabei das Spiel am Bremslichtschalter etwas größer gestellt, trotzdem ohne Verbesserung.

Also konnte nur das Steuergerät, die große Unbekannte, einfach defekt sein. Nur bevor mir hier weiter die Zeit wegläuft wäre es schön, erst mit einem anderen Steuergerät zu testen um den befund 100%ig zu machen.

Nach ein bisschen überlegen bin ich auf die Idee gekommen das Tempomatsteuergerät aus meinem G3C CC zu nehmen da ich hierfür meine Hand ins Feuer legen kann. Da aber die Pins kleiner und der Stecker größer ist muß ein Adapter her. Also grad ein paar Pin's gekauft und mit Kabel Meterware ein paar Stückchen angefertigt so daß man es sich selbst stecken kann:

Damit mal so ne Probefahrt durchgeführt, funktioniert bestens. Somit ist es auch egal welches "Steuergerät" man nimmt, eigentlich machen die ja alle das selbe. Deshalb fährt ja z.B. auch Lucky ein Audi Tempomat Steuergerät (mit selbstgebautem Adapter) in seinem G3,5C.

Auf der Suche nach einem seriösen Steuergerät bin ich bei Kleinanzeigen auf einen VW/Audi Händler im norddeutschen Raum gestolpert, der eins mit der Nummer 443907305A neu verkaufte. Montags gleich angerufen und gefragt, wusste aber keiner so richtig und warum, auf jeden Fall wurde mir der optische Neuzustand bestätigt.

Für 39,-€ (incl. Versand per DHL) bekam ich ein NOS Teil, welches dort wahrscheinlich mal falsch bestellt, nicht abgenommen oder in der Werkstatt zum testen bestellt wurde und dem Kunden nicht berechnet werden konnte. Ist aber auch egal, es ist neu und funktioniert.

So war das Projekt nun doch schlußendlich schnell fertig und die einzigste Fahrt im Oktober führte mich mit geregelter Geschwindigkeit nach Witten zum IG Schraubertag. Da ich aber erst nen Abend vorher fertig geworden war war meine Teilnehme mehr theroretischer Natur.

Bei der ganzen Tempomat / GRA Aktion geht ein großes Danke schön an Hartmuth golf-open-fan der mich mit Fotos, vielen Infos, WhatsApp Support und ein paar Kleinteilen zum ebenso kleinen Preise sehr unterstützt hat.

So habe ich dann noch den originalen Halter am Ventildeckel bekommen:

Nachdem ich den schwarz gepulvert habe sieht es am Ventildeckel nun so aus:

Und weil ich grade im Thema war habe ich im November bei Kleinanzeigen noch den OE Hebel 321953513 C für nen Fuffi gebraucht erstanden:

Für den Fall daß man es doch noch mal wieder ganz Original haben möchte.

Als letztes gab's noch eine 3-Kammer-Leuchte: Die muß ich mal übern Winter verbauen. Noch liegt sie lose im Auto.

Für Handbremse, Blinker Kontrolle (C2) beim Anhänger und Choke. Den Choke brauche ich zwar nicht, aber hier hatte Lucky die Idee das Choke-Zeichen wegzumachen und die Funktion der GRA dort anzuzeigen. Läßt sich auf jeden Fall el. lösen, kein Problem. Von seinem gelben Classic Air hat er auf jeden Fall noch den Aufkleber dafür

Zitat von Cabby-Mike

Dann Probiere mal das weiße Tachoritzel aus.

Ich denke das ist die einfachste und günstigste Lösung. Ich denke dann wirst du mit der Tachoabweichung sehr zufrieden sein.

Das kann man ja mal machen, in der Preisregion kann man das ja mal probieren. Gehört und gelesen habe ich davon auch schon mal öfters, jedoch kann ich mir nur schwer vorstellen daß man ein Zahnrad mit einem Zahn mehr da so ohne weiteres reinbekommt. Es ist ja immer jede Zahnradpaarung aufeinander abgestimmt. Aber vielleicht ist das bei dem Tacho Schneckentrieb nicht so kriegsentscheidend wie an den anderen Stellen im Getriebe.

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So,

hab dann heute mal die Überschrift angepasst, die war zwischenzeitlich einfach falsch geworden.

Letzter Schritt für 2024; nachträglicher Einbau von Tempomat / GRA:

Bevor's so richtig los ging habe ich mir Gedanken über das Steuergerät gemacht, da ich schon beim Golf 3 Cabrio im Nachrüstsatz ein defektes hatte (was natürlich funktionstüchtig angeboten wurde) welches ich erst instandsetzen lassen musste. Also mal geschaut, aber keinen so richtig gefunden der sich der Sache annehmen wollte, geschweige denn so ein Steuergerät auf dem Tisch (im kmpl. Prüfaufbau) prüfen könnte. Auf Grund von fehlenden Alternativen hat dann mein Bekannter Thomas mal wieder den Lötkolben geschwungen, ich habe die üblichen Elko's und Folienkondensatoren im Elektroladen für 3,-€ gekauft. Was aber noch sehr schlecht aussah war das Relais, auf Grund fehlender Alternativen haben wir uns überlegt daß einfach nach außen zu legen und ein normales Arbeitsrelais zu verbauen.

2. Thema Bedienschalter:

Da bei alter und neuer ZE an den Blinker- & Wischerschaltern alles anders ist war die Idee einfach das Innenleben umzubauen:

Wie man leider sieht ist auch der innere Ring anders. Also umbauen nicht so ohne weiteres möglich.

Also Plan B: Lenkschloß auch tauschen und sämtliche Kabel der Blinkerschalter nach Schaltplan alte und neue ZE passend suchen und verlöten:

Also erstmal den Rest ferstig machen und probefahren, dann kann man diesen tollen Umbau noch für übern'n Winter übrig lassen.

Da ich bereits seit Anfang an (also seit Erstehung Anfang 2014 die Golf 2 Hebel (alte ZE) satt der Zahnstocker fahre suchte ich die üblichen Portale nach dem 191 953 513 C ab, bis dahin ohne Erfolg.

Während ich dann gerade angefangen hatte, habe ich eine Anzeige mit dem gesuchten Hebel gefunden:

Auf Bugbus.net, einer schweizer Seite bot jemand in Thüringen einen neuen Hebel mit der Überschrift te koop (also holländisch) an. Habe den Verkäufer angeschrieben und um Rückruf gebeten, was auch erfolgte. Nett unterhalten und die Modalitäten geklärt, leider hatte er kein Paypal sondern nur seine Freundin. Dann kam per Mail die Paypaladresse mit .fr Endung. Eigentlich hätten hier alle Alarmglocken klingen müssen und man hätte keinen Cent senden dürfen, aber ersten wollte ich gerne den richtigen Hebel haben und lieber nen Zehner in Käuferschutz investieren als selbst ne Reise ins tiefste Thüringen zu unternehmen.

Nach knapp 2 Wochen brachte dann Hermes tatsächlich den Hebel, der Tag war so schön wie früher Weihnachten als es die Modelleisenbahn gab wo der kleine Junge sich das ganze Jahr drauf gefreut hatte.

Somit war der Hebelsatz mit Lenkschloß für neue ZE übrig und brachte bei Kleinanzeigen annähernd den Kaufpreis für den neuen Hebel (alte ZE). Das ich da +/- null raus komme war Glück und Segen zugleich.

Eingebaut sieht das dann so aus:

Zwischendurch habe ich im Wiki mal die Nachrüstanleitung und den Schaltplan studiert um zu wissen was wie wo passiert oder passieren sollte.

Da der Nachrüstsatz aus dem Golf 2 stammt war der Unterdruck Servo im Fußraum direkt am Pedal verbaut und nicht wie beim 1er oben am Ventildeckel. Auf Grund der Witterungseinflüsse und Haltbarkeit habe ich mir überlegt daß das keine schlechte Idee wäre das auch so zu lösen, dann hätte man beim Schrauben am Motor auch nicht immer was im Wege. Also los geht's, Halterung anfertigen und ausrichten.

Um besser im Fußraum arbeiten zu können flog erstmal die Kniestrebe raus und die alte 1-Säulen Hebebühne durfte mal wieder ran:

Dabei gesehen daß der Wärmetauscher sehr nah am Gaspedal ist und so gaaaaanz laaaaaangsaaaaaaaam anfängt undicht zu werden. Also egal, dann jetzt mit machen.

Grad die Mittelkonsole noch ganz raus und den Heizungskasten im Wasserkasten / am Gebläse lösen, dann brauche ich hier hoffentlich so schnell nicht wieder dran:

Mit ner neuen Dichtung in der Stirnwand ist die Sache dann wieder rund.

also wenn's nur um das finden einer geeigneten Werkstatt für das Einstellen der K-Jet in der Nähe geht würde ich mal beim Museum Golfsrudel in Stockerau nachfragen. Bei den vielen Gölfen die er hat wird er dafür auch einen Spezi an der Hand haben oder es ggf. selbst können.

Einstellung (der Einzelmengen), Überholung von div. K-Jet teilen macht sehr gewissenhaft die Fa. KFZ Woltering (Classics) in Oer Erkenschwick. Zwar hauptsächlich und schwerpunktmäßig für Mercedes, aber das System ist ja sonst recht gleich.