Beiträge von BI-SE 9

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    Zitat von PHÖNIX

    Jetzt ernsthaft ? ?(


    Das letzte was er sah als ich ihn überrollte war der Stern an meiner AHK :)


    100 Punkte für den Klapp-Mechanismus :thumbup:

    Ja, wo ist das Problem? Die hatte ich noch von der A-Klasse (W168) in meinen Beständen und die Kabellängen reichten bis zur linken Rückleuchte. Ich hatte zwar auch eine Dose mit VW Deckel (die von Uwe dabei war), jedoch waren da zu wenig Kabel drin / abgeschlossen. Kein Rückfahrscheinwerfer, kein Pin 9 Dauerplus für den Kühlschrank und keine 2. Masse. Und bevor mir also im Kühlschrank das Bier :prost: warm oder das Grillfleisch schlecht wird habe ich mit dem Stern keine Probleme. 8)


    Ja genau.

    Und ich habe 3 Kreuze gemacht als mein Heck endlich so aussah:


    Das mit dem Kuchenblech vorne ist nicht ganz richtig; als ich noch ohne Saison unterwegs war hatte ich auch ein 40er Blech, jetzt ein 46er. Aber wenn mich die Länge dann doch mal so stören sollte daß ich den Schritt wieder zurück gehe dann kann ich auch grad wieder nen 40er Träger bauen und lackieren. Und bis dahin braucht der im Keller auch nicht verstauben.

    Zitat von Lucky

    Ritzeltausch <klick>?

    Hab ich auch schon mal drüber nachgedacht, kann auber eigentlich nicht richtig und die Lösung sein da das ja eigentlich bei Änderung der Übersetzung bei z.B. anderer Reifengröße etc. verbaut wird.

    Weiß aber auch grad nicht mehr welches bei mir drin ist, schon länger nicht mehr gesehen.

    Zitat von Cabby-Mike

    Welches Getriebe fährst du denn?

    Ich fahre das AUG und habe auf das weiße Tachowellenritzel umgebaut. Der Tacho läuft jetzt sehr genau. Ich meine bei 100 eilt er jetzt 2-3 km/h vor.


    Lucky war schneller, sorry

    Fahre das DFQ Getriebe aus dem Golf 4 Cabrio, das aber gleich mit dem (etwas bekannteren) CHE.

    Wichtig ist das die Abtriebswelle und das Differential die selbe Übersetzung wie das (ursprüngliche) AUG haben, somit hat die Getriebeänderung keinen Einfluß auf den Tacho. Das war mir damals auch wichtig bei der ganzen Nummer. Sieht man auch, an der Tachovoreilung im Vergleich zum GPS hat sich beim Umbau Motor / Getriebe nichts merkliches verändert.

    Zitat von Kölner

    Den gesetzlichen Vorlauf kann ich mit einem zertifizierten Gerät einstellen. Gruß

    Ja gut zu wissen.

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    Ach ja, noch eins vergessen:

    Auf der Rückfahrt von der Elbe nach Hause wurde die starke Tachovoreilung amtlich festgestellt:

    In so einem Nest (als Dorf oder Ort möchte ich das nicht bezeichnen) im Kreis Höxter konnte ich schon das Ortssausgangsschild sehen und daß es dann ziemlich lang berg hoch ging. Also fiel das Gehirn schon recht frühzeitig in die Ölwanne und als wir den parkenden Caddy passierten zeigte das Motometer Schätzeisen eine deutliche 7 mit Tendenz zur 8 an, was auch gleich mit dem Blitz für das schöne Erinnerungsfoto belohnt wurde.

    4 Wochen später kam dann die Urlaubs-Erinnerung endlich mit der Post an, Ergebnis: 59 km/h, allerdings nach LKW-Preisliste dann auch schon 40,-€, ich denke ich will mich nicht beschweren. Wichtig war nur noch im Verwarngeld-Bereich zu bleiben, der geht bei der LKW Preisliste ja nur bis +15.


    Ob der Tacho-Andi auch die Voreilung mal reparieren kann?

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    So, 3. Runde vor'm Mittagessen:

    Ähnlichkeiten zu "Wir werden Camper" oder "Yes we camp" sind rein zufällig und nicht gewollt; hier geht es um die Nutzung des roten Sportis im Laufe der Saison. 8o


    am einzigen Wochenende zw. dem Treffen in WOB (siehe oben) und dem JT in Naumburg habe ich Freitag Nachmittags mal meinen örtlichen Altmetalldealer besucht und nach 2 Polo 86C Radkappen (13") für den Wohnwagen gefragt und auch 2 echt Gute zum kleinen Preis bekommen. So konnte ich die Modell Baumarkt mal entsorgen. Da der Dealer aber als ich kam ein bisschen lange am telefonieren war habe ich noch eine kurze bestandaufnahme-Runde auf dem Hof gemacht ob da nicht vielleicht was bei ist was ich brauchen könnte.

    Und da stand ein dunkel blauer Golf 2 Madison, 4-Türig, bereits 4 verschiedene Stahlfelgen montiert und kein Karosserieteil ohne Rost oder andere Beschädigung. Ein kurzer Blick auf den Tacho bestätigte den Zustand: 519.000 km, OK, dann brauche ich hiervon auch nichts. Aber was das? Warum ist an dem Blinkerschalter noch so ein Schieber? Der hat doch wohl keinen Tempomat / GRA? Haube auf, da sitzt ja auch die Unterdruckpumpe. Der hat Tempomat / GRA!

    Wieder im Büro den Radkappendeal perfect gemacht und langsam an den Tempomat rangegangen, nicht das der merkt wie selten so was ist und dann der Preis in die Höhe steigt. Nach der Einigung im unteren 2-stelligen Level bin ich dann am Samstag morgen mit kmpl. Ausrüstung hingefahren und habe alles was zum Tempomat gehörte vor Ort ausgebaut, lieber ein bisschen mehr wie zu wenig.



    Leider war der Golf etwas zu neu und hatte schon die neue ZE, d.h. überall andere Stecker und Kabelfarben (das jetzt nicht das riesen Problem) sondern die Blinkkerhebel sind mal so was von unterschiedlich, unterschiedlicher geht überhaupt nicht. Selbst der Lochabstand der 3 Schrauben im Lenkschloß ist anders. Daher habe ich mir auch noch das Lenkschloß und sämtliche Kabel mit Steckern für die Lenkstockschalter aus dem Golf geholt, so könnte ich es zur Not mit viel Aufwand "anpassen" Aber dazu mehr später ...


    Als nächstes ging es für den Sporti nun zum ersten Mal zum Jahrestreffen. Da ich aber lange bevor man wissen / ahnen konnte was sich diese Saison so zwischendurch ereignet für uns als Unterkunft eine Loggia gebucht hatte haben wir uns auch dazu entschlossen diese zu bewohnen, was bei dem Regenguß am Samstag Abend auch die richtige Entscheidung war.

    Da wir danach aber noch weiter wollten reisten wir natürlich im Gespann und mit Fahrrädern an:


    (hier sieht man nun auch schon die 86C Radkappen)


      


    Nach einer kurzen Verlängerung ging es für uns am Mittwoch weiter gen Osten, in die sächsische Schweiz nach Königstein. Dort hatten wir einen schönen Platz in 2. Reihe und mit Schatten:




    Der Blick in die andere Richtung sah dann so aus:


    Dort haben wir es dann noch ne Woche ausgehalten und das Körbchen hat div. Ausflüge und Tagestouren gemacht, von Dresden bis nach Tschechien war alles dabei:




    Und natürlich auch mal wieder ein kleines Jubiläum unterwegs:



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    Da ich so Mitte / Ende September mal langsam mit dem Tempomat(einbau)projekt angefangen hatte (dazu später gesammelt mehr) und es sich doch ziemlich in die Länge zieht haben wir den folgenden Trip kurzfristig mit einem anderen Golf Cabrio gefahren.

    Über den Brückentag und noch ein bisschen verlängert ging es an die Mosel:


    Abfahrt im Dunkeln





    auf jeden Fall sehr schön was sich da nun immer vor unserem Wohnzimmerfenster so herschiebt:


    Und hier werde ich auch niemals verdursten oder verhungern:



    Großer Vorteil bei der Reise mit dem modernen bzw. Nachfolgemodell: Es passt von den Größen- & Gewichtsverhältnissen noch besser zusammen, das Gespann fährt sich noch harmonischer und Tempo 100 km/h sind Dank ABS sogar legal drin. Und mit Tempomat macht Anhängerfahren ja erst richtig Spaß. Somit stand fest, das Tempomatprojekt muß im Sporti erfolgreich umgesetzt werden, egal wie.

    Was total beschissen ist ist das AG4 Getriebe in den Bergen mit Anhänger drin. Da verraucht die halbe Kraft im Wandler. Verbrauch waren so 12,irgendwas l, damit konnte man zufrieden sein.

    Aber alles zusammen gesehen, ein toller Trip, auch wenn's nur mit dem Ersatzcabrio war.

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    So, auf zum Teil 2:

    Um den Zusammenhang zu verstehen muß ich leider ein wenig oT ausholen; sorry. ;(


    Im Juni waren wir mit anderer Marke, anderem Forum aber trotzdem offen in Tirol unterwegs. Es ging zum SLK-Stammtisch der Saarländer nach Servaus. Um die Anreise etwas zu entspannen und noch ein bisschen mehr von der Welt wie nur die A7 und den Fernpass zu sehen sind wir schon ein paar Tage eher los und haben in Bad Waldsee in Oberschwaben, im Grenzgebiet von Allgäu und Bodenseeregion ein paar Tage übernachtet bevor es weiter ging.

    Dort haben wir uns u.a. auch das Erwin Hymer Museum angeschaut. Link zur Galerie Am nächsten Tag waren wir auch im Center und haben uns mal spaßhalber div. Neufahrzeuge angeschaut, Schockstarre beim Blick in die Preisliste incl. auch wegen der Maße und Gewichte.


    Nach einer schönen Woche mit tollem Programm (Ausfahrt zu Silvretta und 3 Länder Tour mit Stilvser Joch, lago de Livigno, Munt La Schera Tunnel, div. Wanderungen und Bergbahnfahrten im Ortsverbund) ging es Sonntags wieder zurück nach Hause.




    Auf der A7 kam mir dann zw. Füssen und Ulm ungefähr Höhe Memmingen Rene avopmap mit seinem roten Sporti in offen samt Wohnanhänger hintendran entgegen. Als ich dann dem Beifahrersitz mitteilte daß uns dort mein "alter" Motor entgegen kommt war die Überraschung schon recht groß.

    Und da die Belegschaft vom Beifahrersitz mal wieder über Rücken klagte und im Hotelbett nicht wie gewohnt liegen / schlafen konnte kam recht kurzerhand von rechts der Vorschlag: Laß uns vielleicht doch mal nach so'm Wohnwagen gucken, dann habe ich mein Bett immer dabei! Aber ein Klo muß drin sein.


    Zuhause mal sämtliche Portale hoch und runter gesucht, Ausstattungen & Preise verglichen und zu dem Entschluß gekommen daß es zum einen was aus den 90ern (also passend zu den beiden Golf Cabrios) und zum anderen so ein Eriba (Touring) mit dem Hubdach werden sollte, weil der dann auch in die Garage passt. Leider mussten wir auch feststellen daß die Preise für angebotene Tourings auf Grund der Popolität und des Hype total überbezahlt sind.

    Bei der Suche sind wir dann noch über die Eribelle gestolpert: Eribelle 97 Daten.pdf, die auch noch den Vorteil hat 10 cm breiter zu sein und man (bzw. ich) habe ein Innenmaß von 1,99 m (statt nur 1,88 m beim Touring) was beim Querschläfer schon ein ganzes Stück ist.

    Und so einen in der kleinen Variante (350) mit 850kg zGG haben wir dann kurzerhand innerhalb von 3 Wochen am 13.7. in Worpswede hinter Bremen (zum angemessenen Preis im Vergleich mit den Tourings) gekauft.




    Samstags gekauft, Abends mit zu Hause wieder angekommen und gleich angefangen zu strippen.

    Einmal alles raus, ganz große Grundreinigung, alles was in die Waschmaschine passt incl. Matratzenhüllen laufen lassen. An dem darausfolgenden Sonntag hat die PV-Anlage gefühlt nur für die Waschmaschine gearbeitet, die lief gefühlt dauerhaft.


    Aber, durch die Aktion konnten wir am folgenden Freitag schon die Reise nach Wolfsburg zum Golf 1 IG Treffen antreten und dort die erste Nacht drin schlafen.




    Und was soll ich sagen:

    Wenn man schon Abends vor Ort ist hat das Treffen ein ganz anderes Feeling, wenn man morgens die ersten Gölfe auf den Platz fahren sieht und wie sich der Platz langsam füllt.

    Wir haben uns dann da in der Reihe mit eingegliedert:



    Und am Ende des eigentlichen Treffentages gab es auch noch ein kleines Lob und Dankeschön:




    Und so hat die AHK auf jeden Fall schon mal Ihre Daseinsberechtigung

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    So,

    das 11. Jahr und die Saison 2024 ist so gut wie um, mal ne kurze Bilanz ziehen:


    Ganz locker angefangen, nichts großes vorgehabt (weil geht ja eigentlich auch nicht mehr viel - das was ich gerne hätte ist entweder unerschwinglich oder wird mit Goldstaub aufgewogen)


    Am 1. Mai würde ich von acki im Vorstellungs-Thead von Datt Moefken zitiert daß ich an der demontierten / übrig bleibenden AHK Interesse haben könnte. Dem ist bzw. war auch so, ich habe mach immer geärgert mit dem G1C nie die Fahrräder mitnehmen zu können sondern dann immer G3C fahren zu müssen. Aber andererseits war ich auch nicht sonderlich heiß auf einen festen Haken der nun 24/7 im Wege steht. Aber geht halt nur das, ne vernünftige abnehmbare AHK für's 1er Cabrio gibt es nun mal nicht. Da kann man sich nur zwischen 3 Varianten entscheiden:

    1: OE VW bzw. Peka (starr) gebraucht

    2: Die von GDW mit Befestigung an der Reserveradmulde und sonstigen Schandtaten (kommt nicht in Frage, da passt Preis- / Leistung aus meiner Sicht überhaupt nicht)

    3: keine AHK (so wie bisher)


    Nach kurzer PN und fernmündlicher Kommunikation bin ich mir mit Uwe Datt Moefken über den "Deal" einig geworden:
    Wie von Ihm vorgeschlagen tauschen wir einfach die kompletten hinteren Stoßstangen unserer Cabrios. Da ich aber gerne "meine" Stoßstange für ein mögliches zurück und eine wirkliche abnehmbare AHK behalten wollte (und auch wegen der Farbe, die war zusammen in einem Guß lackiert worden) habe ich eine gute gebrauchte Stoßstange besorgt und einmal frisch in LP3G lackieren lassen und dann Pfingstmontag bei Uwe in Dortmunt getauscht.

    Als kleines Goody habe ich noch meinen auf 40 cm gekürzten vorderen Kennzeichenträger dem Uwe da gelassen, damit sein 40er Schild nicht so verloren auf dem großen Untergrund aussieht.


    Nun, wo der Haken schon mal da war habe ich auch mal angefangen mich damit zu beschäftigen und Vorbereitungen zur Montage zu treffen. So konnte die Kunstoffhaut wieder zum Lackierer (der hatte ja bereits Übung) und einmal frisch Flashrot drauf.

    Beim eigentlichen Haken fiel rein zufällig der Halter für Steckdose und Typenschild beim scharfen angucken ab, so daß ich mir hier was anderes / besseres überlegen musste. Also durch die Schweißfachkraft mit sämtlichen Scheinen ne Hollandöse von hinten an den Kugelhals schweißen lassen und für die Steckdose die heutzutage übliche Lösung von Westfalia bestellt.



    frisch in schwarz seidenmatt lackiert




    Für den Einbau braucht ja "nur" die Stoßstange getauscht werden. Um, wie ober schon mal angeführt, die Möglichkeit zu haben den Hakel doch mal ganz zu verstecken (also mal kurzum die ganze Stoßstange zu tauschen - keiner Hinweis am Rande: Wird so schnell nicht passieren, die liegt gut eingepackt in Luftpolsterfolie auf dem Dachboden) wollte ich die Steckdose / Elektrik von der eigentlichen AHK / Stoßstange trennen.

    Das sieht dann ohne Stoßstange so aus:




    Mit montierter Stoßstange sieht das dann wie folgt aus:





    Man, also ich komme an die Steckdose bestens dran und auch die Optik von hinten gefällt mir deutlich besser mit nur noch dem schlanken Hals als wie wenn da noch das riesen Plakat von Steckdosenhalter vor der Stoßstange thronen würde.

    Für die Nachbauer: Immer gerne gesehen, Teilenummer von Westfalia stehen auf dem Foto extra mit drauf.


    Und so war es auch Anfang Juli bis der Haken dann so wie beschrieben fertig dran war. Hat ein bisschen länger gedauert, aber spezielle Lösungen mit Anpassungen etc. dauert halt.

  • Golf 6 Cabriolet Seitenschaden reparierbar oder Totalschaden?

    Moin,


    ja alles sehr schade. Aber zwischen schwarz und weiß gibt es auch sehr viel grau.


    Wenn man den Schaden als klassischen Versicherungsschaden mit Neuteilen und den dementsprecheden Verrechnungssätzen des freundlichen rechnet wird das meiner Meinung nach auch mit Sicherheit ein Totalschaden werden bzw. zumindest knapp dann kommen.


    Wenn man schon an der Kasko gespart hat (was man eigentlich nur machen sollte wenn man sich den Verlust auch selbst leisten kann - entweder ist man so gut aufgestellt der der Wagen ist es einfach nicht mehr wert, also Kaufpreis im unteren 4-stelligen €-Bereich) dann kan man jetzt nur versuchen eine günstige rep Variante zu wählen, sprich mit Gebrauchtteilen und zum anderen mit Instandsetzung des Vorhandenen.

    Allerdings "verkaufen" die einschlägigen Unfall Instandsetungsbetriebe Ihre Arbeit natürlich am liebsten an die Versicherungen weil da ein ganz anderer Stundenlohn auf dem Zettel steht (den übrigens wir alle mal wieder mit den stark gestiegenen Versicherungsbeiträgen die grad per Post gekommen sind bezahlen) als an Selberzahler.


    Also ich sehe hier die größte Aufgabe dadrin einen passenden Betrieb zu finden der bereit ist den Schaden mit angelieferten Gebrauchtteilen für den Kunden kostengünstig bzw. zeitwertgerecht zu reparieren, dabei auch noch eine vernünftige Arbeit abgibt und nicht nur auf das schnelle Geld aus ist.


    Viel Erfolg.

  • DAB+ vor den aus? UKW bleibt.

    Zitat von Samson450

    Also ich habe DAB in meinem Fahrschulwagen (Audi Q2) und ich muss sagen, so oft wie das abbricht und keinen Empfang hat finde ich das nicht so prickelnd.

    Zitat von Samson450

    Ja ich bin auch enttauscht. Vor allem bei dem Autopreis. Naja. Ist aber nun nicht das Thema. 😁😁

    Das bei Dir da oben DAB+ nicht so prickeld ist liegt aber an der Region und nicht am Auto. Und das bei Dir hinterm Berg ( 8o ) die Welt zu Ende ist und Wasser kommt.

    Hier bei mir ist es gut, mittlerweile kann ich schon sagen in welche Himmelsrichtung es noch gut funktioniert und wo nicht. Auf jeden fall ist Richtung NDS raus (egal ob mehr oben oder unten immer schlecht, auch die Ecke um Papanburg / Leer/ Emden habe ich in keiner guten Erinnerung.

  • ObenOhne aus Hamburg

    Zitat von ObenOhne

    Man mag mich lynchen, aber meine neuen Sitze sind da und eingebaut. Ich habe lange hin und her überlegt, ob ich es machen soll, da die Sitze (eigentlich) nicht in meinen Golf gehören, schon garnicht in mein Baujahr. Da ich mich aber so in den Look verliebt habe, blieb mir nichts anderes übrig als es zu tun.



    Ich hoffe, man nimmt mir die Aigner Sitze nicht krumm. Was freue ich mich auf den Frühling! 8)

    Zitat von reira

    Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden und jeder soll selbst entscheiden was für ihn am Besten und am Schönsten ist.

    Genau, alles Geschmackssache. Wobei die blauen Aigner Sitze bestimmt besser zu Deiner Außenfarbe gepasst hätten. Was ist mit den dazupassenden Türverkleidungen und Teppich? Baust Du die noch ein um das zumindest innen komplett und original wie im Aigner zu bekommen oder gab es "nur" die grünen Hocker?