Beiträge von sam.di.cabrio

  • Das Drama um die Domlager

    Guten Morgen miteinander.

    Auf der Zielgeraden zur Vorstellung beim TÜV checke ich aktuell alles was in Frage kommen könnte.

    Meine Domlager sehen echt kacke aus…..

    Kamen 2016 mit dem Gewindefahrwerk neu. Also „alt“ ja, haben aber keine 1000km gelaufen….


    Ich habe die Suche genutzt, das Wiki und auch im „Teileempfehlungsthreat“.

    Die Tatsache das sich bei letzterem sich keiner findet der was empfehlen kann spricht ja auch eine deutliche Sprache.

    Es gibt anscheinend eine Möglichkeit die Domlager mit Auspuffgummis zu modifizieren?


    Da ich da hoc vor dem Problem stehe mir neue Domlager zu holen fände ich es toll wenn wir hier das Schwarmwissen um die Domlager zusammen tragen können. So können später auch andere vielleicht davon profitieren.

    Auch könnte dann vll entsprechend die „Teileempfehlung“ ergänzt werden.


    Ich freue mich über eure Erkenntnisse!

    Gruß Sam

  • '84er Scheunenfund in Champagner

    So sah meine Stoßstange am Wohnmobil aus. Vor allem dort wo die Sonne drauf scheint.


    Habe sehr gute Erfahrungen mit „Sonax Kunststoff Neu“ gemacht.

    https://ebay.us/m/9iCGLU


    Ist sehr einfach in der Anwendung. Hält mittlerweile 3 Jahre. Und wenn es mal anfängt nachzuladen, speziell an den Stellen wo die Sonne ordentlich dran zerrt, geh ich einfach nochmal drüber. Mit nem angefeuchteten Microfasertuch drüber, fertig.


  • Tilgergewicht und Dröhnen im Innenraum

    Hier mal eine chematische Skizze zur Erklärung. Im ersten Bild:

    Motor ohne Last. Die Auspuffgummis halten vor allem den Auspuff das er nicht herunter fällt.

    Im zweiten Bild:

    Der Motor hat Last und kippt in Richtung Spritzwand. Dadurch ändern sich die Kräfte an den Auspuffgummis. Im Worst case wird ein Auspuffgummis entlastet oder gar das Rohr nähert sich dem Bodenblech und liegt irgendwo an.


    Ist nur nen chromatische Darstellung, erklärt aber hoffentlich was gemeint ist.

  • Tilgergewicht und Dröhnen im Innenraum

    Moin. Ich überlege immer wieder warum das Dröhnen weg geht wenn ausgekuppelt wird. Mit Sicherheit ist da der Auspuff als Auslöser in Betracht zu ziehen.

    Allerdings schreibt der TE das es beim ursprünglichen Motor auch schon war.

    Der Auspuff musste für den Motorumbau bestimmt ausgebaut werden. Geschweige denn, kam mit Sicherheit ein anderer Krümmer mit Hosenrohr dran.

    ich hätte noch die Idee das es mit den Motorlagern zusammen hängen könnte.

    Kenne Motorlager nicht am Golf 4. aber auch dieser hat eine Drehmoment Stütze die vor allem unter Last ein Moment aufnehmen muss. Ohne Last und beim Gas geben im Leerlauf bewegt sich der Motor kaum.


    Vielleicht ist dort der Schuldige zu suchen.


    Oder eine Kombi aus kippendem Motor und Abgasanlage die irgendwo anliegt.


    Vielleicht mal unters Auto, den Motor von Hand in die Richtung kippen (mit einem Montiereisen o.ä.) wo er unter Last hin kippt. Und dann akribisch kontrollieren ob der Auspuff irgendwo anliegt. Auch mal bei den Auspuffgummis schauen. Nicht das unter Last ein die Auspuffhalter sich berühren und dadurch Vibrationen aufs Bodenblech übertragen werden.

  • Erfahrungen oder Meinungen zu HVO100 als Diesel-Ersatz

    Hallo miteinander.

    Ich bin mir Bewusst das Diesel bei unseren Cabrios eher unbedeutend ist.

    Dennoch gibt es hier viele Mitglieder die echt viel Verständnis für Technik und die Liebe zum KFZ oder Motoren leben.

    So auch ich, aber vor allem stehe ich auf alt. Alte Autos, alte Motorräder…. Einfach alt.

    Deshalb meine zwei Spaßmobile:

    Golf 1 Cabrio Und ein 93er Ford Transit Wohnmobil.

    Zweiteres bewegt mich dazu über HVO100 als Dieselalternstive in Erwegung zu ziehen.


    Das Internet ist voll mit Themen bezüglich HVO100. Allerdings auch sehr viele Themen die eher an den Stammtisch zur späteren Stunde gehören.

    Ähnlich derDiskussion zu 2-Takt-Öl im Diesel oder der Endgegner „die Wirksamkeit von Globulies und Homöopathie“.


    Mich interessiert eure Erfshrung zu HVO100 oder eure Argumete für oder dagegen. Speziell bei „älteren“ Dieseln die mit einer mechanischen Einspritzpumpe und nicht mit commonrail, Kat mit Lambda, DPF und sonstigen Finessen eher rudimentär ihre Arbeit verrichten.


    Freue mich über einen regen Austausch. Bitte ohne politische Statements ala‘ „viel besser aber die da oben wollen lieber ihr Rohöl verkaufen“

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Bin ich beim stöbern auf Kleinanzeigen auf Abdeckungen für die Regenrinnen an der A-Säule gestoßen. Ganz schön erschrocken was für Preise dafür aufgerufen werden.

    Frage mich welchen Zweck die Abdeckungen haben.

    Habe sie nach meiner Komplettlackierung nicht wieder angebracht.

  • Einige Fragen zum 2E Umbau

    Hallo miteinander.

    Mal wieder ist ein Jahr vergangen in dem das Cabrio nicht auf die Straße kam. Und mal wieder ist das Wohnmobil der Schwiegereltern aus der Halle bis Frühling. Mal wieder unternehme ich einen Versuch das Cabrio für den TÜV fertig zu machen. Mal wieder hat Karma zugeschlagen.

    Was mittlerweile passiert ist:

    Ich habe die Avus snowflake welche schon lange liegen mit Reifen beziehen lassen. Die kommen drauf. Die Ventildeckeldichtung kam neu. Habe auch den Deckel ein wenig „gerichtet“. Sollte jetzt passen.

    Als ich letzte Woche das Cabrio aus der Garage geholt hatte war ich noch positiv überrascht. Nach wenigen Sekunden Leiern sprang es direkt an und lief auch sehr ruhig. Aber….. rechts bildete sich eine Spritfütze unter dem Wagen. Also schnell in die Halle und abstellen. Eine undichte Einmal-Schlauchschelle am Pumpeausgang war schuld. Also, kleine Sache. Schelle ausknipsen und Schlauchschelle drauf.

    Denkste….. natürlich musste mit der Stutzen am Pumengehäuse abbrechen. War ja klar das so ne kleine Sache direkt wieder ausarten muss.

    Die neue Pumpe heute eingebaut. Mittlerweile auch alle Einmal-Schellen gegen Schraubschellen getauscht. Da die Ersatz Pumpen von Bosch mittlerweile Universalanachlüsse besitzen und ich den Kabelbaum nicht Abschneiden wollte, habe ich einen Adapter aus dem Stecker der originalen Pumpe gebaut. Ohnehin was das Kabel zur Spritpumpe recht kurz.

    Jetzt ist alles dicht und das Cabrio springt prima an.

    Was mich wundert. Wenn der Motor läuft und der 710er Deckel ;) geöffnet wird, geht der Motor aus. Das ist doch nicht normal oder?


    Jetzt muss ich warten bis der Schnee und das Salz weg ist, dann kann ich ne Probefahrt machen und sehen ob der VD dicht wurde.

    Bis dahin kann ich noch bissl Kleinkram machen wie Tachobeleuchtung, Schalterbeleuchtung usw. Will noch eine Zigarettenanzünder Steckdose irgendwo im Frontbereich hinbauen. So kann ich ein Batterieladegerät anschließen so lange das Cabrio in der Garage für einen längeren Zeitraum steht.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Seit Tagen alles vorbereiten um das Cabrio nach über einem Jahr rauszuholen und es endlich für den TÜV fertig zu machen. Eigentlich nur die neuen Felgen und die Ventildeckeldichtung.

    Dann mitm Jumpstarter gestartet. Erstaunlicherweise nach ca. 5 Sekunden leiern gut angesprungen und sehr ruhigen Motorlauf.

    Aber….. an der Einspritzleiste tropft es ein bisschen…. Nicht so wild. ABER! Unter der Spritpumpe ordentlich am pieseln.

    Also schnell die 30m ums Haus in die Halle gefahren und abgestellt. Auf die Böcke rückwärts gefahren, hochgepumpt und dann diese Einmalschellen am Pumpenausgang abgeknipst.

    Gut, denk ich mir. Schlauch runter, neue Schelle drauf und gut ist.

    *KNACK* die Tülle am Benzinpumpenausgang abgebrochen!!!!!

    Ganz großes Kino! Also Pumpe raus, jetzt muss ne neue her.

    Hab bissl Sorge das mich auch eine Leckage an der Spritleitung erwartet die vom Tank nach unten kommt. Das wird dann richtig hässlich.


    Kleinen Trostpflaster, die VD-Dichtung wurde neu gemacht. Bin optimistisch das es dieses Mal dicht ist.


    Da hat mich einfach mal wieder mein Karma eingeholt. Ne kleine Sache artet bei mir immer gewaltig aus!

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von stahlwerk

    Ja, als Serienersatz mit leicht sportlicher Note ist diese Kombi sehr wohl empfehlenswert.

    Mit ein wichtiger Aspekt ist dabei, die Achsgeometrie entsprechend anzupassen/einzustellen in Richtung "Sport".

    Ich suche irgendwas mit dezenter Tieferlegung. So 40mm würden reichen. Sollte aber Komfort haben. Bei diesem AP bin ich skeptisch. Kann es vorne und vor allem hinten fast gar nicht „von Hand“ runter drücken. Das ist schon sehr hart oder?

    Und Achsgeometrie sportlich einstellen gilt ja allgegenwärtig, oder?

    Gibt es irgendwo eine Empfehlung zur spureinstellung?

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Hab heute endlich mal Reifen auf die Snowflakes ziehen lassen. Bin richtig gespannt.

    Sonntag wird das Cabrio dann aus der Garage geholt und nach langer Standzeit mal wieder für den TÜV fertig gemacht.

    Hab richtig Bock und bin fest entschlossen diesen Sommer mitm Cabrio unterwegs zu sein.

  • Windschott

    Dieses habe ich auch. Und es funktioniert wunderbar.

    Möchte aber gerne einen Rollo. Den kann man nämlich einfach einrollen wenn jemand auf der Rückbank mitfährt.

    Weis nur nicht woher man einen bekommt.