Ich hatte mal eine Skizze für eine simple Klemmung im Forum gepostet und ein User hatte auch eine kleine Auflage gefertigt.
Evtl. Lässt sich das ja wiederholen
Posts by ulridos
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Wenn die untere Querstrebe tatsächlich zaubern kann, brauche ich im besten Fall oben nichts mehr. Damit fange ich jetzt an.
Und Wiki ist toll. Die Frage nach den Schrauben ist somit auch geklärt. Nur erst festziehen wenn der Wagen steht.
Witzig. Meiner ist ja nur ein wenig tiefer (Eibach) aber drunter und schrauben wird toll.
Ich suche mir mal einen magersüchtigen Zwerg.
geht auch wenn die Räder auf ner Auffahrrampe oder Steinen stehen. Es geht darum, dass die Buchsen festgezogen werden, wenn das Fahrzeug in Nulllage gefedert ist.
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Nur mal so als Hinweis ...
Wie ich es in meinen 2ten Beitrag schon geschrieben habe ...
Anders herum passt sie nicht, weil sie dann oben auf den Gaszug ,also auf die ganze Halterung drückt, bzw beim anziehen alles zerdrücken würde.
Ich wollte sie erst so verbauen und habe gemerkt das sie so nicht passt.
Sonst hätte ich sie bestimmt nicht so eingebaut wie sie jetzt ist.
Ist vielleicht nicht passend für den 2H, wie geschrieben, ich hatte die bei ner Hallenauflösung mit genommen.
Na dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil 😄
Das mit den Streben ist inzwischen wohl ein ziemliches Durcheinander mit den vielen Nachbauten.
Die ersten G1 Streben waren mittig zwischen den Domen montiert.
Für den Rocco 16V kam dann diese Bauform mit dem außermittigen Rohr heraus, ähnlich Deiner. Die habe ich damals bei meinem ersten 16V Umbau ins Cab montiert und die ist auch heute noch drin und verläuft eben ganz eng am Wasserkasten. Da das Cab nun sehr lange und mit diversen Vergasern und Einspritzanlagen gebaut wurde, gibt's wohl keine Allgemeingültige Lösung.
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Normal lässt man das Kühlwasser ab, schlägt einen stabilen Schraubendreher durch den alten Stopfen und hebelt den raus. Sitz reinigen und neuen Stopfen vorsichtig einschlagen , am besten mit passender Nuss.
Neue Stopfen gibt's bei VW und kosten nicht die Welt
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Die Hülse muss ab, dann kann man den oberen Lagerbock von der Lenksäule nehmen.
Dazu sollte es im Wiki Anleitungen geben, Stichwort ZAS Zündanlassschalter
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Ich hatte meine Domstrebe damals bei ner Teileauflösung mit genommen. Keine Ahnung welche Marke oder was auch immer. Sie passte von vorne gesehn rechts nicht mit dem Halter vom Ausgleichsbehälter. Hab das dan weg geschliffen und passend gemacht. Dann lag sie aber auf dem Behälter Deckel, der ist jetzt minimal schief und alles ist gut.
Beim Wasser auffüllen muss ich die Strebe halt los Schrauben.
Nur mal so als Hinweis....
Wenn man die richtig herum einbaut, passt Die auch und man kann den Kühlwasserbehälter aufschrauben.
Die gehört anders herum montiert, sodass sie eng am Wasserkasten entlang läuft.
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/anhaengerkupplung-fuer-vw-golf-1-cabrio/3417801997-223-1684
AHK ... ist das ne GDW für die späteren Baujahre ? Siht seltsam aus mit dem E-Satz mit der Golf4 TN ...
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Das ist aber genau der springende Punkt. Wenn der KAT nicht mehr sauber arbeitet, dreht man den Motor bei Messung am Endrohr zu mager .
Wenn es irgendwie möglich ist, finde ich es sinnvoll, beides zu messen.... dann weiß man, das er vor Kat sauber eingestellt ist und ob der Kat noch korrekt arbeitet....... jaja.... hat niemand mehr Zeit für ....
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da sehe ich kein Problem.
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Hast Du Hella Scheinwerfer ?
Motoren habe ich noch einige da .
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kannste bei Pumpen Peters doch kaufen....
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Benno Wie oben beschrieben ist das sichtbare Blech nur 0,7mm stark das wird der Belastung nicht lange standhalten.
Willst Du mit dem dahinterliegenden Käfig verschweißen, musst Du das dünne Blech entfernen, bzw wirst Du es beim Schweißen weg brennen, da dort 2...3 mm Luft dazwischen sind. Was spricht gegen die Variante im Wiki ?
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ja, aber auf Deinem Foto sieht es nicht nach 1,8m aus, die betroffen sind
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Ich habe mein Uralt-Model ja auf die neuen Dichtungen umgebaut.
Die alten Dichtungen haben eine Hülse einvulkanisiert, da ging keine 3,9mm Schraube durch
Nach dem Umbau auf die neuen Dichtungen kommt ja diese Plasteabdeckung über den Knick ... die Bohrung darin ist erst recht zu dünn für 3,9.... Aber was DA nun genau drin steckt kann ich nun auch nicht sagen .... hatte einfach was passendes schwarzes in meiner Schraubensammlung. Die Länge ist eher egal, solange die lang genug ist und min. 2 Umdrehungen ist Blech greift
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also die Hülse ist nun wirklich nicht das Problem, sind doch genug Möglichkeiten bekannt , solange man einen Zweiarmabzier und einen 27er Maulschlüssel oder Gripzange hat.
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Naja.... ich denke auch, das entkoppeln des Kompressors vom Boden wird den meisten Krach in den angrenzenden Räumen schon um 70-80 reduzieren ....
das schlimmste am Kompressor sind die Vibrationen und das Ansauggeräusch.
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das Ding ist ja ähnlich wie die Türkontaktschalter .... aber eben nur ähnlich ..... aber ich denke mal, den bekommt man noch. Wenn er mechanisch noch ok ist, reicht es sicher auch, die Kontaktstellen mal sauber zu kratzen
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ein bischen dürftige Beschreibung .
Wischermotor defekt, Heizgebläse defekt, Schalter defekt, ZE Defekt, Sicherung defekt, KAbelbaum defekt..... such Dir was aus ....
Und was ist mit dem Verdeck ?
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Radschrauben vorn können auch 10 oder 15mm länger sein als nötig, da ist Platz hinter der Radnabe
