da wo es noch Ölabscheider gibt 
Beiträge von ulridos
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Mich wundert eher das niemanden der Kaufpreis/ die Laufleistung aufschreckt .....
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Aaaalso ... Diese 150 bar die so ein Hochdruckreiniger macht, sind eher so ein theoretischer Wert.... seilbst direkt vorn an der Düse liegen die nicht an. Mit 20 cm Abstand kannst Du Dir damit die Füsse reinigen .... und in dem Abstand ist das mit der genannten Regenfahrt vergleichbar.
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Natürlich macht so eine Dusche einem Auto nichts aus.
Ihr habt keine Vorstellung davon wie es im Motorraum bei einer Autobahnfahrt im Regen so aussieht ?!?
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Hallo und willkommen
Damit Deine ToDo Liste nicht zu kurz wird, würde ich Deinen Blick gern auf die Domlager vorn lenken .....
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darf ich hier auch mal was schreiben ????
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ach ... was soll der Geiz .... gerade drüber gestolpert ......
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Der sieht doch nach 25 Jahren top aus, lass den bloß drin .....
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Die sollen direkt unter die Flansch Platte ? Wenn der Platz dafür reicht (Schaltung, Antriebswelle, Lenkung) kannst die doch selbst einschweißen
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Genau so .....
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Die Brühe vorher auf 80 Grad im Wasserbad erwärmen.
Es kühlt durch die Druckluft sehr schnell wieder ab, musst also zwischendurch evtl immer wieder aufwärmen.
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Ansonstenn würde ich noch n Toyota Aygo oder Yaris ans Herz legen .....
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könnte klappen....
Sooo.... Die Planungen schreiten voran
Die Faxedose wird eckig, vierteilig und aus Alu sein.
Ich werde 4 Schottwände aus Alu abkanten, je 2 ausserhalb des Tanks schon zusammenfügen (oder das L direkt aus einem Teil dengeln).
Diese beiden Hälften werde ich auf dem Boden des Tanks mit Metallkleber (Epoxyharz) verkleben. An 2...3 Stellen wird es bodennah kleine Zuläufe geben.
So ist aktuell der Plan. Exakte Masse lege ich fest, wenn's los geht
Muß aber erst ein Hindernis beseitigen, der Tank ist randvoll.
Mal sehen wie ich den leer bekomme .....
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Das ganze ist ne Notlösung.
Der 1er wurde soo lange gebaut, dass öfter an neue Gesetzgebungen angepasst werden musste.
Das Cabrio startete erst richtig durch, als die 1er Limo schon eingestampft war.
Aber so richtig große Absatzzahlen für ne Eigenentwicklung gab's auch nicht.
Also würde immer möglichst simpel an neue Gesetze angepasst.
Der erste GTI Tank war genial simpel.
Aber mit dem Stützen unten noch ungefährlich beim Crash.
Also würde das Geraffel mit der Vorförderpumpe gebaut. Im Golf1 sauber unters Auto konstruiert, wegen fehlenden Platz unter dem G1 halt diese Bastellösung....
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nunja, Deine Entscheidung, das absolut am Verbrauch festzumachen kann ich nicht nachvollziehen ....
Die Gesamtkosten zählen doch .
Für den Mehrpreis eines neuen Seat kannst Du die 4 Mehrliter eines Golf2 auf Jahrzehnte finanzieren .
Schau am Markt , was an Leasing angeboten wird, manchmal werden echte neue Autos für 100€/Monat auf den Markt geschleudert ( den Beetle gabs hier mal für unter 40€
)Ansonstenn würde ich noch n Toyota Aygo oder Yaris ans Herz legen .....
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Aaalso ob nun 15-30 Jahre Autos das richtige sind um da noch 50k/ Jahr mit abzureissen .... ich weiß ja nicht.
Todi ist kein Schrauber....
Aber wenn wir schon so weit sind, werfe ich noch n Yugo ins Rennen .... da ist außer Auto nix dran ..... ( war aber trotzdem dauernd kaputt....
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Und ich schick die Bullen vorbei zu der Coronaparty .....
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Ist ja die 1. Frage.... Neuwagen oder gebraucht ?
Wobei bei der Laufleistung eh nur max ein Jahreswagen Sinn macht und alle drei Jahre weg damit.
Würde auch n Diesel ins Rennen werfen.
Und auch Mal bei Opel und Peugeot ins Regal schauen .....
Auch Fiat baut sehr gute Dieselmotoren...
Wobei das inzw. alles eher rollende Chemielabore sind und nach 3.. 4 Jahren weg müssen... was da später alles kaputt gehen kann, will niemand bezahlen
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Es geht hier um G3/ G4 .
Da ist der vordere KF Cabriospezifisch und das Limo- Teil passt nicht.
Deshalb gibt's da wegen der Stückzahlen keine Nachbauten sondern nur Orig. VW.
War auch schon beim Scirocco so....
Das einzige, was es wohl gibt, ist ein Reparaturblech für den hinteren Bereich
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wahrscheinlich bis 26 und ab 27 ... oder so.
müsste man sich ein paar Grenz- FINs mal ansehen wo der Cut läuft.