Beiträge von ulridos

Wir jammern auf hohem Niveau

Meine Alltagskutsche ist seit Ende 2011 ein Diesel .

War von Anfang an nicht wirklich sinnvoll, aber n ordentlichen Kombi 3 Jahre alt gab's am Markt nur als D .

2012 kostete D etwa 1,30 € und stieg schonmal auf 1,60 .... fiel dann wieder ab , um dann vor der Pandemie wieder zw 1,50 und 1,60 zu pendeln .

Dann fiel er sogar unter 1 € .... Da hat sich niemand geärgert.

Nun ist Krieg und gerade eben tankte ich für 1,70.... Ob das nun 1,50 oder 1,70 kostet... Das macht bei 60l n Unterschied von 12€ aus ......

Da versenken hier einige deutlich mehr in Ihr Hobby

Also locker bleiben ..... es könnte schlimmer sein ...... und es wird wohl auch schlimmer.

ja nun .... überholt heißt ja auch nicht alles neu .

Überholt ist auch etwas, wo noch alles innerhalb der Toleranzen liegt.

Ich "überhole" auch gerade n Alfa Motor . Da die Kolben noch maßhaltig sind , bleiben die drin, bzw werden gegen andere maßhaltige gebrauchte getauscht, ebenso die Laufbuchsen .

Selbst die Lagerschalen sehen noch gut aus und sind gut innerhalb der Toleranz, aber da ich die noch auftreiben konnte und nicht exorbitant teuer sind, kommen die, wie auch die Kolbenringe, neu.

Wenn ich mit dem fertig bin, ist da einiges, aber nicht alles neu, aber trotzdem ist das ein überholter Motor.

Weil heute die Arbeitszeit teuer ist, ist das vermessen von von Kolben und Laufbuchsen heute gewerblich wahrscheinlich unrentabel uns es wird einfach neukram verbaut, weil es schneller geht.

Werden Teile aber rar , muß man sich auf klassische Reparaturmethoden besinnen... dann investiert man mehr Zeit, weniger Geld ......

Will damit sagen, mann muß nicht zwingend in eine 020 Reparatur 800 Öcken an Material versenken , meist ist nur der Synchronring des 2. Gangs hin, die anderen halten auch 4x solange.... Wirklich verschlissene Zahnräder wo die Härteschicht weg gewesen wäre, habe ich im 020/ 02A/02j noch nicht gesehen , habe aber auch erst 7 oder 8 davon auf dem Tisch gehabt . Selbst die Lager waren (bis auf ein 020 Eingangswellenlager, aber da war das auch der Grund fürs zerlegen) alle unauffällig und hätten allesamt wieder verwendet werden dürfen, lt Reparaturanleitung.

Im Falle der VAG Getriebe sind fast alle Lager Standardlager, die man auch bei FAG/ SKF kaufen konnte, für den Bruchteil des VW-Teilepreises. Die Bezeichnungen kann man von den Lagern ablesen und danach bestellen.

Sorry für OT..... BTT ....

Gibt auch die Option 800 für 20 €, die waren dann bei Kauf aber nimmer verfügbar.

2x 400 war mir zu teuer

Bezahldienst ist PayPal, wo die Kohle dann hin geht ist mir wurscht.

Ich fürchte nur der Deal wird storniert, wenn man Mal schaut was 20 Masken kosten

Da ich nun involviert bin, muss das schief gehen ......

800 gibts schon nicht mehr .....

nur mal so n Tipp .... mein Vectra hat in der Kennzeichenleuchte W5W Glassockellampen mit 5W

An so einem Chinaroller gibts dieselben Leuchten mit 1,5W für Kontrollleuchten ...... passen auch tadellos in den Vectra ....

mal kurz an die letzte Regelung erinnern ....

Dirko rot lässt sich eigentlich gut abziehen/ wegrubbeln . Habe ich für den Einbau des Sperrdifferentials ja auch verwendet . Die 02J getriebe haben zwischen den Gehäusehälften keine Dichtung mehr .... alles chemisch abgedichtet

Stimmt, Datenstand ist 5/2020

Zitat von sgjp77

Jaein, hatten wir schon mal.

Es gibt das alte Hohe.
Dann gibt es das Flache mit Anschlag am Rahmen.

Und dann das Flache mit Anschlag seitlich.

Nummer zwei ist wohl nur im MJ 83 drin.

Ok, Du hast Recht und meine Wahrnehmung mit Änderung 82 stimmt somit auch. 1982 wurde im Verlauf des Jahres das Verdeck abgesenkt, aber mit Scharnier noch hinten am Rahmen . Ab MJ 84 dann die Scharnierversion auf der Hutablage.

Das war mir nicht bekannt, dass es da noch ne Zwischenlösung gab.

In der Zeit wurden auch die Dichtungen mehrmals verändert, da es Probleme mit der Dichtigkeit gab. Ich habe da 1988 herum an meinem alles auf die Neuere Version geändert. DAs ist größtenteils kompatibel gewesen .... aber sauteuer.

Aber das Verdeckgestell ist sowohl 1984, als auch 1989 , als auch 1992 immer dasselbe : 155 871 025K (angebl. bei CP noch erhältlich )

Selbst für einen 1982er ist dieselbe TN gelistet, sprich: die Einzige Änderung war das hintere Scharnier, ansonsten ist das Verdeckgestell lt. ETKA für alle BJ identisch gewesen .

DAs kann aber nicht stimmen, da die frühere Verriegelung im Verdeckgestänge lag, und ab MJ84 dann neben der Rückbank

Wahrscheinlich ist das alte Gestell noch viel früher entfallen und VW listet die neue Version auch für die alten Cabs.

(Der Umbau war bei mir aber nicht so ohne ....)

Zitat von sgjp77

.... MJ 83 hatte die Befestigung am Heck, MJ84 auf den Seiten neben der Hutablage. Aber zum Ende hin kenne ich außer eben dem E nix anderes.

Lassen wir das E mal aussen vor.

Das hinten angeschlagene Verdeck ist das alte bis 82 (oder 83 ???) . Die Änderung des Anschlagspunkt vom Heckrahmen auf die Hutablage ist der Hauptgrund für die Absenkung des offenen Verdecks.

Edit : gerade in Akte geschaut . die neue Version kam mit Modell 84. Ist auch logisch mit der >>Änderung der Bodengruppe.

dass muss ja auch finanziert werden

Das gilt für die Modelle vor 1982.

Eine Änderung ab 90 ist mir nicht bekannt

Zitat von saxcab

Tja, so ein Projekt in D muss etwas mehr Zeit brauchen...

Aber tröste Dich- BER wurde auch fertig.

Das erlebe ich dann nicht mehr.

Zum Glück ist unsere existierende Wasserversorgung durch die Vorarbeiten dermassen beschädigt, dass die nicht mehr in Betrieb zu setzen ist

Gerade bekomme ich die Pläne ...

Es liegen drei Hauptschächte unterhalb der Anlage, den Nebenschächte sind nicht dokumentiert.

Fragt sich nun wem das Methangas gehört wenn wir da Reinbohren 😅😁

Ich freue mich .

Heute Termin mit dem Kampfmittelraumdienst gehabt.

Fundstelle ist markiert . Und in frühestens 6 Wochen werden 70 Sondierungsbohrungen gemacht.

Lange mit den Jungs diskutiert und darauf geeinigt das wir bis auf 6 m an die Marke heran buddeln dürfen .... Mit der gebotenen Vorsicht natürlich.

Somit könnten wir nun starten.

Aber nun bremst uns die obere Bergaufsichtsbehörde. Unter der Anlage liegt ein ehemaliger Bergbauschacht und an diversen Stellen hohe Gefährdungslage... Wegen der Luftschächte... = Baustopp !!!!

Die letzten Kleinigkeiten abgeholt . Material somit komplett am Start. Die Liefersituatuion hat sich zum Glück wieder beruhigt.

Verdachtsstelle Fliegerbombe wurde auch heute eingemessen. Montag rückt der Kampfmittelräumdienst das erste Mal an, um sich das X am Boden anzuschauen

Er funzt ja :).

Nur das Radio nicht, wenn die Heckscheibe an ist. War mir nicht aufgefallen, weil ich a die HSH kaum benutzt habe und b meist Spotify im Auto laufen habe.

Aber wie das so ist ..... wenn ich weiß dass da etwas nicht funzt, muss das behoben werden .

Der Motor ist ja nur so ein Neben Zeitvertreib

Klar ....

Heute etwas am Motor gebastelt ....

Neue Kolbenringe und die Pleul wieder an die Kolben montiert .

Muss ja auch mal fertig werden

In dem Tempo schaffe ich es vielleicht dieses Jahr noch

.....