wie gesagt .... mir gings um einen Deckel.... die Rohre standen zwar dabei beschrieben... aber da ich schon genügend habe und alles was ich kenne eigentlich angegammelt ist, hatte ich da nix von erwartet .... zumal die Dinger schon Wochen online waren .....
Aber so war das damals auch mit meinen Recaros .... günstig geschnappt .... und dann waren da noch Corrado E-Konsolen dran .... 
Für den Motor fehlte mir noch eine Abdeckung oben auf dem vorderen Ventildeckel. Suche da schon länger .
Bei Ebay war nun einer seit einigen Wochen im Angebot, dabei aber noch einige Teile .
Nun habe ich dem einen Preis vorgeschlagen, auf den er sofort einging . Gestern kam das PAket an und ich bin mehr als freudig überrascht .
Mit in dem Angebot waren die Arese Saugrohre , die ab Werk verchromt sind . HAbe ich nun schon 4 oder 5 Sätze von , die sind aber alle angegammelt, zwei Sätze hatte ich schon pulvern lassen . Neu verchromen kostet um 400 Geld , neue als Satz nicht mehr zu finden .
Hier nun wirklich sehr gut erhaltene mit nur geringen Gebrauchsspuren, dazu 2 Sätze Gummidichtungen , die neu schon doppelt so viel kosten wie mein Gebot ....
Der HAmmer : die Saugrohre gabs in 3 Durchmessern , die die Leistung der Motoren vorgeben. Das hier sind die ganz großen vom 232 PS Motor und nach allem was ich bisher las, sind die Teile der Grund warum meiner "nur" 211 PS hat und der QV eben 232 . Dementsprechend selten und gesucht sind die Dinger ...
da ich mir den Sprit für den Alfa aktuell nicht leisten kann, habe ich die Tage mal wieder Teile ergattert 
verchromte Saugrohre in sehr gutem Zustand und die waren nur ne Zugabe zu nem Teil was ich eigentlich gekauft habe.... dazu noch 2 Sätze nagelneuer Dichtungen, die allein schon das doppelte des Kaufpreises kosten würden ....
Stimmt .... Am Vectra mit Standheizung hab ich auch sowas drin .... da macht es FÜR MICH auch Sinn
Lass dich in Pizza bezahlen 😁
coole Idee ..... treibt dann auch nicht den Umsatz meines Kleinunternehmen s an die Grenzen.
Problem .... Schon jetzt gibt's dann bis Jahresende nur noch Pizza ..... 
Nun ... Beim Turbo dient das nur der Kühlung des Gleitlagers im Turbo.
Die Stelle kann nach Abstellen des Motors durch den heißen Turbo noch ein paar hundert Grad heiß werden.... da verkokt dann das Öl und verstopft den Ölkanal und bei der nächsten Fahrt krepiert der Lader.
Diese Stelle ist der einzige Grund für die Zirkulationspumpe. Ab Werk auch nur bei den großen Tag.
Ohne T macht das wirklich keinen Sinn
bei mir sitzt die nahe am Turbo ........ braucht man die auch ohne diesen ?
Mein Sohn fährt seit fast 4 Jahren für einen Laden Pizza aus .
Dafür besitzt die Bude 5 Kymco Roller .
Nun sind die Teile nach und nach defekt , beschädigt und einer nach dem anderen in der Werkstatt gelandet . von den 5 sind nun 4 in der Werkstatt, der erste seit 4 Monaten, der letzte seit fast 14 Tagen .....
Alles Problemfälle.... kaum reparabel lt. Aussage der Werkstatt..... bla, bala, bla . Die Kisten sind drei Jahre alt .....
Nun habe ich am Samstag die 4 Roller aus der Werkstatt geholt und an 4 Abenden ohne ein Teil kaufen zu müssen drei der Roller wieder ans laufen bekommen . Einer musste als Teilespender her halten
Die Arschnasen haben an einen 4T Euro 4 Roller nach einem Sturz einen billigen 25€ 2T Auspuff geschraubt, die Lambdasonde weggelassen und wundern sich warum die Kiste nicht läuft 
Das sind 2- RAdmechaniker mit einer Werkstatt aber null Ahnung !??!
Unfähig das Lenkkopflagerspiel einzustellen.... unfähig ein neues Zündschloss zu besorgen , unfähig eine Hinterradbremse richtig zu reparieren ..... neue Beläge sind drin.... aber der Bolzen der die auseinanderdrücken soll ist im Lager festgegammelt .....
Ich sag nur ..... "Fachkräfte" ......
Nun, die Rep des letzten Rollers wird nun etwas teuer, da fehlt nun alles Mögliche an Teilen .... vor allem der Auspuff und die Sonde..... gebraucht nix zu finden ..... 
Aber neuen Stammkunden gewonnen ..... ich fürchte, die Autos darf ich nun auch noch warten ......
ich fahre seit Jahrzehnte ohne Präsenning .... bei mir ist da nix in den Papieren eingetragen ..... 
der Stoff und das Seil wird bei der Montage sinnvollerweise in Spülmittel ertränkt, dann rutscht das alles ohne Probleme und ohne Lackschäden in die Rille .
als "Werkzeug empfehle ich zu 80% Hände.... und zu 20% einen Hartholzklotz der an einem Ende mit etwas Teppich / Stoff bespannt wir.
Man(n) friemelt das Verdeck etwas in die Rille , ggf. mit einem Keil etwas nachdrücken. dann legt man das Seil mit ein und setzt die Muttern an . DAnn treibt man Stoff mit Seil (alles in Spülmittel) mit HAnd und Klotz und HAmmer in die Nut und spannt gelegentlich das Seil nach. Nicht versuchen den Stoff mit dem Seil einzuziehen .... das gelingt nicht und beschädigt Seil und Stoff!!!
Das Seil dient nur dazu, den Stoff in der Rille zu halten, nicht zum reinziehen..
Neue Datei ist in Arbeit.
Alles anzeigenMach mal folgendes; Fahre auf einer Straße die das Geräusch hervorruft.
Nun trittst Du mit dem linken Huf ganz leicht auf die Bremse während der rechte auf dem Gas bleibt. Natürlich auf den nachfolgenden Verkehr achten.
Geht das Geräusch nun weg hast Du den Übeltäter gefunden.
War bei meinem 16V Polo so, klappernde Bremsbeläge in nagelneuen Sätteln.
Viele Grüße
Dirk
avomap hat doch ein knarzendes .... und kein klapperndes Geräusch .....
Ähm .... Die Rocco Federn werden im schwereren Cabrio zum Hängearsch führen ....
Ach ja, ..... Willkommen hier im Club
das meckert natürlich, weil Udo Oldschool ist und seine Webseite immer noch unverschlüsselt über http .... und nicht wie heute üblich über https übertragen wird ......
Ich hatte genau dieses Beschriebene Geräusch schon an 2 Fahrzeugen behoben. Da waren es verschlissene Stabilager.
da bin ich dabei, hätte mein Vectra auch schon.
Vor allem lässt sich das leicht mit der Dusche Silikonspray prüfen
Nach dem Ölwechsel Fülle ich den Ölfilter immer vor.
Da bist Du einer bin 100 Monteuren 
Es gibt aber auch reichlich Autos mit waagerecht oder auch auf dem Kopf stehendem Filter, da geht das nicht .... und die laufen bei jedem Motorstillstand leer und müssen bei jedem Anlässen von der Pumpe wieder gefüllt werden .... diese Motoren krepieren auch nicht nach 20000 km
Das hier besprochene Problem ist wohl eher theoretischer Natur
Das Axiallager wird bei jedem Kupplung treten belastet.
Und auch wenn der Motor 2 Jahre stand, ist da noch ein Rest Ölfilm, ansonsten würden auch die Kolben, Pleul und Kubelwelle erstmal trocken ohne Schmierung laufen, da wäre das Axiallager das kleinste Problem.
Nach einem Ölwechsel ist der Filter leer, das dauert auch ein paar Sekunden, bis da Öldruck vorhanden ist ...
Solche Momente überbrücken die Notlaufeigenschaften des Öls.
Kupplung treten beim Motorstart ist schon richtig, weniger wegen des geringeren Widerstandes für den Anlasser, sondern auch wegen eines evtl eingelegten Gangs. Das ist auch der Grund, warum bei moderneren Autos der Anlasser sich nicht bewegt, wenn die K nicht getreten ist
früher war meine Steuererklärung immer spätestens in der 2. Jan Woche raus.
Aber seit einigen Jahren warte ich immer ewig auf Steuerbescheinigungen aller möglichen Versicherungen etc.... und bis die dann eintrudeln ist schon Ende März ..... und dann ist schönes Wetter und ich hab da keinen Bock drauf...... zumal ich eh immer nachzahlen muss.....
Gestern abend nach Schnelltest positiv gewesen, heute Vormittag bei einer offiziellen Teststelle das selbe.....
um mich herum kommen die Einschläge auch immer näher. Bisher konnte ich den Mist noch umschiffen, aber so langsam wirds eng .....
ich bin da entspannter. Mein Cab ist nun 42 Jahre alt . Ich habe es seit 34 Jahren
Vor 33 JAhren kam ein neues Stoff Verdeck drauf und vor 14 Jahren wieder (der 20 Jahre alte Stoff war morsch)
Und das Auto landet immer wieder in der Waschstrasse . ... auch im Normalprogramm
Ich bezweifle, dass die Dächer ohne Waschstrasseneinwirkung deutlich länger halten würden ....
ja nun.... hier ist die Gummidichtung schon fertig plattgedrückt und das Teil eingefahren ..... spart Montage- und Einfahrzeit ..... und Zeit ist Geld .......
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