Beiträge von avopmap

Heute die Jahresinspektion bei km Stand 256000 beim 2012er Volvo gemacht. Dabei auch die beiden Riemenspanner ersetzt welche von der (freien Werkstatt) bei der großen 180000 km Inspektion nicht gewechselt wurden obwohl Volvo das vorschreibt. Einer der Spanner machte manchmal gaaanz leichte Geräusche.

Das schöne bei Volvo ist, dass die Gefahr an China-Scheiße (was Ersatzteile anbelangt) nicht so groß ist. Ich habe bislang IMMER Glück gehabt und im Zubehör Teile bekommen welche wohl auch original für Volvo produziert werden. Anscheiend lohnt sich das kopieren aufgrund der geringen Menge nicht.

Konnte leider nicht beide vom gleichen Hersteller kaufen weil immer einer jeweils nicht lieferbar war. Also einer von SKF und einer von Gates. In den Kartons waren Teile von einem Hersteller, nicht SKF, nicht Gates sondern INA. Die alten Originalteile ausgebaut: INA. Also quasi Originalteil im Zubehör gekauft. Die Prägungen waren exakt identisch, außer dass das "Volvo" fehlte. Perfekt

Aus- und Einbau: Ein Kinderspiel. Die Radhausverkleidungen sind echt gut konstruiert. Und zwar so, dass man es ohne Quälerei aus und einbauen kann. Von den Schrauben war keine verrostet.

Es ist sehr viel so konstruiert dass man es ohne Theater und rumgewürge einfach ausbauen kann. Selbst irgendwelche Servoleitungen direkt vor den Spannern sind gleich so konstruiert und gebogen worden, dass man mit ner Halbzollverlängerung direkt dran vorbei kann, losschraubt und die Teile einfach nur noch rausnehmen muss. Das gefällt! Riemen habe ich von Gates gekauft. Die von der freien Werkstatt verbauten Continental-Riemen (siehe Fotos) sehen nach 76000 km und ca 3,5 Jahren nicht mehr sonderlich prickelnd aus. Ich weiß wohl, warum ich alles von Conti NICHT kaufe.

Öl dann noch gewechselt, Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht (außer irgendwelcher "hier-ging-mal-ein-Dingens-nicht-Elektronik-Quark nichts spannendes drin), Service-Reminder zurückgesetzt und fertig.

Am Cabrio habe ich die Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger ausgetauscht.

Ebay.

Ich persönlich mache das nicht. Ich werde auf jeden Fall den Tank annähernd leer fahren und dann mindestens noch mal einen halben Tank Super Plus da durchjagen bevor ich den für den Winter (vollgetankt natürlich) abstelle.

Der Grund (für mich) ist, dass man beim Versager des Außenbordmotors immer die latente Gefahr hat, dass einem das alles zuschmockt wenn das Benzin über die Stillstandszeit verdunstet ist. Übrig bleibt dann das Öl weil das nicht verdunstet... Die Gefahr hat man im System des Cabrios mit 2H nicht unbedingt bzw. wenn nur direkt an den Einspritzdüsen. Bei ner mechanischen Einspritzung könnte es sogar Sinn machen.

So ne absolute 5kw Billig-Dieselstandheizung für 120 Euro in der Garage eingebaut. Ist natürlich ne Chinatrommel vom feinsten, aber sie funktioniert auf den ersten Versuch erstaunlich gut.

Zwei große Bohrungen durch das Mauerwerk um Abgas und Frischluft nach/von außen zu bekommen und dann ein Regalbrett auf dem der Kracher samt Batterie bzw. Netzteil steht. In das Mauerwerk habe ich zwei Metallrohre hineingeschoben, dadurch kann das Gerät einfach wieder entfernt werden. Jetzt muss das außen noch mit einem Blech etwas verkleidet werden.

Sonst habe ich immer mit nem Heizlüfter und offener Tür zum Hauswirtschaftsraum im strengen Winter Wärme in die Bude gebracht. Nicht sonderlich effizient und so richtig warm wurde es auch nicht.

Ich hatte das Gefühl, dass der Motor nicht ganz so rauh läuft.

Ich habe gestern 15 Liter übrig gebliebenes Zweitaktgemisch 1:50, evtl auch etwas mehr Öl, in den schon mit 25 Liter SuperPlus gefüllten Tank des Cabrios umgefüllt (bzw: entsorgt ).

Heute bin ich 400 km damit gefahren. 200 km Autobahn in zügig (ca 130-140), zwei Staus, der Rest Landstraße in ebenfalls zügig.

Also rein vom Gefühl her ist eine der Spritpumpen leiser und die Einspritzventile tockerten nicht so laut. Das ist mir gestern in der Garage aufgefallen (oder wollte mir auffallen?).

Beim Fahren hab ich nun keinen Unterschied bemerkt. Bzw. das, was ich gemerkt haben will, ist sicher Einbildung.

Ich glaube, dass ich schon den richtigen Geber habe, das Problem ist mir aber auch bekannt.

Das Ding ist, dass die MFA mehr anzeigt als das Rundinstrument, mit einem Infrarotthermometer gemessen passte das dort auch (so grob!).

Moin,

mal ganz kurz gefragt: Kann es sein, dass das Öl an den beiden Stopfen unterschiedliche Temperaturen hat? Wenn man von vorne reinschaut habe ich mit einem Thermometer gemessen und in Fahrtrichtung rechts (MFA angeschlossen) war es wärmer als links (dort habe ich meine VDO-Audi80-Anzeige angeschlossen).

Wallbox mal ausprobiert

15 Liter bar bezahltes, nicht gefördertes Super Benzin mit Zweitaktöl aus dem Bootstank in das Cabrio entsorgt. Dann ist der Stinker endlich leer und müffelt mir nicht den ganzen Winter die Garage voll.

Oh, da fahr ich vielleicht auch hin!

Mal ganz blöd gefragt: Dann könnte ich ja meinen ewig "noch-halb-voll-Bootstank" mit dem Benzin für den Außenborder schön in den Golf kippen und bin das stinkende Zeug dann aus der Garage los.

Dort drin ist die Mische 1:50, sind aber maximal 10-15 Liter im Tank.

Das Öl ist vollsynthetisch, allerdings für Außenborder. Die laufen recht kalt... Problem? Oder rein mit dem Zeug? Ist ein Digifant-2H.

Bitte habt Gnade:

Ich habe heute festgestellt, wie man den Gaszug denn auch richtig befestigt. Wie blöd muss man sein:

Vorausgegangen ist ein ziemlich verdaddeltes Haltegummi des alten Gaszugs am Ventildeckel. Da musste ich damals schonmal eine dicke U-Scheibe hinterlegen (eingeschnitten mit der Bügelsäge) damit das besser trägt.

Mit dem neuen Gaszug empfand ich irgendwie, dass das Pedal so weit hinten oben stand. Dann fiel mir auf, dass das Pedal gar nicht auf den Endanschlag auf dem Teppich kommt. Erstmal überlegt, ob da am Endanschlag was fehlt... nee.

Nun habe ich mir gerade mal die Befestigung angeschaut: Die Klammer kommt wohl HINTER das Gummi (also in Richtung Drosselklappe)...

Eine Unterlegscheibe (welche ich mir damals zurechtgesägt habe um das ausgenudelte Haltegummi zu unterstützen) habe ich jetzt trotzdem noch vor das Haltegummi gelegt damit es flächiger trägt.

Jetzt geht das Pedal auch auf den Endanschlag. Eingestellt werden muss es natürlich so, dass der Volllastschalter auch betätigt wird bei Vollgas.

Der Witz an der Sache ist, dass eine kleine Blechlasche in der Lasche selbst das Blech an der Säule so hält, dass es nicht rausrutscht. Das habe ich markiert. Wenn man das mit nem großen Schraubendreher runterdrückt, dann fällt das Blech fast von alleine heraus. Braucht man aber Kraft oder Trick 17. Ist gefummel! Eine Wasserpumpenzange mit einem Druckstück (z. B. Mutter) könnte effektiv sein.

Zur Montage muss das Blech oben eingehakt werden und unten gemeinsam mit der Lasche reintüddelt werden. Dann die Lasche nach unten Klappen. Irgendwie so

Bewegt sich der Drehzahlmesser beim Startversuch ein wenig? Wenn Nein: Hallgeber heißer Kandidat.

Genau der, der auch hier verlinkt wurde. Also original VW. Ich glaub für 79 Euro oder so.

Den Polo Nachrüstsatz hatte ich damals verbaut (im 9N), da war nix außer am Rückfahrlicht und Masse anschließen. Hat besser funktioniert als das Serienteil im Volvo

Die Kurbelgehäuseentlüftung (das große Teil auf dem zweiten Bild) steckt nicht richtig drin, die muss eigentlich weiter reinzudrücken sein.

Der Unterdruckschlauch zum Bezindruckregler dürfte böse Probleme verursachen wenn er löchrig ist.

Die Masseverbindungen (im zweiten Bild unter dem Ansaugschlauch zu sehen) solltest du allesamt auch mal überprüfen. Sieht auf dem verschwommenen Bild nicht sooooo toll aus.

Ich bin ein einziges Mal mit einem reinen E-Auto mitgefahren. Eine Tour von Oldenburg nach Hannover und zurück, in der Woche, mitten am Tag. Beruflich bedingt.

Auf dem Rückweg sollte dann "getankt" werden. Beide Säulen bei einem Mc-D belegt. Nächste war 30 km entfernt, aber wohl mit nicht genügend Leistung.

Wir sind dann langsamer weitergefahren und haben es so gerade eben zurück geschafft.

Damit war das Thema für mich dann auch schon erledigt.

Ebay Kleinanzeigen: 3 Malm Kommoden von IKEA sind zu verkaufen.

Was ist falsch mit den Leuten? Was ist daran so schwer, einen Termin für die Abholung zu machen und dann pünktlich da zu sein?

Die erste Trulla will sie um 21:30 abholen. Um 21:30 schreibt sie mir, dass sie jetzt Feierabend hat und sie morgen abholen würde. Wir vereinbaren 11:00, meinen Unmut teile ich ihr mit. Um 11:00 schreibt sie mir gerade, dass sie in 20 Minuten da ist...

Arschgeigen.

Ist das nicht eine der Schrauben die den Blinkerhebel/ Scheibenwischerhebel festhält? Ich meine, dass eine auch kürzer ist.