Beiträge von avopmap

Ich bin großer Freund von Exide Batterien. Trotz böser Mißhandlungen macht die im Volvo einfach nicht schlapp. Im Golf habe ich mittlerweile auch eine drin. Im Audi ist die originale von 2003 noch drin. Bei Kälte war sie manchmal am Limit. Aber sie geht noch.

Ölwechsel: Selbst machen. Schneller kannst du gar nicht Geld "verdienen". Vor allem bei so nem unkomplizierten Auto.

Das biste aber nicht gelaufen oder? Sieht irgendwie aus wie der Nürburgring.

Ich bin heute knapp 800 km gefahren. War ob der lahmen Geschwindigkeit auch ein bisschen wie spazieren gehen. Auf der Autobahn angetroffen habe ich einen E-Scooter, unterwegs mit knapp 70 km/h und ohne Helm. Das hat mich schon ein wenig "beeindruckt", in mehrerer Hinsicht.

Es ist ja nicht nur so dass ich das hier gepostet habe, ich habe auch den Ersteller der Anzeige angeschrieben und ihm gesagt, dass die Bilder scheiße sind. Daraufhin hat er mir echte Bilder geschickt, und diese sind wirklich super und zeigen auch ein echt gutes Auto. Warum er die nicht benutzt weiß ich nicht.

Nee, das ist es wirklich schönes Auto!

Wenn ihr die richtigen Bilder seht, dann werdet ihr euch fragen warum er das gemacht hat… Aber gut.

… dass die Leute für jeden Mist KI benutzen und das Ergebnis dann noch schlechter ist als es vorher war.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-1-cabrio-erdbeerkoerbchen-1-hand-79tkm-h-kennzeichen/3370060824-216-1662?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich würde mit das Elend nicht antun, versucht habe ich es aber schon einmal.

Wenn du die Verbindung Radlagergehäuse/ Traggelenk löst (also an der einen Schraube mit der Mutter) und Radlagergehäuse/ Spurstangenkopf, dann kannste das ganze Teil, also Federbein mit Radlagergehäuse in einem Stück rausnehmen. Ich musste danach jedenfalls noch nie die Spur wieder neu einstellen. Das passte eigentlich immer. Ist natürlich etwas Schrauberei, weil du den Bremssattel abmontieren musst. Die Antriebswelle muss gelöst werden (in der Radnabe aber nur).

Die Verbindung Federbein/ Radlager Gehäuse darf man natürlich nicht anrühren.

Zitat von acki

Ich werde es rausfinden. Die Stelle kann man wenigstens gut reparieren mit einem Inlay-Rohr und Dichtmasse.

So habe ich das auch mal gemacht. So richtig gut war das aber auch nicht. Die richtige Dichtmasse ist die große Preisfrage. Und es muss so gut es eben geht vom Öl befreit sein. Was schwierig ist. Benutzt habe ich damals irgendeine Dichtmasse für Freizeitfahrzeuge (Dekalin Dekaseal 1512 war es glaube ich). Stand halt rum und es hat auch ganz gut funktioniert.

Irgendwann gab es mal neue Rohre bei VW. Ich meine, dass ich damals ohne Rücksicht auf Verluste 💸gekauft habe.

… das ich nicht das Cabrio genommen habe 🫣😁.

Ich plane auch einen Wechsel. Bei mir kommt die Spezialität des Wohnwagens dazu (was passiert mit dem wenn die ziehende Kiste komplett verreckt). Vermutlich werde ich zum ARCD wechseln.

Das ADAC Mitgliederpamphlet habe ich mir letztens mal mitgenommen… hat meiner Altpapiertonne inhaltlich ein paar Gramm gebracht. 🙄

Ich habe es nur in der Vorbeifahrt ganz kurz gesehen. Ein komplett weißes FL Ich meine, dass es innen auch weiß war. Und da standen glaube ich noch andere Gölfe.

Meine Zeitrafferstreckenaufnahme in meinem rollenden Ferienhaus hat es aber noch draufbekommen 😉 Wenn ich nochmal im Sommer da dran vorbeikomme halte ich mal an.

Steht in Le Montsaugeonnais.

Meines ist noch dicht.

Mir wurde die Bestellung auch storniert, ärgert mich schon etwas. Was haben die denn bitte für einen Warenwirtschaftssystem?

Die angebotene Alternative kommt für mich nicht in Frage, da ist der Umlenkbeschlag wie bei den alten Golf 1 und den ersten Cabrios mit so nem chromfarbenen Bügel. Nee...

Gruß
René

Im Repleitfaden steht das tatsächlich wie beschrieben (... Schraubstock).
Heißt zwar nix, aber auch bei anderen Autos muss man die Lenkstange eigentlich gegenhalten.

Wissen wohl nicht alle Werkstätten und drehen die einfach so raus 😁.

👍 Bin bei der Anhängelast hängen geblieben 😂.

Ich befürchte auch... aber mal sehen.

https://www.volkswagen.de/de/modelle/id-polo.html

Seit laaaaaangem mal wieder ein VW Modell, das mich irgendwie überzeugt. 1200 kg Anhängelast, der Innenraum auf den ersten Bildern schon keine pechschwarze Höhle... Wenn man mit der Kiste mit meiner Kiste hintendran nicht alle 200km an der Ladesäule steht, dann kann ich mir das perspektivisch schon vorstellen. 2, 3 Jahre werde ich noch warten müssen, das erleasen oder verfinanzieren des ersten Wertverlust überlasse ich erstmal anderen Leuten.

Eine Sache ist aber mal wieder typisch deutsch und vor allem typische VW: Warum bitte schreibt VW gleich wieder unter dem ersten Bild dazu, dass es diese Camouflage-Folierung nicht geben wird? Die sieht doch irgendwie auch schon cool aus!

Wenn ich mich recht erinnere habe ich bei der zu montierenden Spurstange (bei mir ging es lediglich um die Montage) das Lenkrad ganz in die andere Richtung gedreht damit das Ende der Lenkstange möglichst weit rausschaut. Dann habe ich an meiner Hornbach Gripzange Alublechteile in den "Gripbereich" reingelegt um Beschädigungen zu vermeiden und das Teil am äußersten Ende der Lenkgetriebestange damit sehr straff eingestellt gegriffen. Und dann die Spurstange festgeschraubt. War nicht so wahnsinnig toll, ging aber.

Das hatte ich auch schon gesehen. Der deutsche Gurt hat da unten an der Schwellergefestigung so einen fancy Verdrehmechanismus damit man nach hinten leichter einsteigen kann. Die Feder habe ich bei mir entfernt weil sich das immer mit dem Verstellrad der Recarolehne verheddert hat. Die Lehne ist bei mir von links nach rechts getauscht wegen Verschleiß an der Wange.

Wenn die Dinger da sind werde ich sie genau miteinander vergleichen.

Ich sehe beim rechten (US-Gurt) keine Kennzeichnung.