Beiträge von saxcab

Zitat von BI-SE 9

Und die Reinigung des eigentlichen Düsenkörpers im Ultraschallbad im dynamischen Verfahren.

Das kann ich machen.

Falls Du Dir zutraust die Einspritzdüsen zu demontieren, kannst Du mir diese zur Reinigung schicken.

Ich habe so ein Gerät.

Eine Reinigung im US-Bad und Kontrolle Spritzbild unter versch. Einsatzbedingungen beinhaltet aber keine Reparatur.

Brauchst Du nur den Werkzeugwagen?

Ich habe vor etwa 10 Jahren den gekauft:

https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/201699282_-werkstattwagen-premium-white-edition-btd-270071impx-wisent.html

Allerdings kostete der damals "nur" etwa 300,-€.

Mir waren viele Schubladen wichtig.

... aber allein die E-Recaros mit der passenden Farbe zur Innenausstattung sind weit mehr als die Hälfte des Kaufpreises wert! Die Farbe selbst ist jetzt nicht jedermanns Geschmack, das ist klar.

Der Preis an sich geht da insgesamt i.O., m.M.n.

Man erwirbt ein Projekt. Die FIN läßt sich doch sicher irgendwo prüfen (bzgl. Diebstahl, Verschrottung o.ä.)?

Zitat von acki

Schau Dir bitte auch die Region um den Tankrohrhalter an, das betrifft jeden Golf 2 und ist möglichst früh zu bekämpfen.

Das sieht man am besten nach Ausbau der rechten Kofferraumverkleidung bzw. -pappe und nach Demontage des Tankgummis.

Nicht erschrecken.

Was mich nicht nur heute nervt:

Diese Werbung von "Wir kaufen Dein..." mit diesem Ex-Rennfahrer als Hauptdarsteller. Einfach nur furchtbar dieser Typ. Das der sich für diesen Dreck nicht selbst zu schade ist...

Selbst wenn ich mal ein Auto verkaufen würde- die Truppe kontaktiere ich niemals! Versprochen.

... und so schaut eine originale, unbeschädigte Nockenwelle vom 5-Ender aus?

Sorry f.d. blöde Frage, ich hatte noch keine in der Hand.

Sitze vorn nicht original, der DX muss wg. seiner mech. Einspritzung gefahren werden, er steht sich sonst kaputt.

acki äußert sich sicherlich oder hat ihn bereits gekauft.

Zitat von Schrotti_G1C

0.6ml Öl nicht vergessen

Donnerwetter, Du nimmst es aber ganz genau!

Ein einfacher Schnaps hat 20ml.

Die Riemenscheiben liegen nicht an der Zentralschraube sondern an der unteren Zahnriemenscheibe an.

Wenn alle Passflächen plan und sauber sein sollten, so sind entweder die beiden Riemenscheiben verzogen oder die untere Zahnriemenscheibe ist locker bzw. sitzt nicht auf Passung. Die in die Kurbelwelle eingesetzte Paßfeder "führt" nur, die eigentliche Kraft wird über die mit Drehmoment angezogen Schraube auf die Kurbelwelle übertragen (d.h. eigentlich umgedreht KW -> Riemenscheibe). Die Schraube Zahnriemenscheibe/Kurbelwelle kannste auch zunächst mal mit Drehmomentschlüssel nachziehen/kontrollieren.

Das gezeigte "flattern" der Riemenscheiben kann m.M.n. nicht von den Teilen selbst sein (zumal das zweite Paar keine Besserung brachte). Auf der Auflagefläche reicht da schon 1/10mm, um den Außenrand 0,5-1mm flattern zu lassen.

Meine Ferndiagnose...

Fremdfabrikate:

Hendrik aus Sachsen

Ich versteh das doch richtig, dass Du ein Überführungskennzeichen brauchst, oder? Ich kann mir schon vorstellen, dass man da hin muss.

Selbst wenn dem so wäre, ist es bei uns im Kreis (Hendrik und ich wohnen ca. 20km auseinander) möglich, innerhalb zwei Tagen einen Termin zu bekommen.

Ich habe vorletzte Woche den G5 meines Vaters auf mich umgemeldet. Dienstag geschaut, Donnerstag Termin um 09.00Uhr online gebucht. Ich war 08.40Uhr da und bin um 08.50Uhr wieder raus. Im Warteraum kann man Tickets mit und ohne Reservierung ziehen.

Im Bearbeitungsraum gibt es vier Schalter, gegenwärtig waren sechs Mitarbeiterinnen und als Kunden mit mir drei...

K.A. warum das in Zwickau und im LK Erz so unterschiedlich sein soll.

Hast mal angerufen und gefragt?

Ein "direkte" Onlinezulassung gibt es hier derzeit nicht. Aber wenn es "althergebracht" funktioniert?

ObenOhne:

Ich poltere nie. Und die Beiträge habe ich gelesen. Ich (und andere) schrieben, was zu tun ist. Aber mach was Du willst.

Wenn Du 300km für eine einfache Diagnose fahren willst/musst, so ist das natürlich in Ordnung.

K.A. weshalb Du den Hinweisen bzgl. Tankpumpe, Schmutz/Rost im Tank, falscher Benzinfilter in der Druckleitung etc. in

Thema

ObenOhne im Aigner US-Model

Wer hätte he’s gedacht; von VFL, dem Wunsch nach Verbreiterung, der Liebe zum Aigner Model nun endlich meine Traumzusammenstellung - mein Aigner!

golfcabrio.de/web/attachment/47947/golfcabrio.de/web/attachment/47948/golfcabrio.de/web/attachment/47949/

Die ersten 800 Meter nach dem
Kauf erstmal am Berg liegengeblieben. Dank meiner Halle77 Sucht erstmal analytisch alles durchgespielt, da war doch was mit Kraftstoff…

Pumpe unterm Auto hing mit Luft und Liebe aber ohne Schelle und mit Knick … da…

ObenOhne

23. August 2025

ab #24 nicht liest oder gar befolgst.

Aber mach wie Du möchtest, ist Dein Auto & Geld.

Das soll nicht unfreundlich rüberkommen, ich verstehe das nur nicht.

Schrotti_G1C

Der TE suchte kein Auto, der hat schon eins.

Er fragte nach einer Preisbasis für den Verkauf des Autos für einen Bekannten.

Das Auto vorne mal auf Böcke fahren und mit Bremsenreiniger das KALTE Auto von hinten/unten behandeln. Alles sauberwischen und ggf. mit Druckluft abblasen.

Dann fahre paar Kilometer und schaue nach der Ölquelle.

Ich vermute, dass da die VDD zu wechseln ist. Ich meine, Du hast doch sogar eine mitbekommen, oder?

Die i.d.R. verrosteten Wischerachsen werden dadurch aber nicht geheilt.

Diese verlieren die Oberflächenbehandlung (Chrom?) wegen fehlender Schmierung und drehen sich entsprechend immer schwerer.

In den Druckgussteilen sind Messinghülsen verbaut, die als Lagerung für die Welle dienen.

Fehlende Schmierung und alte Abdichtungen helfen beim Verschleiß. Da helfen neue Wischerarme nur kurz.

Wischerachsen gibt es schon sehr lange nicht mehr, da wird sich nur mit Gebrauchtteilen beholfen...

Ist das Metallgitter des Siebs aus Kunststoff oder Messing? Sonst ggf. mit einem Magnet mal versuchen... Da kann man natürlich auch Rost aus dem Tank fischen...

Zitat von Mario_Marques

Wenn es sich also in diesem Fall um 2H handelt, handelt es sich nicht um Kjetronic, wie ursprünglich geschrieben, sondern um Digifant. Wenn es für den europäischen Markt bestimmt ist, handelt es sich um Digifant 2.

Um zu funktionieren, benötigt der Motor, vereinfacht ausgedrückt, drei Dinge: Kompression im Motor, Zündung und Kraftstoff.

Als Erstes können Sie – ohne technische Kenntnisse – die Motorhaube öffnen und nachsehen, ob Schäden wie Kabel, Schläuche, lose Stecker usw. vorhanden sind. Wenn Sie nichts sehen, ist eine Diagnose erforderlich.

KI-Fan?