Unabhängig von den ggf. auftretenden Durchrostungen am Tankrohr könnte auch der Tank wegen fehlerhafter Belüftung zusammengezogen sein.
Die Kraftstoffpumpen saugen den Sprit raus und der Tank verknittert nach Innen- die Folge ist ein verringertes Volumen und ggf. sich auflösende Schweißverbindungen.
ulridos hatte das glaube schon einmal mit einem Foto hier im Forum belegt...
Ich bin jetzt mal Spielverderber.
Ein 1.2TSI mit >90tkm? Aha, VeeDee oder MyGolf1Cabrio können sicher aus dem Stehgreif hierzu nützliche Beiträge erstellen.
Könntest Du- bevor Karosseriearbeiten in Auftrag gegeben werden- einen kundigen Menschen das Umfeld bzgl. Motor und Getriebe prüfen lassen? Wurde an dem Auto schon mal was diesbezüglich nachweislich repariert? Klappert da was im Motorraum?
Das ist ein gut gemeinter Hinweis, der Dir ggf. außerhalb der Karosseriereparatur noch viel (mehr) Geld kosten KÖNNTE.
Ich frage nur mal so. 
Da informiere ich mich mal. Danke für den Hinweis.
Was für Auflagen muss denn grob so ein Kamin erfüllen? Und was kostet so ne Abnahme?
Ich hab da jetzt einfach ein Rohr aus der Wand verlegt. Da kommt noch ne Klappe drauf das der Regen und Insekten nicht rein kommen.
Lass es einfach auf sich beruhen.
Nutze Deinen Kopf und die heutzutage leicht erhältlichen Bauteile wie CO- und CO2- Warngeräte für Deine eigene Sicherheit.
Wer viel fragt, bekommt nicht immer die gewünschten Antworten. Und vom Schornsteifeger schonmal garnicht...
Ich versichere alle Autos grundsätzlich nur mit HP, weil keines meiner Fahrzeuge so wahnsinnig wertvoll ist. Das Cabrio hat lt. Gutachten (Note2) einen WBW von 18T€, Marktwert 14T€. Mag sein, dass man im Falle des Totalverlustes das Geld bekommt, daran glauben mag ich aber nicht.
Das Cabrio kostet auf H-Kz. also 191,-€ Steuer und rd. 70,-€ HP, ganzjährig. Das lohnt nicht wirklich, wenn man das WGA mit rd. 120,-€/Stück hinzurechnet.
Anders schaut das bei etwas mehr Hubraum aus. Der 4,2l V8-Benziner 
kostet für 03-11 144€ und HP auch nur 70,-€. WBW lt. Gutachten 25T€, Marktwert 21T€ (Note 2).
Merke- Hubraum und Leistung lohnt sich also doch. 
... und nun noch der einfachste Tipp:
Tanke mal ordentlichen Sprit. Wenn das Auto so lange steht und die ggf. preiswerte Flüssigkeit im Tank seit Jahren dahinvegetiert, musst Du Dich nicht wundern. 
Welche Teile hast Du denn bereits vom 2E?
Ich habe den Umbau vor etwa 14 Jahren gemacht:
-2E-Block inkl. Zündverteiler (der vom 2H passt nicht P&P in den Block, er ist zu klein)
-2H-Kopf inkl. Nockenwelle original
-2H-Kupplung original
-Luftfilterkasten vom JH inkl. Ansaugschlauch (60mm)
-AGA ab Krümmer original, ab Kat Bastuck 50mm
-Zahnriemen vom 2E (der hat paar Zähne mehr bzw. ist länger, da der 2E-Block ca. 17mm höher baut)
-Zahnriemenverkleidung muss angepasst werden (ich weiß nicht mehr was unten die Basis war, oben 2H mit "Verlängerung")
Letzteres ist Frickelei und war meinem Wunsch nach Unauffälligkeit wegen nicht vorgeseher Eintragung geschuldet. Damit verbunden war auch der Verschluss der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung am 2E-Block vorn. Inwiefern die ab und an etwas schwitzende Zylinderkopf-Deckeldichtung ein Zeichen von etwas zu viel Überdruck im System ist, kann ich nicht mit Bestimmtheit ausschließen.
Ich habe das Auto etwa 1 oder 2 mal so über den TÜV gebracht und den Motor erst später eintragen lassen.
Als Getriebe fahre ich das ATH- Getriebe. Das ist recht lang übersetzt aber durch den Drehmomentzuwachs sehr schön zu nutzen. Etwas spritziger fährt sich das 4S-Getriebe und passt zum Konzept m.M.n. noch besser.
Der Motor brachte auf dem Prüfstand 109PS.
M.M.n. ist der 2E keine "Drehmaschine" bis 7000 U/min, er ist eher zum schaltfaulen Cruisen gemacht.
Wenn Du 600km fahren willst- und KEINE Baustelle besichtigen möchtest, dann melde Dich per PN.
Im Bericht steht was von nicht vorhandener Fahrerlaubnis...
Zitat:
"... sowie Fahren ohne die erforderliche Fahrerlaubnis für einen Abschleppvorgang eingeleitet, da der 48-Jährige nicht über diese verfügte."
Gibt es Menschen, die mich aufklären informieren können?
Das gezeigte Polster vom OW ist nicht das richtige Teil!
Wenn, dann das:
Aber baue den Sitz erstmal auseinander, dann siehst Du mehr. Evtl. ist auch das Gestell gebrochen. Ich kenne die Statur der Vorbesitzerinnen nicht... 
Das erste Golf-Cabrio-Ost-Chapter-Treffen überhaupt ?
... scheint so zu sein.
Die guten Thüringer Rostbratwürste mit Bautzner Senf.
Ja, von AGB Bucha.
Gibts schon einen Termin? Ich frage nur wegen Vorbestellung...
Du hast hier ein ostzonales Event verursacht, nun mach mal...
Da muss ich uns unbedingt nen grösseren Grill besorgen.
Den bringe ich mit.
Und paar richtige Würste, damit der Westbesuch mal was Vernünftiges bekommt.
Im 1991er immer Guss.
Ich komme auch.
H&R 20er habe ich noch einen Satz inkl. längerer Schrauben. Bei Interesse melde Dich per PN.
Ich habe Plastik. Also schaue ich mal wie die dahin passen.
War meine Antwort richtig oder falsch?
Das gehört unter die Schraube, welche die (Kunstoff-) Verkleidung für die Innentüröffner hält.
Du brauchst diese nicht mehr, weil Du welche aus Metall (z.B. vom Käfer) verbaut hast. 
Der 122PS-Klappermotor ist nun wirklich NICHTS erhaltenswertes.
Und wenn Du das Auto mit dem km-Stand verkaufen kannst, mach es! Aufheben lohnt sich garantiert nicht.
Der Vergleich mit dem 2er F&I hinkt.
Ich überlege noch, ob ich mich (mal wieder) von meinem 1991er G1C trenne. Original ist es natürlich nicht!
Eingetragener 2l 2E-Motor (109PS m. Prüfstandsprotokoll), ATH-Getriebe, Fahrwerk H&R Cupkit, originale Recaroausstattung, Bastuckanlage mit ABE (fast Originallautstärke), kleine Stoßstangen und ESW-Grill (die MOPF-Verkleidung von 1991 ist auf Wunsch dabei), excellente Estoril-Felgen m. 195er Bereifung, Außenlackierung aus 2010, Verdeck aus 2006, knapp 123tkm, seit 2004 (fast nur) in meinem Besitz (gekauft mit 86tkm), Hohlraumkonservierung mit FluidFilm, Zahnriemen vor 1/2 Jahr inkl. Ölwechsel m. Filter und Luftfilter und Zündkerzen neu, km-Stand recht umfangreich dokumentiert (TÜV), Wertgutachten aus 2022 (Note2), H-Abnahme und H-Kennzeichen etc.
Steht natürlich sehr weit von Deinem Wohnort entfernt (500km)...
Offen gesagt fahre ich beide Cabrios (SLK & G1C) viel zu wenig, darum mein Gedankengang.
