Grüße dich
ich kann dir da leider auch nicht weiter helfen. Ich habe bei meinem Schlauch die Enden gekürzt und ihn wieder verbaut.
Ich schau regelmäßig danach und gut.
Edith
Es soll was vom BMW E30 geben. Da habe ich aber noch nicht wirklich geguckt
Nochmal Edith
Vielleicht kann man aus diesem was zaubern -> Gates MFL1033
Immer wieder faszinierend was so auf der Straße liegt...
Die Tage schon einen intakten Anschlagpuffer aus einem Federbein am Straßenrand.
Gestern Spätnachmittag ein blaues Classic Line mit Hamburger Kennzeichen im typisch zähfließenden Verkehr in Dortmund auf der B1.
Jep,wir sind mal eben rüber gelaufen. Den Uwe und Marc haben wir getroffen.
Heute war mal wieder ein Treffen in per Pedes Nähe.
Neben einigen schönen Autos ist mir dieses Cabrio aufgefallen bzw dessen Zubehör.
Ein Paulchen Fahrrad Träger.
E Bike ungeeignet aber für Rennrad und Gravel Fahrer in der Midlife-Crisis super.
steht das im Wiki? Evtl wäre das ein Wiki Eintrag wert.
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Was ist passiv und aktiv?
Bei einem aktiven Lautsprecher sind Lautsprecher und Endstufe quasi ein Teil und bei einem passiven Lautsprecher gibt es nur den Lautsprecher ohne Verstärker.
Soweit ich weis waren die hinteren Lautsprecher nie aktiv.
Wären normale,nicht originale Lautsprecher keine Alternative? Soweit ich weis gibt es die eh nicht mehr.
Bezüglich der Teilenummer, die müsste auf den vorhandenen stehen.
Moinsen
ich habe mal deine beiden Themen zusammengefügt! Das macht es ein wenig einfacher 
Also was n 1.8T Umbau angeht, das ist schon eine Nummer was da an Kabeln, Sensoren, Aktoren etc. verdrahtet werden muss. Wenn das dann Fehlerfrei funktioniert, kann/ muss man erstmal durchatmen und den Kram optisch soweit i.O. bringen, dass irgendein TÜVer das seinen Job riskiert und seinen Stempel darunter setzt.
Danach beginnt das aufräumen und chic machen, wobei das beim 1.8T wirklich schwer fällt, eben wegen der vielen Kabel und Schläuche.... und man alles irgendwie anpassen muss.
Auf den letzten Schliff habe ich auch verzichtet, mir war es wichtig, dass es zuverlässig läuft und man sich Nicht erbrechen muss, wenn man unter die Haube schaut. Aber polierte Rohre oder Lima sucht man auch bei meinem vergebens.
Aber... Es gibt eine komplette Doku der gesamten Elektrik mit allen Anpassungen.
Wobei es zum Zeitpunkt wo du den Umbau gemacht hast, so gut wie nix gab. Heute kann man schon "fast" von Plug n Play Lösungen sprechen. Oder man treibt es wie unser Luigi auf die Spitze...
Vielleicht liegts an weniger Beschäftigung als auf dem Festland. Wobei da bestimmt auch ein Stück Mentalität dabei sein wird.
also doch Finger weg?
Klares ja
Du hast keine Ahnung von der Materie und wie der Kabelbaum zusammengesteickt wurde
Wenn an der Kiste irgendwas ist,zahlst du dich dull & dämlich solange du nicht jemanden kennst der sich auskennt.
Ich habe selbst 2 linke Hände was Elektrik angeht,habe aber für den Fall der Fälle jemanden der es gelernt hat und mir helfen könnte.
Unterm Strich kann dir die Entscheidung niemand abnehmen.
Preisnachlass von knapp 2500 Euro finde ich interessant, ich denke mal ungesehen!?
Mit der Kiste stimmt was nicht oder er benötigt ganz schnell Bares, oder beides.
Was da noch alles gemacht werden muss, da ist der richtige Luftfilter noch das kleinste Problem.
Manches bereits angesprochene habe ich jetzt erst auf dem gr0ßen Monitor gesehen.
Die LED Lampen darf man in die Runden Scheinwerfer nur in Verbindung mit ganz bestimmten Scheinwerfern incl Seriennummer einbauen. alles andere hat keine Zulassung.
weis ich,ich hatte die Philips mal.
Wir haben irgendwo einen mehrere Seiten langen Thread über das Licht Thema.
Ich glaube die sind vom Jetta
Dafür sind die zu flach, die Jettas bauten höher und hatten meines Wissens keine 2 Kammern.
die normalen runden Scheinwerfer in Kombination mit den Osram oder Philipps LED sind schon sehr gut und zu dem H4 Teelicht eine massive Verbesserung .
Ob da jetzt DE Linsen oder breitere SW soviel mehr bringen , bezweifle ich.
Das ist das Mantelrohr. Die Lenksäule ist darin
Also das Rohr selbst wirst du nicht beschädigen. Die Dinger gehen schon mal strammer drauf. Wenns kaputt geht ist es ärgerlich aber bei Teile Händler um die Ecke gibts Nachschub.
Die wurden ja nicht nur bei VW verbaut.
Eigentlich eine einfache Geschichte. Ich war zur AU in der Werkstatt und bin anschließend auf dem direkten Wege zur KÜS. Während der Fahrt fing er das Ruckeln an und hatte kaum Leistung.
Bei der HU geguckt und der Prüfer hat das lose Kabel gesehen. Neu vertüdelt und alles war wieder gut. Das ist jetzt einige Jahre her.
Auch ich kann mich irren.
Für mich war das immer Maße. Als dieses Kabel sich gelöst hatte,lief die Kiste wie ein Sack Nüsse.
So gesehen hast du recht mit der "eiegenen" Masse.
Kenne ich ganz gut. Nachdem wir uns letztes Jahr gezwungenermaßen verkleinern mussten,wusste ich nicht wohin mit den ganzen Sachen. Ich hatte einen fast 20m² Kellerraum und den Kram mußte ich irgendwie in einen ca. 8m² Keller bekommen.
Da unsere Wohnsituation nicht ewig so sein soll,habe ich erstmal alles in Kartons verstaut und gestapelt. Nur blöd das mein Aussenlager zu Wohnraum umgebaut werden soll und ich meine größeren Teile wie Sitze usw umlagern muss.
Aber auch dafür wird sich eine Lösung finden...
Ich will jetzt nicht pingelig sein, aber die Lambdasonde beim 2H hat glaub` keine Masse?
Die Lambda hat eigene Masse mit eigenem Kabel
